近日，美國國家公路交通安全局宣布，將制定措施要求全美新上路的汽車和其他小型車輛強制性安裝V2V通信系統(tǒng)(車對車, vehicle-to-vehicle communication)，以大幅減少交通安全事故發(fā)生率。
測試中工作人員系統(tǒng)地故意制造各種導致交通事故狀況，如在另一輛車的盲區(qū)駕駛、突然急剎車等。測試中，每位駕駛者都有一名觀察者相伴。這次大規(guī)模測試結論為“搭載有V2V無線通信技術的車輛，在排除酒后駕駛和車輛機械故障的前提下，能有效防止80%以上的交通事故。”
美國國家公路交通安全管理局局長戴維·斯特里克蘭稱，“V2V信息交換技術是減少道路死亡人數(shù)的革命性一步。V2V將使美國繼續(xù)保持世界汽車產業(yè)領頭羊的位置。此項技術將在幫助人們出行，減少交通事故方面會起到重要作用。”
V2V通信系統(tǒng)是基于802.11無線網絡的一種網狀網變體技術。單節(jié)點覆蓋范圍最高300米，使用專用短程通信(DSRC)協(xié)議。V2V系統(tǒng)每秒發(fā)送十次信息，每次發(fā)送11個數(shù)據(jù)，包括汽車的GPS定位信息，加速度，剎車狀態(tài)，方向盤轉角和車速等。而網狀網絡(Mesh Network)是一種在網絡節(jié)點間透過動態(tài)路由"路由的方式來進行資料與控制指令的傳送，可使用“跳躍”的方式形成新的路由后將信息送達遠方目的地。在網狀網的支持下，V2V系統(tǒng)通過5～10個節(jié)點(即裝有V2V設備的車輛)的跳躍就能收集1.6公里范圍內的車輛交通狀況。
測試證明，在很多通常的危險狀況下，V2V系統(tǒng)效果顯著。在大霧中行駛，前后左右附近車輛的位置、速度一目了然。在有障礙物擋住視線的路口，每個路口車輛情況也十分明了。當在大車后跟行時，大車前面的情況在顯示屏上標注得清清楚楚。遇山路急彎時，視線受阻，前后方車輛的情況均能實時標明。當車輛行進時，前方交通擁堵情況也能隨時掌握。
美國國家公路交通安全局表示，V2V第一步是為駕駛員提供幫助，下一步將其與主動安全技術結合起來，依靠車載傳感器，即使沒有駕駛員的參與，仍可通過剎車或轉向來避免事故。
2011年，美國發(fā)生530萬起交通事故，32000人死亡、220多萬人受傷;中國涉及到人員傷亡的交通事故21萬余起，共有62000多人死亡、23萬余人受傷。交通事故已然成為世界第一害。美國國家公路交通安全局表示，V2V技術在減少交通事故和傷亡方面具有“改變游戲規(guī)則的潛力”，它將使今后的運輸安全記錄大大提高。這種效果將類似于安全帶、安全氣囊以及ESP技術發(fā)明給交通安全帶來的貢獻。
搭載V2V的追加費用為每臺車100至200美元左右。福特、通用、本田、現(xiàn)代起亞、奔馳、日產、豐田以及大眾汽車等八家汽車制造商已簽協(xié)議，支持V2V。汽車制造商認為路上安裝V2V系統(tǒng)的車越多，系統(tǒng)就越有效，因此一直在推動美國政府介入，促使其成為新車強制性標配。市場研究公司IHS報告稱，對V2V已沒有任何疑問，其成功只是時間問題。最好情況下，搭載V2V的新車2015年可以達到數(shù)百萬臺的量級。
