新能源電動汽車高速上路行駛 還差點“火候”

    多家汽車公司生產(chǎn)的新能源汽車一經(jīng)面世，便帶了得天獨厚的政策性優(yōu)惠，記者采訪發(fā)現(xiàn)，多數(shù)消費者表示愿意綠色出行，選乘電動車，但要他們大面積換用電動車還有三厘米要走完，一是提升競爭力，二是政策支持，三是收費要降。
　　
業(yè)內(nèi)：提高自身的競爭力
　　
　　“如果沒有政策補貼的話，我可能不會購買新能源車。”一位在4S店看車的顧客坦言。
　　
　　某新能源汽車的工程師表示，現(xiàn)階段新能源電動車的設計研發(fā)還并不成熟，想要靠自身競爭力贏得客戶還需要時日，目前的功能處于代步工具階段，因為總體上新能源車的價位優(yōu)勢不明顯，市面上一些汽車公司的純電力系統(tǒng)車發(fā)行量小，總體來說新能源車要比一般的普通汽車價位稍高。
　　
　　“燃油汽車也不是一開始就可以滿世界跑，油箱的改進，加油站的布局，以及各種配套汽車市場的完善，這都不是一兩年可以完成的事情。”網(wǎng)友阿瑟表示。
　　
專家：需要的全方位的政策支持
　　
　　“新能源車絕對是一個主流的趨勢，以后燃油車會大幅度減少，但是目前還是需要全方位的政策支持，可以把環(huán)保的成本節(jié)約下來，雙方都做到共贏，這是最快的途徑。”一位汽車后市場負責人表示。
　　
　　一個家庭人均一輛車其實是很奢侈也是很恐怖的一個數(shù)字。有業(yè)內(nèi)專家表示，目前推出的新能源車的租車形式其實是將新能源車推向了社會公共服務系統(tǒng)，完善的租車還車系統(tǒng)、配套補貼和充電網(wǎng)點，讓市民感覺到便捷，沒有負擔。
　　
　　在新能源汽車的廣告語中，記者發(fā)現(xiàn)，代步工具是主打的亮點，從車身的結(jié)構(gòu)和設計可以看出，空間小，可載人數(shù)少，沒有儲物空間，上班族應該是它的主要目標人群。
　　
　　上班族吳小姐表示：“如果可以像公共交通那樣，可以在家和單位附近有統(tǒng)一的歸還停車位，那就太棒啦。”
　　
市民：社會收費對新能源車傾斜
　　
　　硚口區(qū)的張先生致電本網(wǎng)記者稱：“如果商家可以讓一部分利，比如電動車專用車位，面積小可以稍微便宜一點，我覺得也是不錯的。”
　　
　　購買了知豆的李先生說，新能源車最不方便就是充電的問題，一旦電池顯示低電量，就會沒有“安全感”。“這么小的車洗車也有點貴，比普通車小一半，但是費用不會降低，路上沒電了這不是打一桶油來直接加入油箱就可以走的。還希望有專門的道路救援和配套服務。”
　　
　　也有不少網(wǎng)民表示，任何推動社會進步的東西不是任何一方都可以得到利益，可能大家都犧牲一點，新能源車普及就會更快一點，環(huán)境能變得更好。