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為何電動汽車市場還不能形成實質(zhì)性突破

不可否認的是，從幾乎每個車家車企都在本屆北京車展上亮相旗下電動汽車的舉動，就可明顯感受到汽車電動化(PHEV、EV)已成趨勢。但同樣不可否認的是，盡管行業(yè)都普遍認同汽車電動化是未來趨勢，但電動汽車目前的市場銷量在汽車行業(yè)整體銷量中的占比卻仍可忽略不計。在行業(yè)普遍看好的背景下，為什么電動汽車市場還不能形成實質(zhì)性突破呢? 　　在車業(yè)雜談看來，就當前業(yè)界已具備一定電動汽車技術(shù)實力的情況下，還未能形成一整套基于電動汽車的、涵蓋消費者購車前后環(huán)節(jié)的用車生活整體解決方案，無疑是問題的關(guān)鍵所在。也就是說，需要從認知、購買到使用的各個環(huán)節(jié)，在以消費..

2016-05-06

電動汽車的未來動力是何種電池？

在各種政策的扶持下，中國新能源汽車正迎來快速發(fā)展的時代。但作為新能源汽車的動力來源，電池的技術(shù)路線選擇卻成為這個行業(yè)發(fā)展的不確定因素之一。　　近日，原國家能源局局長、國家能源委員會專家委員會主任張國寶表示，對鋰電池一直有些疑慮，技術(shù)路線的判斷和選擇是否正確關(guān)乎一個企業(yè)乃至一個行業(yè)的生死存亡。　　他以彩色電視和廣州汽車引進法國標致汽車為例指出，改革開放以來引進國外的先進技術(shù)和裝備，使國內(nèi)的工業(yè)技術(shù)生產(chǎn)水平上了一個檔次，但是也不乏有些國家把行將淘汰的落后技術(shù)裝備和產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中國，沒有多久就被淘汰出局。　　..

2016-03-29

新能源車維持高增長產(chǎn)業(yè)四領(lǐng)域值得關(guān)注

10月13日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會在京召開。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車產(chǎn)銷量比上月有所增長，比同期繼續(xù)呈現(xiàn)下降。新能源車繼續(xù)高速增長，9月新能源汽車生產(chǎn)28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。無獨有偶，13日國內(nèi)碳酸鋰企業(yè)報價繼續(xù)上調(diào)，幅度最高達10%，新能源車上游行業(yè)也逐漸啟動。業(yè)內(nèi)人士表示，圍繞新能源動力汽車的產(chǎn)業(yè)鏈衍生出的新業(yè)務(wù)均有較大發(fā)展空間，充電樁、鋰電池、整車、碳酸鋰都是相關(guān)細分行業(yè)，或成為四季度關(guān)注熱點。　　新能源車：整車銷售量居高不下成產(chǎn)業(yè)新亮點　　新能源汽車依舊是汽車市場的最大亮點..

2015-10-14

李克強送政策大紅包電動汽車行業(yè)獲發(fā)展良機

城市停車難，電動汽車充電樁太少，這些你我生活中的實際問題，也是總理關(guān)心的問題!在9月23日的國務(wù)院常務(wù)會議上，李克強總理強調(diào)，鼓勵建設(shè)城市停車設(shè)施，補上公共產(chǎn)品的短板，要落實鼓勵政策，推進充電樁建設(shè)，釋放新能源汽車的有效需求。　　近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。　　這項擴內(nèi)需惠民生的新舉措格外亮眼，電動汽車行業(yè)將迎來一個發(fā)展的春天。　　一為什么要加快發(fā)展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施　　在日前的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，國家能..

2015-10-10

一大波汽車廠商想要“挑戰(zhàn)特斯拉”，馬斯克先生，您真的不緊張么

自從全球各大汽車廠商受了特斯拉的刺激，紛紛采用新技術(shù)，不斷研發(fā)新品后，馬斯克和特斯拉的日子，似乎越來越難過了。這不，最近我們又看見這么一篇報道：保時捷推出了一款電池驅(qū)動跑車，該車型號為MissionE，采用緊貼路面的設(shè)計和800V電力傳動系統(tǒng)，動力達到600馬力，可在3.5秒內(nèi)從0加速到100公里/小時。保時捷CEO馬蒂亞·穆勒(MatthiasMüller)說：“我們在設(shè)計該車時就想到一定要成為真正的保時捷，看起來要和911一樣。”該公司稱，MissionE為全球第一輛家用四門純電動跑車。如果一切順利，保時捷的純電動跑車將在2019年上市。　　　..

2015-09-28

"青島造"純電動汽車上市每百公里駕駛成本8元

昨日，北汽新能源萊西基地總裝車間竣工投產(chǎn)，首批純電動汽車交付，標志著“青島造”純電動汽車正式下線上市。外觀時尚、智能化設(shè)計的電動汽車首次亮相，將成為市民新型的節(jié)能環(huán)保交通工具。據(jù)介紹，北汽新能源萊西基地今年投產(chǎn)兩種款式純電動汽車，每百公里駕駛成本為8元，僅為燃油汽車的一成。　　青島首批純電動車亮相　　昨天上午，在位于萊西市姜山鎮(zhèn)的北汽新能源基地總裝車間，工人們正在緊張有序地進行組裝、檢測。隨著第一批純電動汽車從生產(chǎn)線正式下線，“青島造”純電動汽車成為全國電動汽車的生產(chǎn)基地，是青島電動汽車生產(chǎn)歷..

2015-08-21

續(xù)航里程低于100公里的電動汽車將不再享有補貼

科技部網(wǎng)站發(fā)布了《財政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，通知顯示，今后續(xù)航里程在80-100公里的車輛不再享有補貼。具體補貼標準如何? 　　　　《通知》稱，即根據(jù)續(xù)駛里程，純電動乘用車補助為2.5萬—5.5萬/輛不等;純電動客車補助為12萬—50萬/輛不等;燃料電池乘用車、輕型客貨車、大中型客車和中重型貨車的補助標準則分別為20萬30萬和50萬/輛。　　　　此外，《通知》還對新能源汽車政策補貼的退坡給出了時間表。　　　　在質(zhì)量保證標準方面，政策也做出了明確要求，這是對消費..

2015-05-08

汽車專家：微型電動汽車離智能化最近

低速電動車將來可能向兩個方向發(fā)展，一個是微型電動車，一個是升級到常規(guī)電動汽車中去。　　　　微型電動汽車將有很大市場。微型電動汽車的發(fā)展可用一個3—3—3的概念描述：微型電動車的車長3米左右、成本3萬左右、車座1—3個，最高車速每小時80公里。我們經(jīng)過測算，在這個概念下，就是裝用鋰電池，整車成本也可以控制在3萬元左右。這種車對續(xù)駛里程的要求不高，續(xù)駛80公里，裝用10千瓦電池都夠用了。而且微型電動汽車可以使用電動自行車的鋰電池，使用壽命稍微短點，但成本低。一年行駛5000—8000公里，充放電500—800次，可以使用10年左右。..

2015-05-04

超威首套批量配套電動汽車用動力鋰離子電池下線

近日，在超威集團動力鋰離子電池生產(chǎn)車間里，隨著鋰電池外殼上的最后一顆緊固螺絲的裝配完成，標志著超威集團批量化生產(chǎn)的電動汽車用新型動力鋰離子電池正式下線，這是超威集團與國內(nèi)知名電動汽車整車廠家進行批量化配套中的一項重要項目，在新能源研發(fā)生產(chǎn)中具有里程碑意義。　　近年來，電動汽車在國內(nèi)得到了快速發(fā)展，超威集團作為新能源行業(yè)的領(lǐng)頭羊，在經(jīng)過充分市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求，開發(fā)新型動力鋰電池。該款產(chǎn)品具有傳統(tǒng)動力電池不可比擬的高安全性、高能量密度，同時采用模塊化設(shè)計，不但滿足了客戶多種車型的安裝要求，而且滿足高安全、小型化、輕量化、..

2015-03-27

新能源電動汽車高速上路行駛還差點“火候”

多家汽車公司生產(chǎn)的新能源汽車一經(jīng)面世，便帶了得天獨厚的政策性優(yōu)惠，記者采訪發(fā)現(xiàn)，多數(shù)消費者表示愿意綠色出行，選乘電動車，但要他們大面積換用電動車還有三厘米要走完，一是提升競爭力，二是政策支持，三是收費要降。　　業(yè)內(nèi)：提高自身的競爭力　　　　“如果沒有政策補貼的話，我可能不會購買新能源車。”一位在4S店看車的顧客坦言。　　　　某新能源汽車的工程師表示，現(xiàn)階段新能源電動車的設(shè)計研發(fā)還并不成熟，想要靠自身競爭力贏得客戶還需要時日，目前的功能處于代步工具階段，因為總體上新能源車的價位優(yōu)勢不明顯，市面上一些汽車公司的純電力..

2015-03-14

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