以制造業(yè)享譽(yù)全球的德國人看上中國列車了！德國鐵路公司董事海克·哈納加特近日接受《法蘭克福匯報(bào)》采訪時(shí)說：“在3到5年內(nèi)，亞洲尤其是中國可以大部分滿足德國鐵路對列車和配件的采購需求。”
聽聞這一消息，不少人驚呼：德國國企竟然要從外國購買設(shè)備？這讓西門子情何以堪？在他們看來，德國工業(yè)產(chǎn)品那么強(qiáng)，還用得著進(jìn)口嘛。
事實(shí)上，德鐵并非只能購買德國配件供應(yīng)商的產(chǎn)品。控制成本是企業(yè)的要?jiǎng)?wù)，德鐵每年在列車和零配件上花掉18億歐元，主要從歐洲采購產(chǎn)品。德鐵想壓縮這筆開支，因此看上了中國。
中國列車“駛?cè)?rdquo;德國靠什么？
哈納加特透露，德鐵將于今年秋季在北京設(shè)立采購辦公室，“以加強(qiáng)和中國南車集團(tuán)與北車集團(tuán)的合作”，而中國領(lǐng)導(dǎo)層也對中國鐵路與德國的合作“很感興趣”。
據(jù)報(bào)道，本月18日至21日，哈納加特和公司采購部總監(jiān)一行來華，先后拜訪了南車、北車、華為和太原重工，與中國鐵路行業(yè)的供應(yīng)商建立聯(lián)系，擴(kuò)大供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。
哈納加特說，德鐵希望“向當(dāng)前的供應(yīng)商如西門子表明，該公司正在認(rèn)真考慮其競爭對手的產(chǎn)品”。隨著德鐵采購政策的改變，老牌供貨商西門子等將面臨挑戰(zhàn)。
中國列車“駛?cè)?rdquo;德國靠什么？
目前尚不清楚德鐵要采購的列車是輕軌列車還是動車組列車。值得一提是，中國CRH3型動車組列車原型就是德國西門子ICE-3列車，由中國北車唐山軌道客車公司引進(jìn)。中國以引進(jìn)西門子先進(jìn)技術(shù)并吸收的方式，由唐車將該車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。
德鐵是國際性的運(yùn)輸和物流集團(tuán)，在全球范圍內(nèi)，與其有直接的貿(mào)易往來的供應(yīng)商將近15000家。
數(shù)據(jù)顯示，德鐵每年在日常辦公用品如紙張、電腦硬件等項(xiàng)目上的采購額約19億歐元，輕軌類型機(jī)車20億歐元，基礎(chǔ)設(shè)施部件約55億歐元。如果算上部分服務(wù)類采購項(xiàng)目，德鐵每年采購總額達(dá)120億歐元。
根據(jù)德鐵與德國聯(lián)邦政府簽訂的協(xié)議，從2015年到2019年，共計(jì)約280億歐元將用于翻新改造現(xiàn)有的德國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，這對于全求范圍內(nèi)的相關(guān)供應(yīng)商來說無疑是一塊巨大的“蛋糕”。
為保障這個(gè)二戰(zhàn)之后德國鐵路領(lǐng)域最大的投資項(xiàng)目順利實(shí)施，德鐵突破了本土采購為主的傳統(tǒng)模式，計(jì)劃將采購部門拓展至世界各地，在全球范圍內(nèi)尋找在質(zhì)量、創(chuàng)新和價(jià)格方面滿足德鐵要求的供應(yīng)商，而亞洲和中國是德鐵相中的重要市場。
向來以德國制造引以為傲的德國人多少有些想不通，德鐵為何要舍近求遠(yuǎn)，讓家門口的西門子眼睜睜地痛失訂單。
對此，德國N-TV電視臺評論說，這種激動其實(shí)荒誕得很。貿(mào)易從來不是單行道。德國鐵路又不是德國供貨商的促進(jìn)協(xié)會。德國鐵路現(xiàn)在從波鴻交通技術(shù)公司購買的火車輪軸每組要價(jià)是2000到3000歐元。中國競爭對手的產(chǎn)品要便宜1/3。德國鐵路想降低成本十分正常。
中國機(jī)車車輛制造企業(yè)今非昔比，它們在過去幾年里掌握了關(guān)鍵技術(shù)。哈納加特說：“‘中國制造’意味著低質(zhì)量的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。”
北京正推動南車集團(tuán)和北車集團(tuán)這兩大鐵路機(jī)車車輛制造企業(yè)合并。德鐵認(rèn)為，中國未來將占有世界火車市場的一半份額。
中國機(jī)車車輛制造企業(yè)目前生意興隆，正為美國波士頓制造地鐵列車。2020年，慕尼黑城鐵將招標(biāo)采購新列車。德國的區(qū)域列車據(jù)說也將由中國制造。中國邁進(jìn)德國大門內(nèi)的早就不是一只腳了。
獲得制造強(qiáng)國德國的青睞反映出“中國制造”的長足進(jìn)步。但與德國式的嚴(yán)謹(jǐn)和日本式的精細(xì)相比，“中國制造”的特征還是更多局限于“價(jià)廉物美”，甚至價(jià)格仍是第一優(yōu)勢。應(yīng)當(dāng)看到，中國品牌邁向世界舞臺漸成趨勢，但還有很長的路要走。
