在剛剛舉辦的2015年國際消費類電子產品展覽會(CES)上，由日本東芝生產的美女機器人閃亮全場，而隨著服務型機器人需求量猛增帶動機器人產業發展，眾多公司紛紛涉足機器人行業。
據統計，在中國A股市場上就有四十多家機器人概念股，而中國電科集團第二十一研究所所長施進浩表示，在機器人市場出現投資熱時一定要冷靜思考。
那么，中國應該如何制造本土的“變形金剛”？
據美國《福布斯》雜志報道，軟銀集團董事長孫正義最近在軟銀世界大會發表主題演講希望日本大力發展機器人產業在2050年問鼎全球第一。但福布斯的評論員認為孫正義的想法存在缺陷，他忽略了其強勁的競爭對手——中國。
人口老齡化是日本經濟不振的一個重要原因，機器代替人工是正確的邏輯。孫正義所說的“機器人”，不只是工業機器人，還包括“通用、廉價、高性能的、適用于各種工作環境的機器人”。
2012年，軟銀投資了一家名叫Aldebaran Robotics的公司，隨后使其成為集團旗下公司(軟銀持有78.5%的股份)。這家公司2005年成立于法國，率先推出了先進的類人型機器人NAO和Pepper。這家公司是孫正義放出豪言的底氣所在。
不過報道指出，話說回來，孫正義可能忽視了隔壁的中國。在工業機器人領域，中國不占有先發優勢，正在奮力趕超。而在消費機器人領域，中國實際上和全球發達國家處在同一起跑線上，結合中國國情，未來引領潮流的可能性更大。
在關鍵的舵機與伺服系統上，中國企業已經實現突破，并且擁有核心知識產權。更為重要的是，同樣的元器件(甚至性能更優)，中國企業的成本能夠做到國外同類企業的十分之一。NAO這款類人型機器人，目前在中國國內零售價超過15萬元，根本無法走入家庭。
而有中國企業自主研發的類人型機器人，零售價已經相當于一部iPhone6Plus，性能絲毫不遜色于NAO。類似Segway這樣的代步機器人，有中國企業經過十多年自主研發，另辟蹊徑，也擁有了自主知識產權。
據施進浩介紹，全世界的機器人產業發展模式分為日本模式、歐洲模式和美國模式：日本模式由專門的機器人制造公司或社會上的工程公司進行系統集成；歐洲模式既由企業做機器人又做系統集成；而美國模式并沒有傳統的機器人公司，以做系統集成為主。
而中國作為具有世界上工業鏈最完整的國家，選擇美國模式會揚短避長，選擇歐洲模式則競爭力不足，相較而言，選擇日本模式最合適。
施進浩認為，中國的機器人產業呈現出小而散的特質，“現在全國各地大概有四十個左右的機器人產業園區，而且縱觀世界來看，國外機器人公司的規模都是幾十億美金甚至上百億美金，而國內最大的機器人廠商也就是十幾億個人民幣的體量。”
2014年8月5日，秦皇島中鐵山橋集團工人正在現場觀察智能機器人焊接港珠澳大橋橋梁鋼結構。這條智能機器人焊接生產線是國內第一條、也是目前世界最先進的自動組焊生產線，由該公司自主研發，解決了批量生產焊接質量不穩定的世界性難題。
機器人是制造業皇冠頂端的明珠，機器人革命將創造數萬億美元的市場。專家預測，今年機器人產業將迎來爆發期，河北機器人產業如何搶抓機遇、迎頭趕上？
1920年捷克作家卡雷爾？恰佩克的劇本《羅薩姆的萬能機器人》中描述“機器人成為工業品推向市場”的故事，如今正在河北上演。
德國REIS組件裝框機器人揮舞手臂，意大利BACCINI智能檢測設備紅光閃閃……作為河北的優勢產業，光伏是應用機器人等智能設備較多的行業之一。
但英利集團副總經理鄭小強代表卻遺憾地說：“這些設備都是清一色的外國品牌，沒有一個是產自河北的機器人。”一些來自裝備制造行業的代表委員表示，企業應用智能設備升級改造過程中，大多采用國外品牌或產自浙江、江蘇等地的機器人產品。
河北產機器人的“缺席”，折射出一個尷尬的現實：河北缺乏優秀的機器人研發制造企業，核心技術儲備不足，企業競爭力不強，連本地企業的“芳心”也未能俘獲。
“國外行業巨頭高度壟斷，沿海省市新興企業步步緊逼，再不加快腳步，培育河北自己的領軍企業，我們的機器人產業就真趕不上了！”作為為數不多的機器人制造企業代表，唐山開元集團董事長柳寶誠代表呼吁。
工信部國際經濟技術合作中心主任龔曉峰認為，在機器人產業發展上，要尊重產業發展的規律，因為任何新技術、新產業的發展都不是一蹴而就的；其次，對于投資方向的選擇也很重要。
2014年最新估算出的“萬億市場”是以機器人產業為代表的智能制造裝備產業體系的概數，可以參照的硬指標來自國際機器人聯合會統計：2013年中國市場共銷售工業機器人近3.7萬臺，約占全球銷量的五分之一，總銷量超過日本，成為全球第一大工業機器人市場。到2020年，這個體系產業銷售收入將達到3萬億元。
法國歷史學家雷蒙？阿隆在敘述當今機器人時代時說：“這些人工智能的建構，把之前存儲在人腦中的智能嵌入機器中，這在人類史上是重要的時刻。”
三聯生活周刊指出，中國正在大踏步地跨入這個時刻。2014年最新估算出的“萬億市場”是以機器人產業為代表的智能制造裝備產業體系的概數，可以參照的硬指標來自國際機器人聯合會統計：2013年中國市場共銷售工業機器人近3.7萬臺，約占全球銷量的五分之一，總銷量超過日本，成為全球第一大工業機器人市場。到2020年，這個體系產業銷售收入將達到3萬億元。
中國現在進入機器人需求加速臨界點的時間節點是很特殊的。實際情況是，中國開始機器人研究的時代并不晚，但是步伐卻落后了。
世界工廠中國，現在正處于“三明治”時代。土地、勞動力等要素成本的快速上升，使中國制造業面臨來自發達國家和發展中國家的雙重壓力。
一方面，歐美等西方發達國家從技術、貿易等多個方面壓制中國制造業；另一方面，印度、越南、墨西哥等發展中國家紛紛憑借勞動力等方面的低成本優勢，成為國際產業轉移的新陣地。
而工業機器人從誕生之始，就旨在提高制造業的效率、提高產品質量，從而降低整體成本。在此背景下，中國機器人產業的發展和應用，將引領經濟轉型繼續升級。
有意思的是，這個產業不為熱錢所動，依然按照以往步調平穩增長。“機器人產業在中國不是投資拉動的，而是真正的需求。”安信證券跟蹤機器人行業的分析師表示。
經歷了2009年全球經濟衰退后，2010年全球工業機器人產業經歷了復蘇，2011年全球工業機器人產業銷量已經突破了16萬臺，2012年增速略有下降，2013年全球機器人銷量為17.9萬臺，同比增長12%。
根據IFR統計，2014年前4個月機器人的訂單快速增長，預計今年銷量增速仍能維持在較高水平。這其中，外資企業在華銷售工業機器人總量超過2.7萬臺，較上年增長20%。
國內機器人企業的統計數據，2013年國內企業在我國銷售工業機器人總量超過9600臺，相比2012年同比增長了3倍。機器人在國外用了幾十年經歷的高低起伏的產業化過程，在當今中國正在加速以特殊的方式推廣。
把機器人只當作是一種生產工具的定義已經過時。在美國和日本，機器人產業已經發展了數十年，發生過幾次大的跌宕起伏。一批傳統機器人公司在汽車制造業轉移后倒閉，只剩下幾個世界級巨頭。
ABB、KUKA等巨頭公司，早在十幾年前就已經進駐中國，并在制造業市場占領了絕對的優勢。從摩根士丹利的數據上看，中國機器人在應用市場仍屬于發展初期，尤其嚴重依賴汽車行業。
從2007到2011年，中國工業機器人有近一半貢獻給了汽車行業。汽車行業占中國機器人需求的59%，電子行業占17%，在這一點上，中國似乎在復制德國和北美國家的情況。
日本經過了汽車工業發展和萎縮的幾十年，機器人的應用領域達到了世界第一，而在韓國，機器人應用也比中國廣泛得多。
“(機器人)為人類的信仰、欲望和渴求所塑造……我們的體制，包括我們的習慣、價值、組織、思想的風俗——都是強有力的力量，它們以獨特的方式塑造了我們的機器人。”
沒有技術是獨立存在的，在機器人的周圍，是作為主人的組織和網絡，在設計它、制造它、擴散它、推進它和規范它。如果我們要理解機器人產業的命運，就必須理解這些制度內部的和外部的動力。
美國和日本正在試圖奪回制造業已經失去的優先地位，這正是機器人產業新世紀以來崛起的大背景。“把制造業帶回美國”的大標語樹立在加州的公路牌上。
一方面，機器人技術創新加速，應用領域不斷拓寬，自動化和智能化水平顯著提高；另一方面，機器人成為發達工業化國家重獲制造業優勢的重要砝碼。
美國提出通過發展人工智能、工業機器人和數字化制造，提高勞動生產率，謀求制造業回歸。作為機器人強國，為應對制造業萎縮，日本提出通過加快發展協同式機器人、無人化工廠提升制造業的國際競爭力。
安倍政府2014年6月匯總的經濟增長戰略中提出了“機器人帶來產業革命”的指導方針，提出要將之作為農業、建筑等人手短缺行業的勞動力充分運用。
2013年3月，美國白宮科技政策辦公室發布了《從互聯網到機器人——美國機器人路線圖(2013)》白皮書，其中有這樣的敘述：“我們所看到的是，中國也將使用機器人技術，在這事情發生之前，我們才有機會將制造業帶回美國。”
而真實的前提是：這樣的事情已經發生。在這樣的大背景下，中國一方面要培育研發機器人的企業，同時還要培育系統集成企業，這對于提升整個國家的智能制造很有幫助。
