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我國智能汽車產業尚屬起步階段 專家稱未來傳統車企營銷需去中間化
智能汽車出現，已經讓車企可無限接近用戶，而現行的汽車流通體系和運營模式，已經出現了諸多不適應產品發展、產業發展和時代發展的弊病。落后的供應鏈管理，冗長的流通鏈條，低效的資金周轉效率早已是沉疴痼疾。 工信部工業文化發展中心主任羅民 在4月9日由工信部工業文化發展中心汽車智能產業研究院(以下稱“ICDC汽研院”)舉辦的車企新能力智庫共創會上，工信部工業文化發展中心主任羅民在致辭時指出，我國北斗衛星定位導航系統也全面建成，道路交通基礎設施總量大幅增長，汽車智能產業前景廣闊。但我國智能汽車產業尚屬起步階段，核心..
2021-04-11
商務部專家組赴廣西開展繭絲綢產業情況調研
為全面了解全國繭絲綢全產業鏈情況，受商務部國家繭絲綢協調辦公室委托，中國農業科學院蠶業研究所組織有關專家于3月中旬赴我區開展商務部2018年規模化集約化蠶桑基地建設項目進展情況調研工作。 這次調研，專家組將赴橫縣、平果縣、靖西縣、象州縣就規模化集約化蠶桑基地建設情況進行實地考察調研，并對項目組織實施過程中存在的問題進行現場指導。 目前，我區桑蠶繭、絲產量分別占全國總產量的50%和35%，連續多年保持全國第一，是我國乃至世界最大的繭絲生產基地，已成為國內繭絲綢業最具發展潛力的地區。專家組到廣西調研，將對我區繭絲綢業的發展起到很好的促進..
2019-04-01
業界專家建：制造業要打通供需“最后一公里”
傳統工業時代，制造業企業發展的目標都是做大做強，想成為世界500強。“在互聯網時代，規模經濟轉向體驗經濟，才是未來的發展方向。”日前，海爾集團董事局主席、首席執行官張瑞敏在出席“2016國家制造強國建設專家論壇”時認為。 “從這些年我國制造業發展的實際看，本輪產業變革的重心就在供給端，實質是通過制造模式和發展方式的深刻轉變，提高供給對需求的適應性和靈活性，形成新的增長動力。”工業和信息化部部長、國家制造強國建設領導小組副組長苗圩表示。 對此，張瑞敏的看法更加直接。他認為，供給側結構性改..
2016-09-18
機器人專家：無人駕駛汽車尚未做好普及準備
雖然無人駕駛汽車成為如今汽車行業最熱門的話題，但至少有一位機器人專家認為應該放慢進度，這種技術還沒有到廣泛部署的階段。 美國杜克大學工程教授密西·康明斯(Missy Cummings)擁有十多年的戰斗機駕駛經驗，她目前領導的團隊專門對行人與無人駕駛汽車的互動展開研究。她最近接受《Automotive News》采訪時表示，無人駕駛汽車有朝一日無疑會成為現實，問題在于，應該通過何種方式?保持多快的進度? 無人駕駛汽車技術十分復雜，如果能夠真正實現，會成為一次巨大的跨越。但如果企業想要銷售自己的產品，那就很容易被他們的營銷攻勢誤導，讓人誤..
2016-03-28
專家解讀植物工廠推廣可行性：前景光明
1月19日，華南農業大學園藝學院教授劉厚誠在第二屆農業照明發展論壇中作了《植物工廠發展的機遇和挑戰》的演講報告。從4個方面對植物工廠發展進行了分析，同時，還特別針對臺灣明道大學陳世雄校長“反對植物工廠在臺灣推廣”的言論進行了解釋。 華南農業大學園藝學院教授劉厚誠 以下是演講實錄： 很高興借助這個機會與大家分享我對植物工廠的理解。今天我主要講講植物工廠發展的機遇和挑戰。 植物工廠的發展機遇 植物工廠的發展機遇，從食物安全和功能食物兩方面入手。根據目前我..
2016-01-22
專家解密：全面分析德國智慧工廠計劃(圖)
德國政府2014年重新發布“德國創新—高技術新戰略”，提出了六大任務：數字經濟與社會，可持續商業與能源，雇傭創新世界，健康生活，智能移動性，民用安全。其中，由德國科學研究聯盟數字經濟與社會促進組發起的“工業4.0”計劃，即是屬于“數字經濟與社會”任務下的一項國家計劃，由政府牽頭，聚集了德國乃至世界最頂尖的工業企業以及研究機構，描繪了制造業的未來愿景。“智慧工廠”計劃作為德國已經運行10年的制造演示驗證與研究平臺，率先參與了“工業4.0”的演示與研究，為其發展提供了重要支撐。 ..
2015-12-27
專家解密：德國“智慧工廠”計劃的驗證項目（圖）
2005年，德國人工智能研究中心啟動了公私合作的“智慧工廠KL”技術計劃，這是歐洲首個專門面向信息與通信技術工業應用的演示驗證工廠。目的是支持創新自動化技術的開發、應用與傳播，并為科學與工業利用提供基地。“工業4.0”計劃提出后，“智慧工廠”計劃便作為“工業4.0”關鍵技術轉化實踐的一個先鋒，通過幾個模塊化的試驗工廠，相關的成熟技術和前沿研究結果能夠得以實施和評估。“智慧工廠”計劃的驗證項目包括工廠尺度的集成類項目，代表了完整的生產過程;以及各種軟硬件開發類項目，如:定位系統;移動操作單元;產品記憶..
2015-12-27
專家解密：德國“工業4.0”從愿景到現實（圖）
德國政府對“工業4.0”的支持不遺余力，即使從宣傳角度也已經做到了極致。德國教育與研究部、德國經濟與技術部、德國國家科學與工程院、德國科學研究聯盟是核心，它們提出并支持了絕大部分的智能制造相關計劃和項目;德國人工智能研究中心和弗勞恩霍夫研究所利用其自身優勢和設施為智能制造發展提供關鍵的知識儲備、試驗環境和合作平臺;“工業4.0”平臺、“東威斯特法倫-利普”智能技術系統尖端研究組等區域組織和行業協會是智能制造概念探索和技術聯合的有力推動者;以西門子為代表的企業則將“工業4.0”帶到了現實，推向了世界。 ..
2015-12-27
國家電網專家：未來電價波動將成為新常態
近日，國家發展改革委、國家能源局下發了《關于推進輸配電價改革的實施意見》、《關于推進電力市場建設的實施意見》、《關于電力交易機構組建和規范運行的實施意見》、《關于推進售電側改革的實施意見》、《關于有序放開發用電計劃的實施意見》、《關于加強和規范燃煤自備電廠監督管理的指導意見》等一系列電力體制改革配套文件，標志著我國電力改革進入實施階段。電力涉及千家萬戶，改革牽一發而動全身，如何穩妥、順利地推進電力體制改革，確保廣大用戶切實享受到改革的成效，筆者認為需要把握好以下幾個關鍵點。 一、發揮好市場在資源配置中的決定性作用 ..
2015-12-21
專家：我國4年前已路測無人車 完全不落后
雖然國外起步較早，但中國無人駕駛技術與其相比差距并不算大 。”國防科技大學教授賀漢根目前表示，早在1987年，國防科技大學就制造出了無人駕駛小車 。 隨后與中國一汽合作，紅旗CA7460、紅旗HQ3等型號的無人駕駛汽車先后研制成功。在2011年，由國防科技大學自主研發的紅旗HQ3無人車還完成了從長沙到武漢的高速公路全程無人駕駛實驗 (原文報道)。 “實驗車實現了67次自主超車 ，在霧、雨的復雜天氣表現良好。”賀漢根說，利用環境傳感器識別道路標線，激光傳感器可隨時監測前方的交通狀況。 在業內人士看來，未來的交..
2015-08-20
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