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工信部：解讀動(dòng)力電池回收利用管理辦法五大要點(diǎn)

近日，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯(lián)節(jié)〔2018〕43號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》）。現(xiàn)就《管理辦法》有關(guān)內(nèi)容解讀如下：問(wèn)題1：制定《管理辦法》是基于什么背景？隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)已成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)，動(dòng)力蓄電池產(chǎn)銷量也逐年攀升，動(dòng)力蓄電池回收利用迫在眉睫，社會(huì)高度關(guān)注。2009－2012年新能源汽車共推廣1．7萬(wàn)輛，裝配動(dòng)力蓄電池約1．2GWh。2013年以后，新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，截至2017年底累計(jì)推廣新能源汽車18..

2018-03-09

智能化管理傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的重要性

數(shù)據(jù)是當(dāng)今企業(yè)最重要的商品之一。無(wú)論企業(yè)是專門處理和銷售還是只是使用,數(shù)據(jù)都是王道。世邦魏理仕最近的一項(xiàng)研究表明,歐洲的數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)仍在蓬勃發(fā)展,企業(yè)租賃的數(shù)據(jù)中心容量又創(chuàng)歷史新高。　　但是為了滿足數(shù)據(jù)增長(zhǎng)的需求,數(shù)據(jù)中心正在不得不采用更多的服務(wù)器、機(jī)架和硬件,而這些硬件越來(lái)越難以監(jiān)控。數(shù)據(jù)中心的人員、電力和資產(chǎn)的動(dòng)態(tài)環(huán)境管理的復(fù)雜性正在造成巨大的數(shù)據(jù)盲點(diǎn),這意味著需要解決效率低下的問(wèn)題。而這個(gè)問(wèn)題就像雪球一樣越滾越大。隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在2018年日益廣泛的應(yīng)用,更多的數(shù)據(jù)大量涌入,傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心在沒(méi)有適當(dāng)規(guī)劃的情況下將不堪重負(fù)。　　如..

2018-02-28

特斯拉電池管理系統(tǒng)深度剖析

技術(shù)

1.特斯拉的電池系統(tǒng) 　　電池系統(tǒng)是電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的系統(tǒng)成分。以特斯拉Model S為例，其電池系統(tǒng)（鋰電池+電池管理系統(tǒng)）成本占比為56%，而傳統(tǒng)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)占比大約只有15%-25%。到了2016年，電池系統(tǒng)的成本占比有所下降，且成本結(jié)構(gòu)也有所變化，單體電池的成本占到了83%，電池管理系統(tǒng)的成本占比約為13%，剩余4%為電池冷卻系統(tǒng)。　　通過(guò)對(duì)特斯拉電池系統(tǒng)的構(gòu)成以及特斯拉配套充電設(shè)施進(jìn)行詳盡的梳理，我們可以對(duì)特斯拉的電池產(chǎn)業(yè)鏈有一個(gè)直觀、深入的認(rèn)識(shí)，對(duì)于其它新能源汽車也可以起到觸類旁通的作用。目前電池系統(tǒng)的成本是制約特斯拉及其..

2018-02-28

企業(yè)PLM系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化工藝管理的應(yīng)用淺析

技術(shù)

1、工藝管理現(xiàn)狀及PLM結(jié)構(gòu)化工藝管理目標(biāo) 工藝管理在產(chǎn)品的不同時(shí)期都發(fā)揮著不同的核心作用，特別是在產(chǎn)品成長(zhǎng)期和成熟期，產(chǎn)品從研發(fā)到市場(chǎng)化批量制造，逐步進(jìn)入到了工藝提升和產(chǎn)品鏈延伸階段，基礎(chǔ)性研發(fā)項(xiàng)目逐步減少，而工藝性的技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目在企業(yè)占主導(dǎo)地位。目前，許多企業(yè)都面臨設(shè)計(jì)與工藝協(xié)作不暢、工藝與制造脫離、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依等諸多問(wèn)題。生產(chǎn)中工藝設(shè)計(jì)、審查過(guò)程形式大于實(shí)質(zhì)，從而造成：設(shè)計(jì)不合理，工序、工藝路線繁雜重復(fù)；工藝指導(dǎo)文件不規(guī)范完整，形同虛設(shè)；設(shè)備資源利用率偏低、質(zhì)量控制難以落實(shí)等現(xiàn)象。這些都是阻礙企業(yè)發(fā)展的主要原因。許多企業(yè)雖然使用的..

2018-02-02

如何管理云計(jì)算成本

對(duì)于許多組織來(lái)說(shuō),2018年的頂級(jí)云計(jì)劃是優(yōu)化云支出。然而,說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。　　如今,組織經(jīng)常選擇使用公共云服務(wù),其部分原因是希望節(jié)省資金。但是,如果組織沒(méi)有實(shí)施正確的治理和成本優(yōu)化措施,通常會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的云計(jì)算成本正在失控,將會(huì)大幅增長(zhǎng)。　　在最新發(fā)布的RightScale 2018云狀態(tài)報(bào)告中,92%的受訪者表示他們正在采用公共云服務(wù),這比2017年的 89%有所增加。這表明很多組織不僅僅已經(jīng)采用云服務(wù),還在采用更多的云服務(wù)。71%的組織表示計(jì)劃將公共云支出增加20%以上,其中20%的組織表示計(jì)劃將2017年的公共云支出增加一倍以上。　　但很多組織并不會(huì)因?yàn)樗麄兊母?.

2018-01-29

從“人治”到”數(shù)字”管理：中國(guó)電信實(shí)體渠道效能提升新篇章

一、新零售業(yè)概念下實(shí)體門店體驗(yàn)價(jià)值仍在，但智能化水平不足　　智能時(shí)代，傳統(tǒng)行業(yè)越來(lái)越依賴智能化手段、智慧化運(yùn)營(yíng)的方式進(jìn)行升級(jí)。就連曾經(jīng)一度被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新的電商業(yè)，在阿里馬云的眼里，也已經(jīng)成為了傳統(tǒng)行業(yè)，取而代之的是所謂的新零售業(yè)。之所以用新零售業(yè)的概念，更多的是基于智能化向更廣更深的傳統(tǒng)行業(yè)的滲透，特別是線上回歸到線下，線上線下兩者相互融合。最近，阿里杭州的無(wú)人超市試運(yùn)營(yíng)，更是線上線下融合的新嘗試。　　從這個(gè)角度看，可以發(fā)現(xiàn)，阿里無(wú)人超市可能更多是一個(gè)全新的線下體驗(yàn)與線上購(gòu)物的完美結(jié)合。而這，也可以發(fā)現(xiàn)，不管線..

2017-12-21

智慧采購(gòu)助力企業(yè)智能管理

2017-08-11

無(wú)人機(jī)實(shí)名注冊(cè)“倒計(jì)時(shí)” 如何管理才能雙贏呢？

臺(tái)風(fēng)吹來(lái)的8月悄然而至，無(wú)人機(jī)實(shí)名制也進(jìn)入了關(guān)鍵的一個(gè)月份。自實(shí)名登記實(shí)施以來(lái)，雖然仍有漏洞，但也取得了一定的效果。未來(lái)，面對(duì)監(jiān)管與發(fā)展的“矛盾”，無(wú)人機(jī)到底該如何管理呢？　　無(wú)人機(jī)實(shí)名注冊(cè)“倒計(jì)時(shí)”如何管理才能雙贏呢？　　兒童節(jié)的歡鬧仿佛還在耳畔，建軍節(jié)的肅穆已經(jīng)載于眼前。從6月1日到8月1日，兩個(gè)月的時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，6月份之前購(gòu)買的無(wú)人機(jī)迎來(lái)了最后一個(gè)月的實(shí)名登記注冊(cè)時(shí)間。　　已購(gòu)機(jī)用戶進(jìn)入最后登記期無(wú)人機(jī)實(shí)名制仍待持續(xù)完善　　兩個(gè)多月前，中國(guó)民航局發(fā)布了《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定..

2017-08-10

廣西強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展專項(xiàng)資金管理

產(chǎn)權(quán)

近日，廣西壯族自治區(qū)財(cái)政廳、科技廳印發(fā)《自治區(qū)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法（試行）》明確，通過(guò)“六個(gè)明確”強(qiáng)化對(duì)創(chuàng)新資金的管理和使用。　　一是明確支持范圍。辦法主要適用于廣西科技重大專項(xiàng)和廣西重大科技基地建設(shè)以及創(chuàng)新資金支持的其他任務(wù)。對(duì)科技人才類的項(xiàng)目，考慮到自治區(qū)本級(jí)科技人才類項(xiàng)目資金正在梳理整合，待相關(guān)工作完成后，再制定相應(yīng)的管理辦法。　　二是明確職責(zé)分工。辦法明確了創(chuàng)新資金管理的部門職責(zé)，包括自治區(qū)人民政府、自治區(qū)科教領(lǐng)導(dǎo)小組、自治區(qū)創(chuàng)新辦、自治區(qū)科技發(fā)展戰(zhàn)略咨詢與綜合評(píng)審委員會(huì)、科技廳、財(cái)政廳、科技計(jì)劃..

2017-08-10

特斯拉電池管理系統(tǒng)深度剖析

1.特斯拉的電池系統(tǒng) 電池系統(tǒng)是電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的系統(tǒng)成分。以特斯拉Model S為例，其電池系統(tǒng)（鋰電池+電池管理系統(tǒng)）成本占比為56%，而傳統(tǒng)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)占比大約只有15%-25%。到了2016年，電池系統(tǒng)的成本占比有所下降，且成本結(jié)構(gòu)也有所變化，單體電池的成本占到了83%，電池管理系統(tǒng)的成本占比約為13%，剩余4%為電池冷卻系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)特斯拉電池系統(tǒng)的構(gòu)成以及特斯拉配套充電設(shè)施進(jìn)行詳盡的梳理，我們可以對(duì)特斯拉的電池產(chǎn)業(yè)鏈有一個(gè)直觀、深入的認(rèn)識(shí)，對(duì)于其它新能源汽車也可以起到觸類旁通的作用。目前電池系統(tǒng)的成本是制約特斯拉及其它新能源..

2017-07-31

共7頁(yè) 總數(shù)：145條

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