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YC4G200-40型柴油機(jī)
柴油機(jī)
所屬行業(yè)：
機(jī)械
鑒定時(shí)間：
2013年
產(chǎn)品價(jià)格：
面議
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
YC4G200-40型柴油機(jī)是基于可靠的福特平臺(tái)YC60G系列發(fā)動(dòng)機(jī)先生開(kāi)發(fā)，以國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)流程、結(jié)合當(dāng)今先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，針對(duì)國(guó)內(nèi)高質(zhì)量商用車而設(shè)計(jì)的一款柴油機(jī)。該柴油機(jī)為直列4缸、4氣門、增壓中冷結(jié)構(gòu)，采用第二代博世電控高壓共軌燃油系統(tǒng)及SCR后處理系統(tǒng)，成熟的博世DNOx2.0后處理控制..
YC4EG140-40型柴油機(jī)
柴油機(jī)
所屬行業(yè)：
機(jī)械
鑒定時(shí)間：
2013年
產(chǎn)品價(jià)格：
面議
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
YC4EG140-40型柴油機(jī)是以國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)流程、結(jié)合當(dāng)今先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，針對(duì)貨車、客車以及工程機(jī)械專用車設(shè)計(jì)的節(jié)能柴油機(jī)。該柴油機(jī)為直列4缸、4氣門、增壓中冷結(jié)構(gòu)，采用1600bar電控高壓噴射，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足180bar爆發(fā)壓力。采用縱流式每缸單獨(dú)進(jìn)水方式，材料42CrMo鍛鋼曲軸、特殊的防..
YC4EG160-40型柴油機(jī)
柴油機(jī)
所屬行業(yè)：
機(jī)械
鑒定時(shí)間：
2013年
產(chǎn)品價(jià)格：
面議
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
YC4EG160-40型柴油機(jī)是以國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)流程、結(jié)合當(dāng)今先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，針對(duì)貨車、客車以及工程機(jī)械專用車設(shè)計(jì)的節(jié)能柴油機(jī)。該柴油機(jī)為直列4缸、4氣門、增壓中冷結(jié)構(gòu)，采用1600bar電控高壓噴射，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足180bar爆發(fā)壓力。采用縱流式每缸單獨(dú)進(jìn)水方式，材料42CrMo鍛鋼曲軸、特殊的防..
YC4EG180-40型柴油機(jī)
柴油機(jī)
所屬行業(yè)：
機(jī)械
鑒定時(shí)間：
2013年
產(chǎn)品價(jià)格：
面議
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
YC4EG180-40型柴油機(jī)是以國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)流程、結(jié)合當(dāng)今先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，針對(duì)貨車、客車以及工程機(jī)械專用車設(shè)計(jì)的節(jié)能柴油機(jī)。該柴油機(jī)為直列4缸、4氣門、增壓中冷結(jié)構(gòu)，采用1600bar電控高壓噴射，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足180bar爆發(fā)壓力。采用縱流式每缸單獨(dú)進(jìn)水方式，材料42CrMo鍛鋼曲軸、特殊的防..
YC4EG200-40型柴油機(jī)
柴油機(jī)
所屬行業(yè)：
機(jī)械
鑒定時(shí)間：
2013年
產(chǎn)品價(jià)格：
面議
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
YC4EG200-40型柴油機(jī)是以國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)流程、結(jié)合當(dāng)今先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，針對(duì)貨車、客車以及工程機(jī)械專用車設(shè)計(jì)的節(jié)能柴油機(jī)。該柴油機(jī)為直列4缸、4氣門、增壓中冷結(jié)構(gòu)，采用1600bar電控高壓噴射，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足180bar爆發(fā)壓力。采用縱流式每缸單獨(dú)進(jìn)水方式，材料42CrMo鍛鋼曲軸、特殊的防..
YC6G240-40型柴油機(jī)
柴油機(jī)
所屬行業(yè)：
機(jī)械
鑒定時(shí)間：
2013年
產(chǎn)品價(jià)格：
面議
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
YC6G240-40型柴油機(jī)是以國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)流程、結(jié)合當(dāng)今先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，針對(duì)國(guó)內(nèi)高質(zhì)量的商用車設(shè)計(jì)的柴油機(jī)。該柴油機(jī)為直列6缸、增壓中冷結(jié)構(gòu)，采用第二代博世電控高壓共軌燃油系統(tǒng)及SCR后處理系統(tǒng)，成熟的博世DNOx2.0后處理控制系統(tǒng)，使得整機(jī)低油耗、低速大扭矩、高響應(yīng)，達(dá)到環(huán)保的國(guó)..
YC6G270-40型柴油機(jī)
柴油機(jī)
所屬行業(yè)：
機(jī)械
鑒定時(shí)間：
2013年
產(chǎn)品價(jià)格：
面議
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
YC6G270-40型柴油機(jī)是以國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)流程、結(jié)合當(dāng)今先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，針對(duì)國(guó)內(nèi)高質(zhì)量的商用車設(shè)計(jì)的柴油機(jī)。該柴油機(jī)為直列6缸、增壓中冷結(jié)構(gòu)，采用第二代博世電控高壓共軌燃油系統(tǒng)及SCR后處理系統(tǒng)，成熟的博世DNOx2.0后處理控制系統(tǒng)，使得整機(jī)低油耗、低速大扭矩、高響應(yīng)，達(dá)到環(huán)保的國(guó)..
YC6G300-40型柴油機(jī)
柴油機(jī)
所屬行業(yè)：
機(jī)械
鑒定時(shí)間：
2013年
產(chǎn)品價(jià)格：
面議
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
YC6G300-40型柴油機(jī)是以國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)流程、結(jié)合當(dāng)今先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，針對(duì)國(guó)內(nèi)高質(zhì)量的商用車設(shè)計(jì)的柴油機(jī)。該柴油機(jī)為直列6缸、4氣門、增壓中冷結(jié)構(gòu)，采用第二代博世電控高壓共軌燃油系統(tǒng)及SCR后處理系統(tǒng)，成熟的格蘭富后處理控制系統(tǒng)，使得整機(jī)低油耗、低速大扭矩、高響應(yīng)，達(dá)到環(huán)保的..
YC6A220-46型柴油機(jī)
柴油機(jī)
所屬行業(yè)：
機(jī)械
鑒定時(shí)間：
2013年
產(chǎn)品價(jià)格：
面議
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
YC6A220-46型柴油機(jī)是以國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)流程、結(jié)合當(dāng)今先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)的高效節(jié)能柴油機(jī)。該柴油機(jī)為直列4缸、2氣門或4氣門、增壓中冷結(jié)構(gòu)，采用1600bar電控高壓噴射，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足160bar爆發(fā)壓力。采用高位小冷卻水套設(shè)計(jì)，玉柴專利材料QT800-6曲軸、金屬缸墊、氣缸冷卻水套為橫流冷卻..
YC6A240-46型柴油機(jī)
柴油機(jī)
所屬行業(yè)：
機(jī)械
鑒定時(shí)間：
2013年
產(chǎn)品價(jià)格：
面議
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
YC6A240-46型柴油機(jī)是以國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)流程、結(jié)合當(dāng)今先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)的高效節(jié)能柴油機(jī)。該柴油機(jī)為直列4缸、2氣門或4氣門、增壓中冷結(jié)構(gòu)，采用1600bar電控高壓噴射，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足160bar爆發(fā)壓力。采用高位小冷卻水套設(shè)計(jì)，玉柴專利材料QT800-6曲軸、金屬缸墊、氣缸冷卻水套為橫流冷卻..
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