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除了補貼機器人產業還需要什么？

近兩年興起的智能制造，讓機器人產業第一次站在了風口之上。　　作為中國新興行業的重要角色，機器人產業這幾年的快速發展有目共睹。然而，整體良好發展勢頭之下，機器人產業也出現了競爭力不強、局部過熱等一些令人擔憂的苗頭，特別是地方發展目標的“躍進”傾向和現行補貼政策的不規范做法，給機器人產業加了一把“虛火”。　　上月底，正值機器人產業第一份五年發展規劃發布，業界普遍期望這份規劃為產業的未來指明路徑、描摹遠景。那么，從企業層面看，如何評價現有補貼政策的利弊?從政府層面看，除了補貼之外是否還有更加緊迫的工..

2016-05-16

新能源客車升溫快依賴補貼的路還能走多遠?

昨日，影響中國客車業2015發展論壇在海南省?？谑虚_幕。會議上，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清對新能源客車2015的銷量進行了分析并預測2016年新能源客車增長20%，總銷量預計達7.8萬輛。　　　　據佘振清介紹，今年1-9月，中國客車統計信息網的50家企業累計銷售5米以上客車158938輛，同比增長 1.19%，其中座位客車(公路客車)增長10.66%，校車增長8.14%，公交客車下降11.60%。從數據結構來看，今年上半年客車市場頗具特點，座位客車、校車增長與公交客車下滑形成了蹺蹺板，大型座位客車的反彈和新能源客車的大幅增長對客車行業的發展具有十分重要的積極..

2015-11-30

機器人行業無核心零部件生產能力：靠補貼生存

機器人應用難題：盛名之下泡沫初顯　　機器人泡沫魅影　　中國工業機器人市場的迅猛增長，各地方政府均在加速實施“機器換人”計劃。據不完全統計數據顯示，國內已建和在建的工業機器人產業園近40家。政策上也在推波助瀾。日前發改委公布的兩大工程包中，機器人再獲政策加碼。　　一邊是地方政府的熱情高漲，另一邊廂，在資本市場上，去年狂熱的機器人板塊已經有數個收購項目遭遇“流產”。中國的機器人產業群正處于一個尷尬的境地，放棄并購的上市公司直言“沒有核心零部件的生產能力，沒有補貼就基本活不下去&rdqu..

2015-08-03

新能源公交車補貼存差異鋰電每年多領6萬

多地都在積極鼓勵新能源車發展，補貼是重要砝碼。　　今年5月，財政部等多部委正式發布的《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》(以下簡稱《通知》)規定，從2015年起對城市公交車成品油價格補助政策進行調整，中央財政對完成新能源公交車推廣目標的地區給予新能源公交車運營補助，新能源公交車最高可補助8萬元/年。　　近日，記者了解到，政策落地后有人歡喜有人憂，這與對不同類型新能源車的補貼差異有直接關系。　　中上汽車董事長謝镕安告訴記者，按照此項補貼政策，10米以上鋰電公交車每輛每年最多補8萬元，..

2015-07-03

廣西財政扶持新能源汽車推廣應用

廣西壯族自治區財政扶持新能源汽車推廣應用　　今年區市兩級政府新購車輛新能源汽車占比例不低于30% 　　日前，廣西壯族自治區政府印發了關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見，提出了2015年至2020年的推廣應用目標和一系列財政扶持政策。　　按照推廣應用目標，今年在公交、出租、公務、市政、郵政等領域開展推廣使用新能源汽車示范運營，廣西壯族自治區級、市級政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%。全年新能源汽車推廣應用數量為500輛，其中純電動乘用車200輛、插電式混合動力乘用車150輛、純電動客車..

2015-06-23

生物質產業發展遭遇兩大困擾

隨著我國工業化與農業現代化的發展，石油、煤炭等不可再生能源的迅速消耗，人們生活的廢棄物與環境矛盾日益加劇。在巨大能源和環境壓力下，以農林廢棄物、油料植物為原料的清潔可再生能源——生物質能源越來越得到社會關注。特別對農業來說，發展生物質產業還能解決秸稈露地燃燒，畜禽糞便、地膜等對環境的污染。　　然而，被社會廣泛看好前景的生物質產業，如今卻遭遇發展困難。在今年4月份在河北廊坊市舉辦的第九屆中國節能爐具博覽會和2015節能環保爐具(鍋爐)及生物質成型燃料行業發展論壇上，這個話題被行業專家和參展企業強烈關注。 ..

2015-06-12

續航里程低于100公里的電動汽車將不再享有補貼

科技部網站發布了《財政部科技部工業和信息化部發展改革委關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，通知顯示，今后續航里程在80-100公里的車輛不再享有補貼。具體補貼標準如何? 　　　　《通知》稱，即根據續駛里程，純電動乘用車補助為2.5萬—5.5萬/輛不等;純電動客車補助為12萬—50萬/輛不等;燃料電池乘用車、輕型客貨車、大中型客車和中重型貨車的補助標準則分別為20萬30萬和50萬/輛。　　　　此外，《通知》還對新能源汽車政策補貼的退坡給出了時間表。　　　　在質量保證標準方面，政策也做出了明確要求，這是對消費..

2015-05-08

江蘇細化電動汽車補貼標準按照車長和里程區分

今年5月，江蘇發布新能源汽車推廣意見，列出購買電動汽車的省級補貼標準。近日，江蘇省財政廳、省經信委再次發布補充通知，對不同規格電動汽車的省級補貼標準進一步細化，按照車身長度、續航里程數等進行區分，比如車身大于10米的純電動客運車每輛補貼20萬，而續航能力在250公里以上的電動乘用車每輛補貼2.5萬。上半年，省財政廳、省經濟和信息化委印發了《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》(蘇財工貿〔2014〕64號)，規定對新能源汽車的補貼按中央財政補貼標準的40%，比如純電動乘用車2.5萬元/輛，純電動客車20萬元/輛，插電式混合動力(含增程式)客車10萬元..

2014-09-26

自主品牌遭遇斷奶困局：十二連跌后政府無奈恢復補貼

對于自主品牌來說，恢復政府補貼肯定有作用。然而，想要根本扭轉自主品牌的現狀不能依靠臨時的政策，還要有長期法規　　“部分消費者這幾天也向我們咨詢節能補貼的事情，大家還是很關注的。”一位比亞迪經銷商人士告訴記者。　　可以說，于9月11日由國家發改委、財政部、工信部聯合發布的《節能產品惠民工程節能環保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)》，超過160款車型中，超過六成都是自主品牌，這被業界普遍認為是自主品牌市場份額連續下跌12個月之后反彈的信號。　　之所以業界對其充滿期待，源于2009年，相關政策的發布帶動了自主品牌市場份額的快速提..

2014-09-24

新能源車推廣五年福利背后仍是高門檻

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