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超導態新特性有助研發懸浮列車與超級計算機
日前，加拿大滑鐵盧大學發出消息稱，包括該校研究人員在內的一個國際研究團隊實驗確認了超導態的新特性——向列性，這一新發現有助于懸浮列車和超級計算機等技術的研發。研究人員在實驗中發現，超導材料中的電子云可以對齊并按照某個方向有序排列，即呈現向列相。這一結果最為直接地展示了銅酸鹽高溫超導體具有普遍的向列性。相關研究發表在《科學》雜志上。 超導是材料零電阻地傳導電流的能力，而銅酸鹽被認為是最好的高溫超導體，它所呈現的奇特狀態難于預測，更別說解釋。“近幾年的研究只是發現，電子在超導狀態下可以排成一定的模式，并展示出..
2016-04-26
中國制造的列車“駛入”德國靠什么？
以制造業享譽全球的德國人看上中國列車了！德國鐵路公司董事?？?middot;哈納加特近日接受《法蘭克福匯報》采訪時說：“在3到5年內，亞洲尤其是中國可以大部分滿足德國鐵路對列車和配件的采購需求。” 聽聞這一消息，不少人驚呼：德國國企竟然要從外國購買設備？這讓西門子情何以堪？在他們看來，德國工業產品那么強，還用得著進口嘛。 事實上，德鐵并非只能購買德國配件供應商的產品?？刂瞥杀臼瞧髽I的要務，德鐵每年在列車和零配件上花掉18億歐元，主要從歐洲采購產品。德鐵想壓縮這筆開支，因此看上了中國。 中國列車“駛入&rdquo..
2015-05-30
日本“L0系”超導磁懸浮列車試驗中創時速590公里新紀錄
日本東海旅客鐵道株式會社（JR東海公司）16日發表公報稱，該公司當天在山梨磁懸浮試驗線利用“L0系”超導磁懸浮列車進行了高速運行試驗，達到了載人行駛每小時590公里的世界最高速度。 超導磁懸浮列車是利用超導磁體使車體上浮，通過周期性地變換磁極方向而獲取推進動力的列車。超導磁浮列車除速度快之外，還具有無噪音、無震動、省能源的特點，有望成為21世紀交通工具的主力。 此前，超導磁懸浮的載人行駛最高速度是每小時581公里，由JR東海公司于2003年在山梨磁懸浮試驗線利用“MLX01”列車實現。“L0系”列車刷新了這..
2015-04-28
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