“一帶一路”戰(zhàn)略提出至今，已經(jīng)有一系列合作的初期成果，尤其是暢通“一帶一路”沿線各國交往經(jīng)絡(luò)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，作為優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域?qū)⒋笥锌蔀椤Ｎ覀兛梢灶A見，在這兩條經(jīng)濟帶上將有眾多的工程項目陸續(xù)展開。工程機械企業(yè)該如何抓住“一帶一路”建設(shè)初期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮，發(fā)揮自身優(yōu)勢，獲取長足發(fā)展？為此，本刊采訪了中國工程機械領(lǐng)航企業(yè)，廣西柳工集團董事長曾光安先生。
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本刊記者：您認為“一帶一路”戰(zhàn)略給工程機械行業(yè)帶來了哪些機遇？之于柳工，機遇點又在哪里?
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曾光安董事長：交通運輸是經(jīng)濟的血脈，因此，抓住“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的產(chǎn)業(yè)投資機遇，以及中國企業(yè)“走出去”增質(zhì)提速的前提一定是交通運輸通道建設(shè)的互聯(lián)互通。所以，“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的交通設(shè)施產(chǎn)業(yè)投資機遇，將給中國工程機械帶來巨大的商機。
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首先，“一帶一路”戰(zhàn)略能夠拉動工程機械需求，消除產(chǎn)能過剩壓力。“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃在推動區(qū)域經(jīng)濟一體化、歐亞大陸經(jīng)濟融合的同時將逐步解決我國行業(yè)產(chǎn)能過剩、資源過度集中、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡等問題，并將有效拉動出口、提高固定資產(chǎn)投資增速。在區(qū)域經(jīng)濟互聯(lián)互通等多項利好政策的刺激下，驅(qū)動中國資本和產(chǎn)業(yè)輸出。對于中國工程機械行業(yè)來說，可以通過抓住這個機會，實現(xiàn)建立技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、后市場、金融信貸和建立全球化業(yè)務區(qū)域分支機構(gòu)的合資合作。同時按照國際化要求發(fā)展協(xié)同產(chǎn)業(yè)、其他橫向一體化和縱向多元化新業(yè)務。
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其次，“一帶一路”將促進工程機械設(shè)備不斷更新，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。絲綢之路經(jīng)濟帶主要途徑區(qū)域地理和氣候環(huán)境嚴峻。在這些區(qū)域進行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程難度大，對設(shè)備性能要求非常高。“一帶一路”嚴苛的建設(shè)條件客觀上要求工程機械制造商不斷更新設(shè)備，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。而這一戰(zhàn)略帶來的中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型，也將倒逼裝備制造企業(yè)技術(shù)提升、結(jié)構(gòu)調(diào)整和商業(yè)模式創(chuàng)新，由此拉動我們轉(zhuǎn)型升級，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。作為全球領(lǐng)先的全系列極限工況設(shè)備制造商，柳工深諳極限工況下的工程機械作業(yè)，柳工的設(shè)備在幅員遼闊、地質(zhì)環(huán)境和氣象條件極其復雜的地理條件下千錘百煉而成，在具備高可靠性的同時，也易于維護和修理，完美的滿足了“一帶一路”建設(shè)對強悍設(shè)備的需求，有能力為互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供巨大的支撐。
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最后，“一帶一路”有利于加快企業(yè)國際化步伐，實現(xiàn)全球化經(jīng)營。通過對“一帶一路”的建設(shè)，以國家政策的引導促進，推動中國裝備制造業(yè)“走出去”，參與國際競爭，這與裝備制造業(yè)企業(yè)的需求高度一致，也是一個加速并深化企業(yè)國際化的機遇。近年來，中國工程機械行業(yè)陷入嚴重衰退期，行業(yè)產(chǎn)能過剩，競爭格局更加殘酷，全球化競爭將成為工程機械行業(yè)的“新常態(tài)”。未來中國工程機械行業(yè)將進入技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升的攻堅階段，同時也要進一步注重產(chǎn)品生命周期期間客戶價值的創(chuàng)新和提升。中國的工程機械企業(yè)應抓住此次由中國主導發(fā)展經(jīng)濟帶的機會，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，建立全球化戰(zhàn)略，真正實現(xiàn)全球一體化運營。
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國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實施帶給了整個工程機械行業(yè)新的戰(zhàn)略機遇，行業(yè)的機遇也同時是柳工的機遇。今年年初在推進“一帶一路”建設(shè)工作會議和“兩會”工作報告中，中央明確指出前期重點項目主要集中于基建領(lǐng)域，強調(diào)要抓好重點項目，以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為突破口，“在興建一批公路、港口、碼頭的同時，工程機械將大有可為。”而當前又恰逢廣西壯族自治區(qū)國資委出臺關(guān)于全面深化國資國企改革的意見，這為柳工實現(xiàn)跨越發(fā)展提供了戰(zhàn)略支撐點和改革著力點。柳工所在的廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)是中國唯一與東盟海陸相連的區(qū)域，是我國西部唯一的沿海地區(qū)，是西南地區(qū)最便捷的出海大通道。北部灣港地處中國-東盟經(jīng)濟圈，是我國與東盟共建“海上絲綢之路”的核心區(qū)域和重要樞紐。因此，柳工在相應國家“一帶一路”戰(zhàn)略上具備得天獨厚的地理優(yōu)勢。
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本刊記者：“一帶一路”戰(zhàn)略是工程機械企業(yè)拓展海外市場的重大機遇，公司是否針對“一帶一路”戰(zhàn)略做出了相應的規(guī)劃布局?最為看重的市場是哪些，為什么？
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曾光安董事長：作為國際化戰(zhàn)略的先行者，柳工可以說早有與“一帶一路”相關(guān)的外部布局。在“一帶一路”沿途的中亞五國、俄羅斯、蒙古、德國、波蘭、拉脫維亞、巴基斯坦等國家，柳工都建立了經(jīng)銷網(wǎng)點、服務與配件保障。2012年，柳工收購波蘭Huta Stalowa Wola民用工程機械事業(yè)部及銳斯塔(Dressta)品牌，搭建起了一個更強大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，在絲綢之路經(jīng)濟帶上實現(xiàn)了完美開局。今后，無論是絲綢之路南線、中線還是北線用戶，在使用柳工設(shè)備進行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時，都能享受到及時有效的售后服務。
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在布局海外市場方面，柳工在穩(wěn)定發(fā)展中國家市場的同時，下大力氣加強發(fā)達國家市場的拓展。讓柳工產(chǎn)品在市場上有一個新增量，尤其是海外市場，除了產(chǎn)品營銷外，在部分重點國家和地區(qū)要建立起制造、營銷、研發(fā)一體化的產(chǎn)業(yè)鏈，例如去年底開始在巴西籌備組建的組裝工廠，定位為輻射整個南美洲的制造基地，目前已能組裝挖掘機、裝載機、平地機等產(chǎn)品。
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本刊記者：您認為公司將會遇到哪些競爭對手和市場挑戰(zhàn)？面對挑戰(zhàn)，柳工將以何方式迎戰(zhàn)？
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曾光安董事長：“一帶一路”戰(zhàn)略在為工程機械企業(yè)帶來前所未有機遇的同時，但也帶來了空前的挑戰(zhàn)。企業(yè)的組織模式、技術(shù)創(chuàng)新、文化融合等工作，都需要在發(fā)展中解決新問題。
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然而57年來，柳工一直堅定不移地實施國際化戰(zhàn)略，并且對全球戰(zhàn)略充滿信心。我們從中國西南區(qū)域一家本地工廠穩(wěn)步發(fā)展為全球第22大工程設(shè)備制造商，這樣的成績得益于公司一直踐行的全球化愿景、信心和承諾，也是能夠幫助我們在激烈的市場競爭中得以勝出的重要原因。
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在過去的兩三年里，柳工基本上采取了攻防結(jié)合的策略，先是防，然后是攻。在防守方面，柳工與大多數(shù)強勢企業(yè)一樣，首先是控制市場風險，例如：降低成本、應收賬款、客戶的預期風險等。同時，柳工也本著“共生，共贏，共未來”的理念，采取了很多措施支持代理商的發(fā)展，與全球代理商共同構(gòu)建戰(zhàn)略性合作關(guān)系。在進攻方面，柳工加大了在產(chǎn)品研發(fā)方面的投入、進一步推動柳工設(shè)備的大型化和進入礦山建設(shè)市場、進一步加大對零部件的投入。柳工與康明斯建立合資工廠，產(chǎn)品現(xiàn)已大批量地用在了柳工裝載機上面，未來還在將在挖掘機上進行全球推廣應用。同時柳工還與中國的頂級汽車制造商五菱有限公司成立了駕駛室合資企業(yè)，下一步要將駕駛室提升到中國中級轎車的水平。柳工還將不斷地擴大海外市場，一方面，進一步提升柳工全球的網(wǎng)絡(luò)，另一方面堅定不移貫徹國際化戰(zhàn)略，收購海外企業(yè)。
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本刊記者：隨著“走出去”的中國企業(yè)越來越多，我們的問題也開始逐漸顯現(xiàn)出來。您認為工程機械企業(yè)在“走出去”的過程中，尤其是在投入建設(shè)“一帶一路”經(jīng)濟走廊的過程中應該注意避免哪些問題？
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曾光安董事長：中國主導“一帶一路”的建設(shè)是抱著與世界各國通力合作、和諧發(fā)展的宗旨，而非單純的貿(mào)易戰(zhàn)略。中國工程機械在在“一帶一路”經(jīng)濟走廊的建設(shè)過程中，要避免只是簡單地擴大對外投資，要秉承“共生，共贏，共未來”的理念，以開放的心態(tài)實現(xiàn)全球一體化經(jīng)營。另外，應注意提升中國工程機械產(chǎn)品的整體國際形象，避免惡意競爭、損害行業(yè)健康發(fā)展的情況發(fā)生。
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如在柳工全球化的戰(zhàn)略中，我們始終秉承一個理念，就是我們并非要建立“全球共同接受的運營管理標準”，而是，要借助“因地制宜和開放包容”的企業(yè)文化幫助我們跨越國籍和文化的鴻溝，為我們帶來更多的高水平國際化人才和先進經(jīng)驗。
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本刊記者：柳工如何針對 “一帶一路”互聯(lián)互通建設(shè)公路、鐵路、港口、電網(wǎng)、管道等基礎(chǔ)設(shè)施的需求，設(shè)計產(chǎn)品和服務？
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曾光安董事長：作為工程機械行業(yè)設(shè)備制造商中的領(lǐng)導者，柳工擁有全面的產(chǎn)品線以及解決方案，能夠滿足全球各地的極限工況。目前，柳工研發(fā)的能力可以為客戶提供全系列的工程機械設(shè)備。在“一帶一路”的建設(shè)過程中，柳工有意愿，也有能力依據(jù)各種具體的工況，為各個工程施工現(xiàn)場提供適用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。未來，柳工將更加注重客戶需求，把生產(chǎn)高性能、高技術(shù)含量的大型設(shè)備及小型設(shè)備作為一個方向，以此鞏固在國內(nèi)市場的地位。
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2014年，柳工全面開展15條產(chǎn)品線的更新?lián)Q代工作。目前，擁有柳工統(tǒng)一家族外觀的H系列裝載機、E系列挖掘機、B系列滑移裝載機、A系列挖掘裝載機部分產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)上市，壓路機E系列單鋼輪、雙鋼輪和輪胎壓路機、平地機D系列等產(chǎn)品線的換代產(chǎn)品正在研發(fā)過程中，將于2015年實現(xiàn)全面上市。滿足歐美IV階段排放需求而開發(fā)的裝載機、挖掘機、壓路機、滑移裝載機和叉車，共計18款，目前大部分產(chǎn)品已經(jīng)進入試驗階段，2015年將陸續(xù)投放到歐美高端市場。
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通過在過去幾年中逐步培養(yǎng)自主研發(fā)等創(chuàng)新能力，柳工已經(jīng)具備土方機械或者其他機械的主控制器的自主研發(fā)能力，而且已經(jīng)有了大批量的應用。同時，柳工對傳統(tǒng)的整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋為標準的4S服務方式增加了產(chǎn)品展示、專業(yè)培訓、二手機租賃，提升為七位一體的7S服務新標準，該系統(tǒng)平臺還將為7S服務新標準建立三維數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺，促進新型產(chǎn)品和服務體系的科技化、智能化、虛擬化，強有力地推動了企業(yè)的信息化發(fā)展，讓企業(yè)在產(chǎn)品信息化和服務人性化有更深層次的發(fā)展。(本文來自《國際工程與勞務》)
