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未來五年制造企業要活 必須要具備哪些能力？
“上帝要懲罰誰，就讓他去做制造業好了。”，這是流傳在中國制造業老板圈子里的口頭禪。尤其是在當今這個急速變化的時代，做實業的人幾乎都成了茫然的“夜奔人”：焦慮、恐慌、活著、死去……那么，未來五年，對于中國的制造企業而言，需要什么樣的新型能力？吳曉波給了我們一個答案。 在生產上我們要形成柔性能力；在研發上要實現單點突破的爆品能力，在營銷上我們要學會運用大數據，在價格上擺脫成本定價模式，把人民幣這個泡沫牢牢的吃到自己的肚子里面，我們要成為泡沫的一部分。 必須要讓自己的企業盡快的證券化，未來..
2017-08-24
工業信息安全為制造強國建設保駕護航
工業自動化和信息化系統是工業的核心組成部分，是支撐國民經濟的重要設施，是工業各行業、企業的神經中樞，保障工業發展須保障工業信息安全。當前，以移動互聯網、云計算、大數據、物聯網和人工智能等為代表的新一代信息技術與制造技術加速融合，推動著制造業向數字化、網絡化、智能化、服務化的方向和路徑發展，成為推動經濟轉型升級、新舊發展動能接續轉換的強勁引擎。 新一代信息技術在加速信息化與工業化深度融合發展的同時，也帶來了日趨嚴峻的信息安全問題。“震網”病毒造成伊朗上千臺離心機報廢，烏克蘭電網被攻擊導致140余萬家庭斷電，“WannaCr..
2017-08-18
富士康“出走” 為我國制造業帶來的警示！
近日，富士康爆出即將赴美國建廠的消息，一石激起千層浪。作為全球最大的代工企業，成就富士康的正式廉價的勞動力。一旦赴美國建廠，將面臨高出許多倍的人力成本，有媒體估算，威斯康星州工廠員工年薪不低于5.4萬美元，折合人民幣約36萬元。而在中國，富士康普通一線員工的平均年薪在5至6萬之間，美國建廠的人工成本是國內的6倍左右，這其中的厲害關系十分明顯，那么富士康為什么會做出這個決定呢？ 原來郭臺銘早已意識到廉價勞動力時代已經過去了，機器換人已是必然趨勢。此次赴美建廠，富士康選擇了自動化程度較高的液晶面板業務，人力成本占比大大減少，羅克韋爾自動化..
2017-08-18
美國制造業創新正在發生什么？
相對于德國、日本以及中國快速崛起的制造業來說，美國是否已經陷入落后？美國曾經引以為傲的制造業是否正在失去他們的競爭力？2011年總統科技顧問委員會對美國制造業（PCAST）存在的問題進行了報告，答案是YES。 美國如何回歸制造業，如何工業再復興，回答這么復雜的宏觀主題，美國的拉開了美國國家制造網絡NNMI創新體系的序幕，并且在各地陸續建立了十四個創新研究院。 規劃藍海產業 美國制造創新體系非常明確，一是放眼全球市場，提升競爭力。美國人一向以放眼天下和美國老大的思想所主導，其制造業放眼全球產業，NNMI的規劃主旨在于通過建立制造創新中..
2017-08-11
中國制造業：構建以品牌為核心的競爭新優勢
在最近發布的各種全球品牌榜單中，華為的身影頻頻出現。作為一家制造企業，華為的品牌價值正在加速增長，毫無爭議地攀至全球范圍品牌建設第一陣營。工業和信息化部科技司司長陳因在接受經濟日報記者采訪時表示，華為的成功正是中國制造業品牌發展的縮影，讓創新驅動中國產品向中國品牌躍升已經成為業界共識。 “我國是世界第一制造大國。在我國制造業爬坡過坎、由大變強的重要階段，尤其要重視制造業品牌的作用，高質量、多品牌是制造業強大的重要標志。”陳因說。 自主品牌競爭力不斷攀升 作為中國腕表領軍品牌之一，依波表首開鐘表..
2017-08-04
剖析《中國制造2025》：你為什么該關心這件事？
似曾相識的劇情？ 中國政府在幾年前推出了俗稱“大基金”的中國集成電路產業投資基金，此計劃初始構想是在2014至2017之間提供1，200億人民幣(約200億美元)，再加上中國各地方政府與私募股權基金總共挹注約6，000億人民幣(約1，000億美元)，以推動對具備關鍵技術之海外企業的策略收購。而迄今中國已經促成了國內IC設計業者展訊(Spreadtrum)與銳迪科(RDA)的合并，以及跨國公司包括英特爾(Intel)、高通(Qualcomm)在當地設置據點。 在半導體制造設施方面，中國也進行了幾項決定性的投資；舉例來說，紫光集團(Tsinghua Unigroup)正在武漢、成都與南京建..
2017-07-28
制造業對中國崛起到底有多重要！
機械制造業是國民經濟的基礎產業，它的發展直接影響到國民經濟各部門的發展，也影響到國計民生和國防力量的加強，因此，各國都把機械制造業的發展放在首要位置。隨著機械產品國際市場競爭的日益加劇，各大公司都把高新技術注入機械產品的開發中，作為競爭取勝的重要段。 早在2010年，中國就已成為世界第一工業大國，一舉完成了以毛澤東同志為代表的第一代領導集體將中國由農業國發展為工業國的夙愿。就在國人完成初步工業化的歷史成就之時，社會上卻出現了一些不和諧的音符——一些人將工業與血汗工廠相掛鉤；一些人甚至將工業視為必然被歷史淘汰的產業，提出要..
2017-07-27
探秘百年汽車生產線——從“制造”到“智造”！
從1913亨利?福特發明的汽車流水生產線，到如今的汽車全自動生產線已經百年有余，汽車生產線從“制造”逐漸升級為“智造”，同時也見證著人類工業史從工業1.0到工業4.0的轉變。一百多年來，汽車產業的“核心”——汽車生產線，究竟是如何進化演變的？今天我們來一探究竟！ 一、萌芽：福特汽車的汽車流水線生產 1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統，并因此引發了世界汽車制造業的一次驚天動地的革命，促進了汽車生產的規模化。福特的裝配線的每項任務有一個工位，這意味著貫穿工廠的成百輛車可以同時生產。 ..
2017-07-20
深度解讀新形勢下中國制造業面臨的挑戰
制造業面臨的的挑戰 中國已成為全球制造業第一大國。世界500種主要工業品中，中國有220種產品產量位居世界第一。鋼鐵、煤炭占全球產量的一半，水泥占世界產量的60%，化纖產品、造船、汽車、家電….全球產量第一。 載人航天、探月、深潛....躍身世界前列。我們可以自豪的說我們取得了舉世屬目的成就。 但是我國工業自主創新能力不強。一些關鍵裝備、核心和關鍵技術依賴進口，自主品牌缺乏，缺少具有國際競爭力的大企業大集團。在國際產業鏈的分工中我們處于價值鏈的低端，一部蘋果手機在中國組裝只分得1.8%的利潤，而蘋果公司一個零件不造獲得58.5%的利潤，..
2017-07-17
制造業轉型重點在提升供給質量
近年來，關于制造業轉型提質的話題頻頻見諸媒體，在2017國家制造強國建設專家論壇上，圍繞“如何提高供給的質量水平，振興先進制造業”業內專家和企業家們提出了自己的真知灼見—— “要把制造業轉型重點放在提高產品和服務的質量上來，實現我國制造業從數量擴張向質量提高的戰略性轉變。沒有引領全球的制造質量，就不可能成為世界的制造強國。我國制造業在質量基礎能力、產品品種結構、產品和服務質量、自主品牌培育等方面，仍然存在著差距。質量提升是我們建設制造強國的一塊短板，實施質量強國戰略刻不容緩。”在日前舉行的2017國家制造..
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