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中航工業(yè)飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用

技術(shù)

數(shù)字化裝配技術(shù)體系　　中航工業(yè)成飛陳雪梅劉順濤　　飛機(jī)裝配技術(shù)經(jīng)歷了從人工裝配、半機(jī)械/半自動(dòng)化裝配到機(jī)械/自動(dòng)化裝配的發(fā)展歷程，而目前得到各經(jīng)濟(jì)、軍事發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視的數(shù)字化裝配技術(shù)，正成為現(xiàn)代飛機(jī)制造的科技制高點(diǎn)。為了保證飛機(jī)日益苛刻的裝配質(zhì)量要求，滿足機(jī)體長(zhǎng)壽命要求，提高生產(chǎn)效率，數(shù)字化裝配成為必然的選擇。　　數(shù)字化裝配技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)展　　數(shù)字化裝配技術(shù)不僅包括了傳統(tǒng)數(shù)字化裝配概念中工裝的設(shè)計(jì)、制造及裝配的虛擬仿真等，還包括了諸如柔性裝配、無(wú)型架裝配等自動(dòng)化方法，是數(shù)字化工藝技術(shù)、數(shù)字化柔性裝配工裝技術(shù)、光學(xué)..

2017-02-07

德國(guó)工業(yè)機(jī)器人飛機(jī)裝配柔性制造系統(tǒng)

2017-01-19

日本研究新材料未來(lái)飛機(jī)引擎將可自我修復(fù)

技術(shù)

圖：用于飛機(jī)引擎的新型陶瓷材料具有自我修復(fù)功能　　日本的大學(xué)和企業(yè)正在研究具備自我修復(fù)功能的新型材料，當(dāng)出現(xiàn)裂痕和瑕疵后，該材料依然能夠保持強(qiáng)度。具體來(lái)說(shuō)，飛機(jī)引擎使用的高強(qiáng)度陶瓷、汽車車架使用的碳纖維復(fù)合材料(CFRP)以及電線等材料將具有自我修復(fù)功能。該高性能材料的耐用性得到提高，維護(hù)費(fèi)用將降低，其用途將進(jìn)一步擴(kuò)大，有望誕生新的市場(chǎng)。　　日本在碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域擁有壓倒性的市場(chǎng)份額，在高性能材料領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)。新材料和金屬具備自我修復(fù)功能后，將促進(jìn)高性能材料在高溫高壓等嚴(yán)苛環(huán)境以及修理困難場(chǎng)所的利用，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 ..

2016-04-25

舊飛機(jī)全身都是寶拿來(lái)做家具簡(jiǎn)直酷到心眼里

技術(shù)

原來(lái)不止舊自行車渾身是寶貝，舊飛機(jī)也同樣，而且用飛機(jī)的零部件做出來(lái)的家具，無(wú)論從材質(zhì)還是造型來(lái)講，絕對(duì)與眾不同且經(jīng)久耐用。來(lái)看看這些用舊飛機(jī)做的家具吧! 　　螺旋槳|飛機(jī)螺旋槳經(jīng)過(guò)涂色處理后，可以用做各種裝飾品，包括墻飾、家具裝飾燈，讓家看起來(lái)新鮮有趣。　　　　　　　　機(jī)翼|機(jī)翼經(jīng)過(guò)改造后，最常見(jiàn)的便是工作臺(tái)，用玻璃板裝飾美化后的機(jī)翼，更適合高端會(huì)議室使用。　　　　　　機(jī)窗|相對(duì)而言，機(jī)窗部分的用處比較多，既可以用做沙發(fā)的椅背，也可以做成鐘..

2016-04-25

那些由3D打印制造出的汽車和飛機(jī)

技術(shù)

在現(xiàn)在的汽車領(lǐng)域中，最先進(jìn)的技術(shù)無(wú)疑就是無(wú)人駕駛了，而除了無(wú)人駕駛之外，新能源汽車也是整個(gè)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，雖然這兩個(gè)方向雖然看起來(lái)很美好，但是想要徹底能夠普及或變得越來(lái)越成熟，其實(shí)還有很長(zhǎng)的道路要走。其實(shí)，除了電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛技術(shù)之外，在傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)和研發(fā)過(guò)程中，還有很多其他技術(shù)可以很快的被實(shí)際運(yùn)用或者同樣未來(lái)充滿了潛力。　　比如3D打印就是最值得許多汽車廠商或配件公司關(guān)注的新技術(shù)。　　3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用能夠帶來(lái)很多優(yōu)勢(shì)，首先傳統(tǒng)汽車和零部件制造是一個(gè)減材的方式，包括去除材料(需要道具和..

2015-11-18

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)完全自主發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)口

技術(shù)

經(jīng)過(guò)億萬(wàn)人漫長(zhǎng)的期待下，中國(guó)大飛機(jī)首次揭開(kāi)面紗。11月2日上午10點(diǎn)，中國(guó)商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地，隨著兩扇帷幕緩緩拉開(kāi)，一架全新的商用大飛機(jī)C919呈直線慢慢開(kāi)出廠房，其中又有哪些新技術(shù)？對(duì)我國(guó)今后的大飛機(jī)發(fā)展有何影響？　　我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)正式下線，標(biāo)志著我國(guó)大型客機(jī)首飛進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”，中國(guó)人乘坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的夢(mèng)想已經(jīng)越來(lái)越近。有些人說(shuō)C919算不上國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，在專業(yè)人士看來(lái)，這是外行在說(shuō)外行話！　　哪些牛技術(shù)值得期待？　　中國(guó)科學(xué)院院士、北京航空材料研究院研究員曹春曉是參與我國(guó)大飛機(jī)方..

2015-10-29

大飛機(jī)C919：這些事中國(guó)人必須知道！

技術(shù)

中國(guó)自產(chǎn)的第一架大型客機(jī)日前總裝下線，引起世界關(guān)注。因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)等部件產(chǎn)自國(guó)外，引來(lái)網(wǎng)友議論——“這算真正的中國(guó)造嗎？”對(duì)此，一些航空專家表示：C919無(wú)疑是中國(guó)的創(chuàng)新成果。　　即使有一部分國(guó)外采購(gòu)，但項(xiàng)目老板是中國(guó) 　　“國(guó)內(nèi)無(wú)法提供能滿足適航標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此去采購(gòu)，這很正常。”《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》的航空專家張寶鑫說(shuō)，不論是波音、空客，都采用這種方式。　　中國(guó)商飛北京研究中心副主任王光秋介紹，C919使用的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，由法國(guó)賽峰集團(tuán)與美國(guó)通用電氣公司合資的CFM公司研制，是最新的民用航空..

2015-10-28

三菱重工將用人工智能機(jī)器人生產(chǎn)飛機(jī)

技術(shù)

日本三菱重工業(yè)將新增一條自動(dòng)化生產(chǎn)線，生產(chǎn)美國(guó)波音的新一代大型飛機(jī)777X的機(jī)身。新生產(chǎn)線將大量使用最先進(jìn)的機(jī)器人，以及充分利用人工智能，將較波音的要求再削減約15%的成本，同時(shí)實(shí)現(xiàn)較高質(zhì)量。投資金額預(yù)計(jì)為250億-300億日元。　　新生產(chǎn)線將設(shè)在三菱重工用于生產(chǎn)飛機(jī)機(jī)身的廣島制作所的現(xiàn)有工廠內(nèi)，定于2020年投放市場(chǎng)的“777X”機(jī)型的后部機(jī)身及乘降門等將在這里量產(chǎn)。投產(chǎn)預(yù)定在2017-2018年。　　新生產(chǎn)線在機(jī)身鋼板打孔及鉚接等大多需要人工完成的工序上將充分利用機(jī)器人和自動(dòng)化設(shè)備。在機(jī)器人加工技術(shù)方面，三菱重工將與數(shù)控經(jīng)驗(yàn)豐富的日..

2015-06-26

英提出氫燃料水上飛機(jī)概念運(yùn)力環(huán)保性超越現(xiàn)有飛機(jī)

技術(shù)

英國(guó)研究人員提出了一種氫燃料水上飛機(jī)的概念設(shè)計(jì)。這種飛機(jī)不但運(yùn)力和環(huán)保性大幅超越現(xiàn)有飛機(jī)，還無(wú)需投入大量資源修建陸上機(jī)場(chǎng)。英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院21日發(fā)布的公告說(shuō)，該校研究人員設(shè)計(jì)的概念水上飛機(jī)包括能滿足中程和遠(yuǎn)程運(yùn)輸需求的型號(hào)，最大的一種可一次運(yùn)載2000名乘客，而目前世界最大客機(jī)，空客A380一次最多只能運(yùn)載約800名乘客。研究人員說(shuō)，通過(guò)采用新材料技術(shù)，水上飛機(jī)將具備超越陸上起降飛機(jī)的性能。此外，海上機(jī)場(chǎng)的建設(shè)成本也要低于陸上機(jī)場(chǎng)。這款概念飛機(jī)的造型采用了“翼身融合體”設(shè)計(jì)，類似美國(guó)隱形轟炸機(jī)B－2..

2015-04-28

世界最大太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”抵華航速70km/小時(shí)

技術(shù)

3月31日消息，全球最大太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”今日凌晨抵達(dá)重慶江北機(jī)場(chǎng)。按計(jì)劃，在重慶短暫停留之后，飛機(jī)還將途徑中國(guó)南京，之后繼續(xù)向東飛越太平洋。據(jù)了解，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”造價(jià)高達(dá)1.5億瑞士法郎，約合人民幣9.68億元。飛機(jī)呈銀灰色，翼展長(zhǎng)達(dá)72米，比波音747的飛機(jī)略寬，但是機(jī)身非常窄小，機(jī)艙不到4平米，只能容納一名飛行員。 “陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”設(shè)計(jì)平均航速每小時(shí)為70公里，白天會(huì)爬升到9000米的高度以避開(kāi)氣流并最大化利用太陽(yáng)能，此時(shí)的溫度急劇升高，而夜晚則半滑翔飛行，逐漸降低到1500米高度，速度并不快，因此夜..

2015-03-31

共2頁(yè) 總數(shù)：35條

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