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把勞動(dòng)力成本和生產(chǎn)效率兩個(gè)因素綜合起來(lái)看，盡管中國(guó)勞動(dòng)力價(jià)格依然大大低于美國(guó)，但由于美國(guó)生產(chǎn)自動(dòng)化程度更高，工人生產(chǎn)效率更高，一些美國(guó)企業(yè)遷回本土生產(chǎn)后可在不同程度上對(duì)沖勞動(dòng)力成本的差距。 “美國(guó)制造”：組裝業(yè)務(wù)開始遷出中國(guó) 　　谷歌在加州發(fā)布了一款最新無(wú)線家庭媒體播放器Nexus Q。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，最令在場(chǎng)媒體感興趣的不是這款家庭媒體播放器本身有多炫，而是在機(jī)器底部刻的一段簡(jiǎn)短銘文：“美國(guó)設(shè)計(jì)并制造”。　　谷歌只是“逆轉(zhuǎn)”潮流中的“冰山一角”。大批將生產(chǎn)基地設(shè)在中國(guó)的..

2015-07-19

中國(guó)機(jī)器人：從制造到智造還有多遠(yuǎn)?

2017年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人數(shù)量將居世界首位供圖/CFP 　　作為世界工廠的中國(guó)，強(qiáng)大的制造業(yè)正成為全球各路機(jī)器人巨頭爭(zhēng)相覬覦的市場(chǎng)。國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，去年在全球工業(yè)機(jī)器人大軍中，中國(guó)工廠里的機(jī)器人占了大約四分之一。而到2017年，中國(guó)安裝的工業(yè)機(jī)器人數(shù)量將居全球之首。　　工人數(shù)量減半生產(chǎn)規(guī)模反增　　在生產(chǎn)場(chǎng)地沒有增加、生產(chǎn)人數(shù)不增反降的情況下，國(guó)內(nèi)電子巨頭海信的電視產(chǎn)量由2011年的800萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到了去年的1110萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)近四成;模組則由2011年的440萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到去年的1000萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)1.2倍。這些很大程度上都得益于海信智..

2015-07-13

中國(guó)制造業(yè)成本劇增，老板們干還是不干？

2014年對(duì)中國(guó)的制造業(yè)來(lái)說(shuō)是悲劇性的一年，由于人民幣升值、人工成本上漲、企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重引發(fā)的制造業(yè)倒閉潮洶涌澎湃，包裝印刷、服裝、鞋類、家具、LED、家電等行業(yè)倒閉潮交替爆發(fā)。　　2015年，仍在掙扎求存的制造企業(yè)的處境未見改觀，制造業(yè)寒冬愈發(fā)獰猙。這一年內(nèi)，老板們將面對(duì)以下難關(guān)：人工成本“雪上加冰” 　　目前，按臺(tái)州最新調(diào)整后的社保來(lái)計(jì)算，企業(yè)承擔(dān)部分的養(yǎng)老險(xiǎn)、工傷險(xiǎn)、失業(yè)險(xiǎn)、醫(yī)療險(xiǎn)、重大醫(yī)療險(xiǎn)以及生育險(xiǎn)分別為14%、1%、1.2%、8%、0.26%以及0.85%，總計(jì)為25.31%。珠三角熟練工人月薪一般在3000~4000元，通常企業(yè)要掏759..

2015-07-13

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起的三大因素

機(jī)器人可以做一些事情比我們可以更好、更快，但他們永遠(yuǎn)也不會(huì)完全取代人類的觀點(diǎn)或判斷。他們只會(huì)做更多的數(shù)學(xué)，英鎊的鉚釘和線程的針頭。有時(shí)自己做，有時(shí)與一線的工作人員。我們預(yù)計(jì)全球工業(yè)機(jī)器人在2020年將會(huì)翻一番達(dá)到400萬(wàn)，這會(huì)改變幾十個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局，從地下開采、消費(fèi)品到航空制造。機(jī)器人將允許更多的廠商在本地生產(chǎn)，以知識(shí)為基礎(chǔ)的勞動(dòng)力提高生產(chǎn)效率。　　機(jī)器人的成本正在迅速下降　　隨著技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)的機(jī)器人規(guī)模的擴(kuò)大，自1990年以來(lái)成本已經(jīng)下降了約50%，而美國(guó)的勞動(dòng)力成本卻上漲了80%。在中國(guó)，自2008年以來(lái)制造業(yè)的工..

2015-07-02

工程機(jī)械企業(yè)緣何鐘情于“無(wú)人駕駛”?

近日，世界最大的卡車制造商——德國(guó)戴姆勒公司研制的無(wú)人駕駛卡車被獲準(zhǔn)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯市的高速公路上進(jìn)行測(cè)試。消息一出，引起各界人士高度關(guān)注。在數(shù)字化、智能化風(fēng)靡全球的當(dāng)下，“無(wú)人駕駛”技術(shù)堪稱高科技行業(yè)的“當(dāng)紅炸子雞”。以谷歌為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也欣然進(jìn)入“無(wú)人駕駛”的研發(fā)行列。目前谷歌無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)行駛超過(guò)30萬(wàn)英里;百度將在今年下半年推出無(wú)人駕駛汽車。　　事實(shí)上，工程機(jī)械行業(yè)也早早試水無(wú)人駕駛，最先涉足的是礦卡。在20世紀(jì)80年代末，卡特彼勒就已經(jīng)開始研制無(wú)人駕駛的自卸..

2015-06-24

失落的東莞制造人工成本比東南亞高10倍

2015年?yáng)|莞“機(jī)器換人”受到關(guān)注。曾經(jīng)的制造業(yè)重鎮(zhèn)，在經(jīng)歷了持續(xù)的經(jīng)濟(jì)下滑后，訂單減少、勞動(dòng)力成本飆升等因素迫使東莞必須轉(zhuǎn)型升級(jí)。　　　　公開數(shù)據(jù)顯示，東莞的工業(yè)技術(shù)改造投資從2014年前8個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)，逐月提升至全年增長(zhǎng)28.6%，2014年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率提升17%，企業(yè)用工減少6.8%，產(chǎn)品成本平均下降12.5%。 1、人工成本比東南亞高10倍　　東莞市副市長(zhǎng)賀宇日前表示，通過(guò)對(duì)智能手機(jī)、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的扶持，東莞計(jì)劃十年內(nèi)打造運(yùn)動(dòng)控制與高端裝備、工業(yè)與服務(wù)機(jī)器人和高端消費(fèi)產(chǎn)品三大企業(yè)群，讓機(jī)器人產(chǎn)業(yè)..

2015-06-10

低成本機(jī)器人將“終結(jié)”人力勞動(dòng)

受到勞動(dòng)力上漲多諸多因素的影響，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)也逐步進(jìn)入發(fā)展軌道。近年來(lái)，自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展迅速推動(dòng)了新一輪工業(yè)革命的發(fā)生，德國(guó)提出了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，美國(guó)推出了“再工業(yè)化”計(jì)劃，以更優(yōu)惠的補(bǔ)貼政策吸引工廠的回流，通用電氣提出了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念，以大數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)的新一代制造工廠進(jìn)入醞釀階段。而中國(guó)則是推出了“中國(guó)制造2025”，大力推動(dòng)兩化融合，使得機(jī)器人產(chǎn)業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展。　　制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家發(fā)展的硬件基礎(chǔ)，全球在新的形勢(shì)下開始邁入智能生產(chǎn)時(shí)代。越來(lái)越多的工廠開始提升自動(dòng)化技術(shù)，引入..

2015-05-30

中國(guó)代工業(yè)已經(jīng)喪失勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)

4月28日傍晚5點(diǎn)半，中山南頭鎮(zhèn)穗西工業(yè)區(qū)月桂西路，一幢不起眼的四層工業(yè)樓前，一群下班的女工爭(zhēng)先恐后地打卡，涌出“樂(lè)途”公司大門口。樂(lè)途只是中山市成百上千家中小型代工廠之一，它生產(chǎn)的八成電風(fēng)扇出口美國(guó)。不過(guò)，今年生意淡了一些。　　忙了一天的樂(lè)途老板黎明陽(yáng)，領(lǐng)著《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者上到他辦公樓三樓的風(fēng)扇陳列室。相比于有點(diǎn)暗、有點(diǎn)亂的工廠車間，這是他更引以為豪的地方。他指著一把仿古的落地工藝扇說(shuō)，“我們不只能做簡(jiǎn)單的風(fēng)扇，很快我們將在京東眾籌，做裝飾風(fēng)扇”。　　今年，國(guó)家提出“一帶一路”戰(zhàn)略，..

2015-04-30

核心部件國(guó)產(chǎn)化助力新能源汽車成本下降

國(guó)家出臺(tái)推廣新能源汽車的政策已經(jīng)有一段時(shí)間。國(guó)家對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼的初衷，本是希望企業(yè)在覆蓋成本的同時(shí)盡可能將價(jià)格降到消費(fèi)者可以接受的水平，促進(jìn)新能源汽車的普及。　　　　但據(jù)媒體報(bào)道，近日一位北京的新能源車主就對(duì)其購(gòu)買的汽車定價(jià)提出了異議。同一款車型，國(guó)產(chǎn)版本的價(jià)格卻比國(guó)外版本的價(jià)格貴出40%，乍一看，這樣的定價(jià)好像有違國(guó)家補(bǔ)貼的初衷。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)如此定價(jià)也有其苦衷。價(jià)差多是稅與費(fèi) 　　　　據(jù)悉，上述這位北京車主購(gòu)買的是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰*晨風(fēng)純電動(dòng)汽車。該車于去年年底上市。顯示，其入門級(jí)售價(jià)為2..

2015-04-06

傳感器成本急速下跌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈

傳感器作為現(xiàn)代科技的前沿技術(shù)，被認(rèn)為是現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱之一，也是國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的最具有發(fā)展前途的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。然而，在傳感器迎來(lái)春天的時(shí)候，中國(guó)公眾看到的似乎仍然是國(guó)外半導(dǎo)體巨頭的盛宴。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然中國(guó)的傳感器市場(chǎng)發(fā)展很快，但本土傳感器技術(shù)與世界水平相比仍存在很大差距。這種差距，一方面表現(xiàn)為傳感器在感知信息方面的落后，另一方面，則表現(xiàn)為傳感器自身在智能化和網(wǎng)絡(luò)化方面的技術(shù)落后。由于沒有形成足夠的規(guī)模化應(yīng)用，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的傳感器不僅技術(shù)低，而且價(jià)格高，在市場(chǎng)上很難有競(jìng)爭(zhēng)力。　　　　傳感器是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器..

2015-03-14

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