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演進(jìn)還是變革中國制造2025下的汽車產(chǎn)業(yè)

沒有汽車業(yè)參與的“中國制造2025”將是有缺憾的，這是中央政府的態(tài)度，也是汽車行業(yè)內(nèi)部的共識。　　“中國制造2025方案最早是由工程院負(fù)責(zé)起草的，由于汽車界院士比較少，聲音也就相對弱一些，很多其他行業(yè)的起草者認(rèn)為汽車不用寫進(jìn)去，寫進(jìn)去他們也不好好干。最后報告提到國務(wù)院，上面說必須寫進(jìn)去，汽車業(yè)這才成了方案的主要內(nèi)容。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)在5月23日召開的汽車產(chǎn)業(yè)前沿高峰論壇上分享了這個略微讓汽車人感到心酸的故事。　　在世界制造強(qiáng)國德國率先提出工業(yè)4.0概念之后不久，中國政府于5月8日由李克強(qiáng)..

2015-09-16

互聯(lián)工廠滿足個性需求的生態(tài)演進(jìn)

第一次工業(yè)革命由蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)工廠機(jī)械化；第二次工業(yè)革命用電力來實(shí)現(xiàn)大規(guī)模化批量生產(chǎn)；第三次工業(yè)革命通過電氣和信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的自動化。今天，物聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)服務(wù)化迎來了以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命，或曰革命性的生產(chǎn)方式，即“工業(yè)4.0”。　　與前三次工業(yè)革命將人力從生產(chǎn)中解放出來，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的目的有所不同，工業(yè)4.0是以消費(fèi)者驅(qū)動的定制化生產(chǎn)、產(chǎn)銷合一的智能商業(yè)模式，是互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合，用以大批量的滿足消費(fèi)者的個性化的需求。　　去年10月，兩國首腦對話并發(fā)表《中德合作行動綱要》，宣布了中..

2015-01-29

共1頁總數(shù)：4條

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