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車間現(xiàn)場(chǎng)減少車身顆粒具體舉措及預(yù)防

技術(shù)

1.前處理質(zhì)量控制　　大量增加副槽磁棒數(shù)量，提高清洗頻次：公司生產(chǎn)的A級(jí)車車身板材全部由冷扎板組成。大量冷扎板的應(yīng)用對(duì)前處理除油除鐵屑能力提出較高的要求。前處理各槽體鐵屑含量高，僅靠過濾罐內(nèi)磁棒與除鐵屑裝置無法保證電泳車身外表面質(zhì)量要求。采用前處理各槽體(除磷化槽)副槽增加磁棒的方法進(jìn)行清除鐵屑，根據(jù)各槽體之間的鐵屑含量不同，制定了不同的清理頻率(從2小時(shí)/次~8小時(shí)/次)。通過此方法，電泳車身水平面有手感顆粒數(shù)量已由50~70點(diǎn)降至30點(diǎn)以內(nèi)。　　2.電泳打磨質(zhì)量控制　　2.1更改打磨方式　　車間電泳打磨方式共計(jì)更改過2次，最初打磨方式..

2016-07-05

車身焊接質(zhì)量控制之我見

技術(shù)

1、前言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，汽車制造業(yè)異軍突起，人們?nèi)粘３鲂袑?duì)轎車的需求日益增多。轎車車身作為一個(gè)汽車重要的組成部分，其質(zhì)量的好壞決定著人們選擇汽車的條件，因此提升車身的內(nèi)在質(zhì)量和外觀是當(dāng)前汽車制造業(yè)最為關(guān)注的問題。汽車的車身制造主要包括四大工藝：沖壓工藝、涂裝工藝、焊接工藝、總裝工藝。其中焊接工藝出現(xiàn)的問題較多，并且這個(gè)工藝直接決定車身的質(zhì)量。因此，企業(yè)如果想要在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之位，就要注重樹立自己的自主品牌，注重車身的焊接質(zhì)量，加強(qiáng)創(chuàng)新，提高轎車總體質(zhì)量。 2、焊接夾具的簡(jiǎn)介 2.1 焊接夾具的結(jié)構(gòu)..

2013-10-28

共1頁總數(shù)：4條

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