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瑞銀集團(tuán)報(bào)告：大規(guī)模機(jī)器換人現(xiàn)象被夸大

瑞士瑞銀集團(tuán)近日發(fā)布的一份最新研究報(bào)告顯示，無(wú)論從總體水平還是單個(gè)商品類(lèi)別看，均未發(fā)現(xiàn)制造業(yè)回流發(fā)達(dá)國(guó)家或者進(jìn)口被其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)替代的明顯證據(jù)，更無(wú)法證明美國(guó)制造業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)復(fù)興。　　報(bào)告認(rèn)為，如果某些商品制造回流發(fā)達(dá)國(guó)家，則發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)這些商品的進(jìn)口應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)明顯下滑，但事實(shí)并非如此。與國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)前相比，盡管危機(jī)后的進(jìn)口貿(mào)易依然疲弱，但是不論哪個(gè)商品類(lèi)別，都未出現(xiàn)發(fā)達(dá)國(guó)家由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)來(lái)替代進(jìn)口現(xiàn)象。例如，發(fā)達(dá)市場(chǎng)對(duì)紡織品、服裝、鞋以及玩具等低附加值產(chǎn)品的需求出現(xiàn)放緩，但這同總體進(jìn)口放緩的趨勢(shì)是一致的。當(dāng)這些產(chǎn)品仍有需求時(shí)，它..

2016-10-28

國(guó)內(nèi)最大規(guī)模無(wú)水壓裂成功實(shí)施

技術(shù)

二氧化碳干法加砂壓裂日前在神木氣田成功實(shí)施。本次作業(yè)由中國(guó)石油川慶鉆探公司鉆采工程技術(shù)研究院長(zhǎng)慶分院與長(zhǎng)慶井下公司聯(lián)合進(jìn)行，共計(jì)入地液態(tài)二氧化碳355立方米，加入陶粒9.6立方米，平均砂比達(dá)到7.9%，是目前國(guó)內(nèi)最大規(guī)模二氧化碳干法加砂壓裂作業(yè)。該井壓裂后經(jīng)測(cè)試可獲得日產(chǎn)天然氣無(wú)阻流量4.2萬(wàn)立方米高產(chǎn)工業(yè)氣流。　　二氧化碳干法加砂壓裂技術(shù)是國(guó)際上一項(xiàng)無(wú)水壓裂前沿技術(shù)，能夠顯著提高強(qiáng)水敏、強(qiáng)水鎖和非常規(guī)油氣藏增產(chǎn)效果和開(kāi)發(fā)效益。長(zhǎng)慶氣田天然氣藏絕大多數(shù)屬于低滲、低壓、低產(chǎn)的三低氣田。要效益開(kāi)發(fā)氣田，就必須對(duì)氣田儲(chǔ)層進(jìn)行壓裂改造。而儲(chǔ)層傷..

2015-09-27

谷歌正考慮大規(guī)模生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)

技術(shù)

據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目（GoogleX）公共政策主任莎拉•亨特（Sarah Hunter）周四在加州公用事業(yè)委員會(huì)（California Public Utilities Commission）做了報(bào)告，表示谷歌將制造更多的完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)原型，而且有可能大規(guī)模生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)。　　谷歌去年推出了低速兩座無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)，并稱(chēng)將在2015年底之前制造100輛這種汽車(chē)。然而，亨特卻在周四的報(bào)告上表示：“我們正在制造幾百輛這種汽車(chē)，目的是讓我們的團(tuán)隊(duì)學(xué)會(huì)怎樣從零開(kāi)始制造無(wú)人駕駛汽車(chē)。” 　　上月，《衛(wèi)報(bào)》透露，谷歌成立了自己的汽車(chē)公司Google Auto，以制..

2015-09-14

直擊全球最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力何在

作為有史以來(lái)最大規(guī)模的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，“中國(guó)制造”正在全力推動(dòng)的全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)調(diào)整，無(wú)論內(nèi)容還是行動(dòng)，都是獨(dú)一無(wú)二且影響深遠(yuǎn)的全球性經(jīng)濟(jì)事件。面對(duì)這一長(zhǎng)期考驗(yàn)，需要中國(guó)政府的定力、中國(guó)企業(yè)的耐力和中國(guó)社會(huì)的承受力，共攜手、同進(jìn)退、戮力突圍。　　今年上半年，“中國(guó)制造”似乎依然沒(méi)有擺脫去年下半年以來(lái)的增速下行態(tài)勢(shì)。　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，在一季度創(chuàng)新低的基礎(chǔ)上，我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長(zhǎng)只有5.6%，比前兩個(gè)月的同比增速還要回落1.2個(gè)百分點(diǎn)；此外，今年前2個(gè)月，與制造業(yè)關(guān)聯(lián)緊密的鐵路累計(jì)完成貨..

2015-06-26

工業(yè)4.0大激辯：中德兩國(guó)是否應(yīng)該一起走？

工業(yè)4.0自從被德國(guó)提出來(lái)以后就迅速火遍全球，中國(guó)作為世界上最大的制造業(yè)國(guó)家自然會(huì)深受影響。隨著人口紅利的消失，勞動(dòng)力供給減少、人工成本上升和新一代勞動(dòng)力制造業(yè)就業(yè)意愿的下降，對(duì)我國(guó)制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力形成了巨大制約。工業(yè)和信息化的結(jié)合必將助力中國(guó)制造進(jìn)入到一個(gè)嶄新的階段。　　工業(yè)4.0認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0目標(biāo)的關(guān)鍵是建立一個(gè)人、機(jī)器、資源互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)化社會(huì)，物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)化的智能聯(lián)接必然要求一個(gè)系統(tǒng)框架，在這個(gè)框架內(nèi)，各種終端設(shè)備、應(yīng)用軟件，它們之間的數(shù)據(jù)信息交換、識(shí)別、處理、維護(hù)等必須基于一套標(biāo)準(zhǔn)化的體系。　　本質(zhì)..

2015-04-14

共1頁(yè) 總數(shù)：11條

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