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車間現(xiàn)場(chǎng)減少車身顆粒具體舉措及預(yù)防
1.前處理質(zhì)量控制 大量增加副槽磁棒數(shù)量,提高清洗頻次:公司生產(chǎn)的A級(jí)車車身板材全部由冷扎板組成。大量冷扎板的應(yīng)用對(duì)前處理除油除鐵屑能力提出較高的要求。前處理各槽體鐵屑含量高,僅靠過濾罐內(nèi)磁棒與除鐵屑裝置無法保證電泳車身外表面質(zhì)量要求。采用前處理各槽體(除磷化槽)副槽增加磁棒的方法進(jìn)行清除鐵屑,根據(jù)各槽體之間的鐵屑含量不同,制定了不同的清理頻率(從2小時(shí)/次~8小時(shí)/次)。通過此方法,電泳車身水平面有手感顆粒數(shù)量已由50~70點(diǎn)降至30點(diǎn)以內(nèi)。 2.電泳打磨質(zhì)量控制 2.1更改打磨方式 車間電泳打磨方式共計(jì)更改過2次,最初打磨方式..
2016-07-05
車身焊接質(zhì)量控制之我見
1、前言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,汽車制造業(yè)異軍突起,人們?nèi)粘3鲂袑?duì)轎車的需求日益增多。轎車車身作為一個(gè)汽車重要的組成部分,其質(zhì)量的好壞決定著人們選擇汽車的條件,因此提升車身的內(nèi)在質(zhì)量和外觀是當(dāng)前汽車制造業(yè)最為關(guān)注的問題。汽車的車身制造主要包括四大工藝:沖壓工藝、涂裝工藝、焊接工藝、總裝工藝。其中焊接工藝出現(xiàn)的問題較多,并且這個(gè)工藝直接決定車身的質(zhì)量。因此,企業(yè)如果想要在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之位,就要注重樹立自己的自主品牌,注重車身的焊接質(zhì)量,加強(qiáng)創(chuàng)新,提高轎車總體質(zhì)量。 2、焊接夾具的簡(jiǎn)介 2.1 焊接夾具的結(jié)構(gòu)..
2013-10-28
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