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國產大飛機完全自主發動機需要進口

經過億萬人漫長的期待下，中國大飛機首次揭開面紗。11月2日上午10點，中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地，隨著兩扇帷幕緩緩拉開，一架全新的商用大飛機C919呈直線慢慢開出廠房，其中又有哪些新技術？對我國今后的大飛機發展有何影響？　　我國自主研制的C919大型客機正式下線，標志著我國大型客機首飛進入“倒計時”，中國人乘坐國產大飛機的夢想已經越來越近。有些人說C919算不上國產大飛機，在專業人士看來，這是外行在說外行話！　　哪些牛技術值得期待？　　中國科學院院士、北京航空材料研究院研究員曹春曉是參與我國大飛機方..

2015-10-29

國產太空機器人長相大公開不看別后悔!

近日中國航天科技集團公司正在測試一種機器人，能精確地把油料加到衛星里去，就像我們給茶杯倒水一樣。　　“左手”“右手”配合動作　　“機器人的兩個機械臂相當于人的兩只手”，據中國航天科技集團五院502所研發人員介紹，機器人通過“左手”完成對衛星的抓取和連接，再通過“右手”頂上的加油槍完成對衛星的加油工作。　　對接難度大　　據研發人員介紹，在空中加油和在地面給汽車加油不一樣，首先要對得準。這種對接方式是一種合作姿態的對接。有自身姿態控制的目標飛行器對..

2015-08-25

國產機器人產業能否突破核心技術難關

由于核心技術缺失，國產機器人廠商一直活得并不輕松，甚至有業內人士稱，幾乎所有做機器人本體的國產廠商都處于虧本或微利的狀況。導致這種狀況的原因，主要是外國廠商掌握核心零部件，并且給中國廠商的售價遠高于其他廠商。要破解目前的這一難題，唯有潛心研發核心技術，實現核心零部件國產化。　　國產機器人產業能突破核心技術難關嗎？　　核心技術的突破，首先出現在伺服控制器上，7月1日在深圳舉行的華南自動化展上，我們可以看到不少伺服控制器、運動控制卡的廠商，據了解，他們的產品都可用于工業機器人上，從三軸、四軸的簡單機器人，到六軸的關節型機..

2015-07-13

工業機器人國產“大腦”誕生記

大到數百米長的鋼鐵生產線，小到對納米級芯片的焊線與貼片，新潮如“無人工廠”忙碌不停的機械手和3D自動毛衫針織平臺——種種工業自動化裝備的精準作業，都仰仗一個名為“運動控制器”的小盒子來“指揮”完成。　　這個形似微縮版家用電腦主機、帶有很多插槽的運動控制器，是包括工業機器人在內的自動化裝備最核心的部分，相當于人的“大腦”。但很難想象的是，作為一個制造業大國，我國于本世紀之前，在該領域幾乎沒有自主知識產權的“大腦”。　　由3位香港科技大學機器人、微電子和數控領域的..

2015-06-23

從日本馬桶蓋和德國電機思考國產品牌

國人在日本狂掃馬桶蓋引起輿論一片嘩然。在日本買來的是原產的也好，還是出自杭州也好，無疑當屬日本品牌。其中關鍵部件、至少產品設計不屬于我們的。小家電產銷量在全球數一數二，為什么還會讓馬桶蓋、電飯鍋打亂了我們的方寸呢？關鍵在于東洋家電是日本的國家品牌。就像汽車，只要你買的是德國車，人們往往就不會糾結是哪個廠牌，可能會在意是原裝還是本土。潛意識或者是底層代碼在影響著你的思維、你的向往。國家品牌的魅力和威力就在于此…… 　　浙江一家羊毛衫紡織廠的機器有三種，一種是國產的，價格是二三十萬；一種是日本產的，價格是五六十萬；還有..

2015-05-08

吉化國產化技術創效千萬元

吉林石化研究院苯乙烯阻聚劑評價裝置項目近日進入了中試生產及產業化應用階段。據悉，該項目產業化實施后，每年僅替代進口產品一項，就可節約資金1000萬元以上。　　吉林石化化肥廠年產32萬噸苯乙烯裝置投產以來一直使用進口阻聚劑。該阻聚劑沒有明確組成說明，只有簡單的應用方法。苯乙烯阻聚劑項目負責人表示，在引進化工裝置的同時，外方常常設置許多限制條款，本質上就是限制引進方進行技術創新和產品升級，各種助劑成為其達到目的的重要手段。吉林石化開展苯乙烯阻聚劑國產化研究，不僅僅是降低成本的需要，更是技術進步、產品升級的需要。據悉，目前吉林石化研究院自制..

2015-03-31

世界首列國產氫能源有軌電車下線加滿一次氫只需三分鐘

國產世界首列氫能源有軌電車19日下線，車輛加滿一次氫只需3分鐘，可持續行駛100公里，最高運行時速可達70公里。這一新產品填補了氫能源在全球有軌電車領域應用的空白，也使我國成為世界上第一個掌握氫能源有軌電車技術的國家。據南車四方股份總工程師梁建英介紹，繼接觸網式有軌電車和儲能式有軌電車之后，氫能源有軌電車的問世，開啟了以新能源應用為標志的現代有軌電車“3.0時代”。氫燃料作為一種新型清潔能源，是當前全球新能源開發利用的主流方向之一。氫燃料電池技術已在汽車業得到商業化運用，而在軌道交通領域尚處早期階段，未有成..

2015-03-21

光纖網絡故障有了國產診斷儀定位精度達毫米級別

近日，上海交通大學與江蘇靖江駿龍電力科技股份有限公司合作研發的國內首臺光頻域反射儀產品樣機問世，不僅能偵測故障點，還可定位故障點，在兩千米長的光纖網絡內，定位精度達毫米級別。經專家組驗收認為，產品核心技術具有原創性和自主知識產權，打破了國外壟斷。飛機、航船、戰車、大型建筑、石油管道等一些用金屬、水泥塊堆積而成的龐然大物越來越智能了，相伴而來的是它們內部布滿了光纖網絡。通信、傳感都靠光纖網絡傳遞信號，一旦光纖發生故障，診斷和檢修近乎大海撈針。目前，全球只有美國一家公司開發出專用檢測設備——光頻域反射儀（OFDR），一..

2015-02-13

中國國產“掘進機之王”下線打破國外壟斷

擁有自主知識產權的國產首臺大直徑全斷面硬巖隧道掘進機（敞開式TBM），于12月27日在湖南長沙中國鐵建重工集團總裝車間順利下線。它的成功研制打破了國外的長期壟斷，填補了我國大直徑全斷面硬巖隧道掘進機的空白。在我國，習慣上將用于軟土地層的隧道掘進機稱為盾構，將用于巖石地層的稱為TBM。相對于盾構，TBM因其對設備的可靠性和長壽命要求極高，被稱為工程機械的“航空母艦”和“掘進機之王”。一個多世紀以來，其核心技術一直被國外壟斷，目前國內的TBM全部依賴進口。這臺大直徑敞開TBM開挖直徑7.93米，總長180米，總重達1500噸..

2015-01-06

中國二重成功制造G50燃機輪盤項目葉輪

由中國第二重型機械集團公司（中國二重）生產的G50燃機輪盤項目1～17級葉輪等已全部檢驗合格，并交付給用戶使用，這標志著G50燃機輪盤科研項目葉輪在中國二重制造成功。　　燃氣輪機是將燃料燃燒時產生的熱能轉化成機械能的一種熱機，是當前世界上最新和最重要的動力機械。目前國內燃氣輪機的設計技術和核心部件的技術主要依賴進口，國產化率有限。燃機的核心設計技術和核心部件的制造技術依舊是制約我國燃氣輪機市場發展的主要因素。　　2013年東汽“十二五”重點項目“G50燃氣輪機整機設計及試驗研究”全面啟動，成功掌握該燃氣輪機核心部件&mdash..

2014-09-04

共2頁總數：24條

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