工業(yè)4.0究竟是什么？其內容是指將互聯網、大數據、云計算、物聯網等新技術與工業(yè)生產相結合，最終實現工廠智能化生產，讓工廠直接與消費需求對接。
即使關著燈，照樣能生產——這樣的工廠被稱為“黑燈工廠”。近日，記者在沈陽新松機器人公司車間，目睹了機器人造機器人的奇妙場景：來回穿梭的機器人，根據指令到倉庫取貨，搬運到工位上，然后由機械手裝配零部件；之后的噴涂、烘干、檢測、成品入庫也信手拈來。工業(yè)4.0時代，類似的“黑燈工廠”或許成為“標配”。
新松機器人公司總裁、董事長曲道奎告訴記者：“工業(yè)4.0時代的智能工廠，就像一個長了人類大腦的工匠，會自動完成接單、生產、送貨等一條龍服務，整個產銷流程極少有人的參與。”那么，工業(yè)4.0究竟是什么？被稱為第四次工業(yè)革命的工業(yè)4.0戰(zhàn)略2011年誕生于德國，2013年被德國政府納入國家戰(zhàn)略，其內容是指將互聯網、大數據、云計算、物聯網等新技術與工業(yè)生產相結合，最終實現工廠智能化生產，讓工廠直接與消費需求對接。
能讓企業(yè)成本驟降、生產率革命性提升——這是工業(yè)4.0的殺手锏，也是其被稱之為第四次工業(yè)革命的理由。以德國工業(yè)4.0的樣板工廠西門子安貝格電子制造廠為例，經工業(yè)4.0改造后，需要人工處理的工作量減少了75%，工廠每年生產元件30億個，生產一個產品只要一秒鐘，產能較以前提高了8倍。
宛如一道彩虹，“工業(yè)4.0”把德國和中國這兩個世界裝備制造業(yè)大國緊密相連。去年10月，李克強總理訪德期間，中德兩國發(fā)表《中德合作行動綱要》，宣布兩國將開展工業(yè)4.0合作。
在此之前，工業(yè)4.0對絕大多數中國人來說是個陌生的名詞。眼下，被稱為“中國版”的工業(yè)4.0，是中國要實施的“中國制造2025”。“中國制造2025”的目標和德國“工業(yè)4.0”異曲同工——工信部部長苗圩如此評價。
作為制造業(yè)的“下一站”，工業(yè)4.0為正處在產業(yè)轉型升級關鍵期的沈陽指明了方向，也為由傳統制造向智能制造轉身打開了機遇之門。“工業(yè)4.0”概念的提出者、德國國家科學與工程院院長孔翰寧指出：“德國很多企業(yè)雖然實力強勁，但面對數字化新環(huán)境，必須投入大量資源轉變舊有商業(yè)模式及內部結構，而中國多數企業(yè)并不需要經歷這樣的適應過程，這是中國的一大優(yōu)勢。”就沈陽而言，轉型中的后發(fā)優(yōu)勢會更加顯著——以緊鑼密鼓的中德裝備制造產業(yè)園為例，不僅可為沈陽帶來最前沿的“工業(yè)4.0”理念與發(fā)展成果，也可為沈陽企業(yè)打通與德國企業(yè)深度合作和交流的“時空快車道”。
對于我們普通市民來說，工業(yè)4.0又意味著什么呢？在未來，當你需要買一輛汽車，不用去4S店，只要掏出智能手機，輸入“私人定制”的各種要求，包括車型、顏色、動力性能……然后把信息發(fā)送給“智能工廠”。工廠就會按照要求自動安排原料的配送、零件的打磨以及整車的組裝等所有生產環(huán)節(jié)，且每個環(huán)節(jié)都是按照你“私人定制”的要求去生產的，你甚至可以要求工廠把你的全家福照片設為車棚頂的內飾圖案。生產完成后，工廠會通過自己的智能物流系統把車送到你家門口。最關鍵的是，其價格并不比曾經規(guī)模化生產的貴多少，甚至可能會更便宜。理由很簡單，商品是從工廠直接賣到消費者手中的，去除了實體零售商、電商以及所有的中間加價環(huán)節(jié)。
“總把新桃換舊符”。工業(yè)4.0，其實是個龐大工程。換句話說，除了產品和機器的互聯外，工業(yè)4.0還將在未來實現工廠、消費者、產品、信息數據的互聯，最終實現萬物互聯，從而重構整個社會的生產方式。眺望間，一場比工業(yè)革命更具革命性的商業(yè)變革正悄悄跟在工業(yè)4.0的身后，向這個時代的每一個消費者揮手致意。
