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特斯拉電池管理系統(tǒng)深度剖析

技術(shù)

1.特斯拉的電池系統(tǒng) 　　電池系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的系統(tǒng)成分。以特斯拉Model S為例，其電池系統(tǒng)（鋰電池+電池管理系統(tǒng)）成本占比為56%，而傳統(tǒng)的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)占比大約只有15%-25%。到了2016年，電池系統(tǒng)的成本占比有所下降，且成本結(jié)構(gòu)也有所變化，單體電池的成本占到了83%，電池管理系統(tǒng)的成本占比約為13%，剩余4%為電池冷卻系統(tǒng)。　　通過(guò)對(duì)特斯拉電池系統(tǒng)的構(gòu)成以及特斯拉配套充電設(shè)施進(jìn)行詳盡的梳理，我們可以對(duì)特斯拉的電池產(chǎn)業(yè)鏈有一個(gè)直觀、深入的認(rèn)識(shí)，對(duì)于其它新能源汽車(chē)也可以起到觸類旁通的作用。目前電池系統(tǒng)的成本是制約特斯拉及其..

2018-02-28

特斯拉電池管理系統(tǒng)深度剖析

1.特斯拉的電池系統(tǒng) 電池系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的系統(tǒng)成分。以特斯拉Model S為例，其電池系統(tǒng)（鋰電池+電池管理系統(tǒng)）成本占比為56%，而傳統(tǒng)的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)占比大約只有15%-25%。到了2016年，電池系統(tǒng)的成本占比有所下降，且成本結(jié)構(gòu)也有所變化，單體電池的成本占到了83%，電池管理系統(tǒng)的成本占比約為13%，剩余4%為電池冷卻系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)特斯拉電池系統(tǒng)的構(gòu)成以及特斯拉配套充電設(shè)施進(jìn)行詳盡的梳理，我們可以對(duì)特斯拉的電池產(chǎn)業(yè)鏈有一個(gè)直觀、深入的認(rèn)識(shí)，對(duì)于其它新能源汽車(chē)也可以起到觸類旁通的作用。目前電池系統(tǒng)的成本是制約特斯拉及其它新能源..

2017-07-31

如何構(gòu)建一套科學(xué)有效的生產(chǎn)管理系統(tǒng)?

技術(shù)

一、生產(chǎn)管理系統(tǒng)解決方案框架圖　　隨著現(xiàn)代化管理理念在企業(yè)管理體系建設(shè)中的深入與普及，企業(yè)管理信息化建設(shè)也在不斷加深，很多企業(yè)尤其是大中型集團(tuán)型企業(yè)都開(kāi)始進(jìn)行企業(yè)管理的信息化平臺(tái)搭建。在生產(chǎn)制造型企業(yè)的車(chē)間生產(chǎn)管理方面，很多企業(yè)都在加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息科技和計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的利用，通過(guò)信息化、數(shù)字化的方式來(lái)對(duì)生產(chǎn)管理的生產(chǎn)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售等流程中的大量生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中處理，生產(chǎn)管理系統(tǒng)就是這種集成管理方式與軟件開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的結(jié)果。　　生產(chǎn)管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)是針對(duì)制造型企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與生產(chǎn)管理而服務(wù)的。生產(chǎn)管理系統(tǒng)主要包括訂單管理..

2017-03-23

解讀電池管理系統(tǒng)的痛點(diǎn)與機(jī)遇

技術(shù)

“假如中國(guó)達(dá)到與美國(guó)同樣的汽車(chē)擁有率，其原油需求將超過(guò)全球原油總產(chǎn)量”，那時(shí)中國(guó)的能源問(wèn)題如何解決?“到2020年，中國(guó)的道路交通碳排放將占到全球總量的四分之一”，那時(shí)汽車(chē)行業(yè)如何華麗轉(zhuǎn)身…… 　　在四川普力科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“普力科技”)的《商業(yè)計(jì)劃書(shū)》中，如何幫助國(guó)家節(jié)能減排、建設(shè)綠色家園成為重要議題。對(duì)此，他們的回答是：能源問(wèn)題的關(guān)鍵是新能源，汽車(chē)行業(yè)的方向是新能源汽車(chē)，而新能源汽車(chē)的關(guān)鍵是電池管理系統(tǒng)。　　成立于2015年12月的普力科技坐落在四川省遂寧市射洪縣，創(chuàng)始人是電子科技大學(xué)能..

2017-02-28

解讀：電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池需要高功率密度、高能量密度、壽命長(zhǎng)、環(huán)保等要求，而鋰電池具有上述優(yōu)點(diǎn)，因此在電動(dòng)汽車(chē)中得到廣泛應(yīng)用，今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)這鋰電池和管理他們的系統(tǒng)。　　常用電池類型及其應(yīng)用要求　　車(chē)用鋰電池主要有以下類型(一部分)。　　　　電池放電溫度在-20~55℃。充電溫度在0~45℃。如果以為負(fù)極材料，充電溫度可以達(dá)到-30℃，通常鋰電池的使用電壓范圍為1.5V~4.2V(C/NCA、C/NCM，C/LMO為2.5V~4.2V、LTO/C/LMO為1.5V~2.7V、C/LFP為2.0V~3.7V)。　　　　圖1 電池安全工作區(qū)域　..

2016-07-26

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