近日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局宣布，將制定措施要求全美新上路的汽車和其他小型車輛強(qiáng)制性安裝V2V通信系統(tǒng)(車對(duì)車, vehicle-to-vehicle communication)，以大幅減少交通安全事故發(fā)生率。
測(cè)試中工作人員系統(tǒng)地故意制造各種導(dǎo)致交通事故狀況，如在另一輛車的盲區(qū)駕駛、突然急剎車等。測(cè)試中，每位駕駛者都有一名觀察者相伴。這次大規(guī)模測(cè)試結(jié)論為“搭載有V2V無(wú)線通信技術(shù)的車輛，在排除酒后駕駛和車輛機(jī)械故障的前提下，能有效防止80%以上的交通事故。”
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局局長(zhǎng)戴維·斯特里克蘭稱，“V2V信息交換技術(shù)是減少道路死亡人數(shù)的革命性一步。V2V將使美國(guó)繼續(xù)保持世界汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊的位置。此項(xiàng)技術(shù)將在幫助人們出行，減少交通事故方面會(huì)起到重要作用。”
V2V通信系統(tǒng)是基于802.11無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的一種網(wǎng)狀網(wǎng)變體技術(shù)。單節(jié)點(diǎn)覆蓋范圍最高300米，使用專用短程通信(DSRC)協(xié)議。V2V系統(tǒng)每秒發(fā)送十次信息，每次發(fā)送11個(gè)數(shù)據(jù)，包括汽車的GPS定位信息，加速度，剎車狀態(tài)，方向盤轉(zhuǎn)角和車速等。而網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)(Mesh Network)是一種在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間透過(guò)動(dòng)態(tài)路由"路由的方式來(lái)進(jìn)行資料與控制指令的傳送，可使用“跳躍”的方式形成新的路由后將信息送達(dá)遠(yuǎn)方目的地。在網(wǎng)狀網(wǎng)的支持下，V2V系統(tǒng)通過(guò)5～10個(gè)節(jié)點(diǎn)(即裝有V2V設(shè)備的車輛)的跳躍就能收集1.6公里范圍內(nèi)的車輛交通狀況。
測(cè)試證明，在很多通常的危險(xiǎn)狀況下，V2V系統(tǒng)效果顯著。在大霧中行駛，前后左右附近車輛的位置、速度一目了然。在有障礙物擋住視線的路口，每個(gè)路口車輛情況也十分明了。當(dāng)在大車后跟行時(shí)，大車前面的情況在顯示屏上標(biāo)注得清清楚楚。遇山路急彎時(shí)，視線受阻，前后方車輛的情況均能實(shí)時(shí)標(biāo)明。當(dāng)車輛行進(jìn)時(shí)，前方交通擁堵情況也能隨時(shí)掌握。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全局表示，V2V第一步是為駕駛員提供幫助，下一步將其與主動(dòng)安全技術(shù)結(jié)合起來(lái)，依靠車載傳感器，即使沒有駕駛員的參與，仍可通過(guò)剎車或轉(zhuǎn)向來(lái)避免事故。
2011年，美國(guó)發(fā)生530萬(wàn)起交通事故，32000人死亡、220多萬(wàn)人受傷;中國(guó)涉及到人員傷亡的交通事故21萬(wàn)余起，共有62000多人死亡、23萬(wàn)余人受傷。交通事故已然成為世界第一害。美國(guó)國(guó)家公路交通安全局表示，V2V技術(shù)在減少交通事故和傷亡方面具有“改變游戲規(guī)則的潛力”，它將使今后的運(yùn)輸安全記錄大大提高。這種效果將類似于安全帶、安全氣囊以及ESP技術(shù)發(fā)明給交通安全帶來(lái)的貢獻(xiàn)。
搭載V2V的追加費(fèi)用為每臺(tái)車100至200美元左右。福特、通用、本田、現(xiàn)代起亞、奔馳、日產(chǎn)、豐田以及大眾汽車等八家汽車制造商已簽協(xié)議，支持V2V。汽車制造商認(rèn)為路上安裝V2V系統(tǒng)的車越多，系統(tǒng)就越有效，因此一直在推動(dòng)美國(guó)政府介入，促使其成為新車強(qiáng)制性標(biāo)配。市場(chǎng)研究公司IHS報(bào)告稱，對(duì)V2V已沒有任何疑問，其成功只是時(shí)間問題。最好情況下，搭載V2V的新車2015年可以達(dá)到數(shù)百萬(wàn)臺(tái)的量級(jí)。
