從進入到2015年，關于無人機的討論持續升溫。從誤闖美國白宮，到助汪峰求婚，無人機備受矚目。
無人機在航拍、快遞送貨等應用讓人眼前一亮，但是相關空管規則尚待解決，起飛一度都到阻礙，但是這種局面似乎正在改變。
有福音：美國擬放寬無人機商用
通常情況下，美國是不允許商用無人機飛行的，但是美國聯邦航空管理局(FAA)會特批一小部分情況。但是美國計劃幫助企業更方便地在商業運營中使用無人機，修改項目審核流程，已獲得過批準的公司在將無人機用于新用途時無需重新審批。
消息稱，FAA將在本周公布這一調整，而美國國會也會將在周四就無人機的使用進行聽證。
隨著無人機市場的升溫，越來越多的公司開始游說美國聯邦監管部門，希望放寬對商用無人機的限制，推動圍繞無人機技術的制造商和服務提供商的發展。FAA此次政策調整無疑是一個積極信號。
在行動：中國開啟首家“無人機快遞”業務
美國開始放寬商用限制，而在大洋彼岸的中國也開啟了國內首家“無人機快遞”業務，該業務由順豐推進。
順豐推動的無人機快遞模式中，采用的是一套系統化的飛行調度系統，由全天候飛行器、遠程調度系統、地面收發站點和第三方(民航監管部門)等組成。當無人機收發站點接到飛行任務后，快遞員將裝有快件的無人機放入指定位置，通過把槍掃描確認航班信息，無人機校對信息無誤后自動起飛。同時，無人機停在指定位置后，另一名收件員用把槍掃描確認航班到達，無人機會自動返回。
目前順豐無人機試點航線包括山區、大型湖泊水庫、偏遠鄉村等，在珠三角地區以每天500架次的飛行密度，收集前期的實地飛行數據，為將來整體運營、調度系統的搭建提供數據支撐。利用這種方式，當順豐組建起一張規模龐大的無人機運送網絡后，將會大幅度提升在偏遠地區、農村市場的物流運輸能力，縮短快件派送時間。
有盼頭：無人機終將“起飛”
近些年，無人機開始向消費市場邁進。雖然起飛過程一直困難重重，但是我們相信總一天能夠成功起飛。
就已中國來說，我國正在推動無人機行業的飛行標準、合規化。這將意味著，以后考取駕駛執照、進行適航審定、申請空域飛行許可，將成為行業內企業與從業者的標準“三步走”。
據悉，截止到2014年年底，中國有244人獲得了無人機執照，18家公司獲得了無人機駕駛員的培訓資質，駕照執照和空域使用的相關法規已經在部分省市試點。這也是此次順豐無人機有機會持證上崗的原因。
同時，在今年二月，淘寶在北京進行了無人機送貨的嘗試，向用戶發送了第一單無人機送貨商品。雖然淘寶的這項服務尚未成熟，只是在今年2月4日至2月6日，針對北上廣特定區域的用戶，提供的無人機送貨體驗服務。但是，這些都是我國在無人機送貨領域的探索。
