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賀州市首個新能源汽車項目開工
昨天，廣西景鴻新能源汽車產業園項目在廣西賀州生態產業園內正式開工建設。該項目的開工建設，將填補我市新能源汽車制造產業的空白，為我市打造成新能源汽車生態環保型示范產業基地、研發測試基地及展示交易基地奠定了基礎。 據了解，生態環保是該項目的特色和亮點，園區內建成光伏屋頂發電、分布式儲能及智能微電網系統，可實現綠色出行、綠色生活、綠色園區的共存共生。 該項目總占地面積1545畝，由廣西景鴻新能源汽車有限公司、廣西伊諾新能源汽車動力科技有限公司共同投資建設，總投資25億元，建設期5年，主要生產旅游觀光車、小型轎車以及警用巡..
2015-10-15
新能源車維持高增長 產業四領域值得關注
10月13日下午，中國汽車工業協會信息發布會在京召開。根據最新數據顯示，9月我國汽車產銷量比上月有所增長，比同期繼續呈現下降。新能源車繼續高速增長，9月新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。無獨有偶，13日國內碳酸鋰企業報價繼續上調，幅度最高達10%，新能源車上游行業也逐漸啟動。業內人士表示，圍繞新能源動力汽車的產業鏈衍生出的新業務均有較大發展空間，充電樁、鋰電池、整車、碳酸鋰都是相關細分行業，或成為四季度關注熱點。 新能源車：整車銷售量居高不下 成產業新亮點 新能源汽車依舊是汽車市場的最大亮點..
2015-10-14
奧迪約戰新能源解壓市場
奧迪在新能源汽車領域的行動正在加快。 隨著全新奧迪A3 Sportback e-tron在7月底正式登陸中國市場，一汽-大眾奧迪為全新奧迪A3 Sportback e-tron在國內打造一系列的推廣方案。作為奧迪第一款插電式混合動力量產車，全新A3 e-tron被一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文譽為定義了未來汽車發展方向的關鍵車型。 在傳統燃油車領域出現了下滑，甚至增長趨于零時，奧迪選擇了加碼新能源市場的推廣，希望在這一領域選擇最為穩妥，又最符合中國消費者口味的技術來實現拓展新能源市場的目標。接近奧迪的人士對時代周報記者表示，目前只是希望更多人了..
2015-09-08
誰是汽車行業“救市國家隊”?
7月中國車市經歷產銷“三連降”之后，政府“救市”再度廣受關注。NBD汽車記者獲悉，與此前扶植自主品牌、推廣小型車等措施不同，本次“救市”方向鎖定新能源。 據悉，加速通過公車改革的示范作用帶動新能源市場消費，是不限行、不限購、減免稅費之后，又一項加速推進的新能源利好措施。 “目前公車改革早已經實施，這次的細則出臺也是在傳遞一個為新能源汽車傳遞積極信號，鼓勵新能源汽車發展。”汽車行業分析師賈新光告訴記者，特別是，2015年是新能源汽車推廣的重要一年，通過各種方式加速推進新能源。 ..
2015-08-21
時代電動，工業革命中的先行者
歷史總是驚人的相似，每次工業革命浪潮中，都會涌現出一批銳意革新的企業，引領行業的發展。而在當下制造業智能化發展的戰略引導下，第四次工業革命也正面臨著互聯網技術跨越過程中的升級。這一次，在國家產業智能升級的革命中，時代電動走在了前列。 蛻變，從“精益工廠”到“智能制造” 2009年，時代電動開始打造精益生產，2014年該公司被中車集團授予“二級精益車間”。一次次的沙盤演練、制造實戰;一次次的審核、驗收。從最初產能5臺/天，到現在產能近30臺/天。從最初售后人員每天無休止的分析故障，到現在一個信..
2015-08-14
廣西首輛全鋁身新能源汽車將下線 為南寧研發制造
日前，“南寧造”20噸鋁合金鑄錠通過驗收，填補國內空白；廣西首輛全鋁身新能源汽車9月下線；1—6月，產值超億元企業380家，比上年同期增加53家；完成產值1258.11億元……今年南寧市加快培育新興產業和企業轉型升級，推動工業發展再上新臺階，技改投資、制造業投資均保持平穩較快增長，新興工業效益明顯提升，企業實力不斷攀升，現代工業企業發展駛入了快車道。 主演 廣西南南鋁業加工有限公司 技能：出產世界最大鋁圓錠 產品應用于航空航天、軌道交通等領域 日前，南寧造“超大規格鋁..
2015-08-10
新能源三大難題待解 自主軍團如何破局
根據中國汽車工業協會發布的數據，今年上半年，我國乘用車產銷分別完成1032.78萬輛和1009.56萬輛，比上年同期分別增長6.4%和4.8%，增幅分別回落4.7和6.3個百分點。與車市整體的下行相反，新能源市場的表現卻異常火熱。根據乘聯會統計，2015年上半年新能源車總計銷售量達到50，627輛，同比增長近3倍，而其中尤以自主品牌的表現最為突出。據不完全統計，包括北汽、比亞迪、奇瑞在內的自主車企前6個月總銷量達到49，214輛，占全國總量的98.5%。 新能源市場的發展自然是大勢所趨，雖然目前無論在技術層面還是配套設施層面都處于十分初級的階段，但是它對..
2015-08-03
中國制造業全球第一：工業要PK德國日本
從2009年開始，中國制造規模已經是全球第一，但問題是與瑞士、日本、美國、德國等國的差距極大，根本原因是制造業產品質量水平不高 中國新聞網報道稱，發改委新聞發言人蔡榮華表示，為增強制造業核心競爭力，將從軌道交通裝備、高端船舶和海洋工程裝備、工業機器人、新能源汽車、現代農業機械，高端醫療器械和藥品這六個領域著重發力，并以此來跟工業先進的國家比拼。 其具體發言如下： 一是軌道交通裝備領域。 最近一段時間大家看到和聽到的比較多，這應該已經成為我們國家中國制造“走出去”的一個標志，這..
2015-08-03
車企重金投新能源汽車 2017年或將成汽車業顛覆元年
與三伏天的酷熱恰好相反，國內汽車銷售市場正持續下行，甚至有些寒冬景象。 《證券日報》記者發現，新能源汽車再次成為傳統車企轉型升級的首選。2015年以來，共有四家整車企業以非公開發行的方式募集資金，斥巨資投入新能源汽車項目建設;另一方面，新能源汽車在慘淡的汽車市場上“異軍突起”，銷量搶眼。 據中國汽車工業協會最新數據顯示，今年上半年，新能源汽車累計銷量為7.27萬輛，同比增長240%。 與此同時，記者在走訪“洋牌”電動汽車特斯拉體驗中心時發現，即使沒有獲得明顯政策福利的電動汽車在華銷量也不..
2015-07-28
電池短缺影響新能源車生產 產能投入大于技術研發
據中國汽車工業協會最新發布數據，今年前6個月我國新能源汽車產量達到7.6萬輛，這一產量同比增幅達到2.5倍。 然而，新能源整車產量快速增長的同時，配套動力電池的產量卻出現缺口。“現在動力電池基本上只要能造出來，銷售出去的問題不大。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，這不僅大大制約了新能源汽車產能的釋放，同時也影響了動力電池技術的進步，“大家都忙著造，很難有人沉下心來做研發。” 實際上，據專家介紹，新能源汽車電池在生產上的技術門檻并不高，這直接導致的是動..
2015-07-16
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