“作為一家傳統(tǒng)制造業(yè)公司，需要時(shí)刻保持居安思危的心態(tài)，才不至于被產(chǎn)業(yè)所顛覆。”這是吉林金洪汽車(chē)部件股份有限公司董事長(zhǎng)曲金良從創(chuàng)辦公司以來(lái)時(shí)刻秉承的理念。
借蓋世汽車(chē)網(wǎng)主辦的第七屆全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)的機(jī)會(huì)，記者有幸與曲金良董事長(zhǎng)就其公司的發(fā)展歷程、新技術(shù)與新管理模式、跨界規(guī)劃等話(huà)題進(jìn)行了探討。
明確定位加速發(fā)展步伐
曲金良原本就職于一汽集團(tuán)，隨著2005年底國(guó)企改制，他帶領(lǐng)著一汽的一支專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了吉林金洪汽車(chē)部件股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉林金洪”）。“創(chuàng)業(yè)之初，我們只有150萬(wàn)現(xiàn)金，那時(shí)候公司沒(méi)有人員，也沒(méi)有市場(chǎng)，但是我們有明確的企業(yè)發(fā)展管理和規(guī)劃。”曲金良回憶到。憑借在一汽工作時(shí)在基層鍛煉而獲得的扎實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)逐步走上正軌。
吉林金洪一開(kāi)始為奧迪C6（2006-2012年產(chǎn)的奧迪A6L內(nèi)部代號(hào)）供應(yīng)兩種產(chǎn)品，隨后2006年拿到了7個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，均獲得了良好的回饋，這代表著他的團(tuán)隊(duì)在技術(shù)開(kāi)發(fā)能力上非常出色。此后，公司陸續(xù)拿到了幾百個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)項(xiàng)目。到今天，公司的沖壓件產(chǎn)品已涵蓋一汽大眾公司所有車(chē)型，并先后通過(guò)了TS16949質(zhì)量認(rèn)證、14000-18000職業(yè)健康、環(huán)境體系認(rèn)證和CCC產(chǎn)品認(rèn)證，同時(shí)具備整車(chē)廠四大工藝的前兩項(xiàng)——沖壓和焊接工藝。
幾年來(lái)，為了順應(yīng)生產(chǎn)形勢(shì)的發(fā)展，于2014年7月搬遷到永吉開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)的新廠房，投資引進(jìn)多臺(tái)自動(dòng)化沖壓設(shè)備，已實(shí)現(xiàn)級(jí)進(jìn)模及多工位加工，現(xiàn)已擁有11條沖壓生產(chǎn)線、6條焊接生產(chǎn)線、二條模具制造生產(chǎn)線、一條注塑生產(chǎn)線和三個(gè)檢測(cè)試驗(yàn)室。目前，公司在遼寧、沈陽(yáng)、成都、東莞、佛山都建有工廠，主要圍繞一汽大眾的版圖進(jìn)行布局，實(shí)現(xiàn)最短的服務(wù)半徑。
保持危機(jī)感創(chuàng)新是永恒課題
如果說(shuō)獲得成功很難，那么保持競(jìng)爭(zhēng)力則難上加難，這其中的“奧義”在于“時(shí)刻保持危機(jī)感，不斷創(chuàng)新，走在行業(yè)的前端”。曲金良認(rèn)為，任何一家企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)制造型企業(yè)，在鞏固主營(yíng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，不能固步自封，而需要緊跟，甚至預(yù)判時(shí)代的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)的變化趨勢(shì)。在這一點(diǎn)上，吉林金洪的“創(chuàng)新”從四個(gè)方面得以體現(xiàn)。
首先，在前期的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，公司采用UG、AUTOFORM、CATIA、CAD等多種先進(jìn)的軟件。其中，AUTOFORM軟件可以規(guī)避開(kāi)發(fā)中的工藝風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)采用逆向技術(shù)與AUTOFROM相結(jié)合的方式，來(lái)確定模具的回彈量，大大縮短了開(kāi)發(fā)周期。此外，近期被行業(yè)炒得火熱的3D打印技術(shù)在公司的前期研發(fā)中也有所應(yīng)用。曲金良告訴蓋世汽車(chē)網(wǎng)記者，公司兩年之前就已嘗試用3D打印技術(shù)，例如，其在遼寧的分公司研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管產(chǎn)品就采用了3D打印技術(shù)進(jìn)行前期設(shè)計(jì)，并制作快速成型件。其表示，目前來(lái)看，3D打印是最快速、最有效的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)手段。因?yàn)榧幢汩_(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品搭載在實(shí)車(chē)進(jìn)行路試時(shí)發(fā)生問(wèn)題，那么重新開(kāi)發(fā)的成本也不高。曲金良認(rèn)為3D打印對(duì)于汽車(chē)零部件行業(yè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)需要大力普及的技術(shù)。
在傳統(tǒng)制造工藝方面，吉林金洪擁有不等模板拉伸，拼焊板拉伸等新工藝，所謂拼焊板就是將不同厚度，不同種類(lèi)的兩塊材料拼接起來(lái)做成沖壓件。曲金良指出，不管是新能源汽車(chē)方面，還是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的輕量化方面，如果具備了此類(lèi)技術(shù)，將為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)。
作為一家傳統(tǒng)制造型企業(yè)，吉林金洪并沒(méi)有局限在沖壓、焊接等業(yè)務(wù)之中。蓋世汽車(chē)網(wǎng)記者了解到，該公司還與一汽、重慶大學(xué)和另一家公司合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的無(wú)線充電系統(tǒng)。雖然業(yè)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了此類(lèi)技術(shù)，不過(guò)絕大多數(shù)都是停留在定點(diǎn)的無(wú)線充電，即需要在固定的地面線圈上進(jìn)行充電。而上述的合作項(xiàng)目是在公路的地面底下鋪上一層耦合器，電動(dòng)車(chē)在上面行駛時(shí)可以實(shí)現(xiàn)邊走邊充，甚至這項(xiàng)技術(shù)可以用于高鐵上。合作中，重慶大學(xué)負(fù)責(zé)提供測(cè)試場(chǎng)以及技術(shù)研發(fā)，吉林金洪負(fù)責(zé)將其轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品。曲金良介紹，該無(wú)線充電系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到了93%，在車(chē)輛充滿(mǎn)電后會(huì)自動(dòng)切斷供電，起到保護(hù)電池的作用，此外，用戶(hù)也可以隨意控制想充電的時(shí)長(zhǎng)和時(shí)段，有效避開(kāi)高峰期。曲金良透露，目前該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入了路試階段。
令筆者沒(méi)有想到的是，除了產(chǎn)品、工藝和技術(shù)的創(chuàng)新，這家中國(guó)制造企業(yè)甚至已經(jīng)跟上了“工業(yè)4.0”的步伐。曲金良告訴記者，公司兩年前提出的“五年規(guī)劃”中就涉及到這項(xiàng)工作，只不過(guò)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有“工業(yè)4.0”這一詞匯出現(xiàn)。其理解的“工業(yè)4.0”是基于總理在“兩會(huì)”上提出的“兩化融合”而推進(jìn)的。基于中國(guó)政府對(duì)“兩化融合”的基本行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)的要求，以及公司對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的判斷，未來(lái)汽車(chē)必將朝著新能源、環(huán)保、智能化的方向發(fā)展。尤其是智能化方面，是汽車(chē)作為一個(gè)移動(dòng)終端的必然趨勢(shì)。
在這方面，吉林金洪位于成都、東莞或是總部的工廠，都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)分享生產(chǎn)系統(tǒng)、庫(kù)存系統(tǒng)、工商管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)的信息。公司采用ERP等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使整個(gè)業(yè)務(wù)模塊信息化。為了配合“工業(yè)4.0”，公司的吉林工廠引進(jìn)了4個(gè)德國(guó)專(zhuān)家。曲金良認(rèn)為，真正的“工業(yè)4.0”目的是大規(guī)模定制化，而不是像現(xiàn)在這樣的大規(guī)模批量生產(chǎn)，每個(gè)產(chǎn)品、沖壓件、原材料的信息都將能夠被共享。
為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，公司引進(jìn)了OA辦公系統(tǒng)；并在工廠的設(shè)備上安裝由德國(guó)引進(jìn)的信息采集系統(tǒng)來(lái)收集設(shè)備的數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)能夠讓其進(jìn)入全球的“工業(yè)4.0網(wǎng)絡(luò)”，使其被收錄進(jìn)主機(jī)廠的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)。設(shè)備信息采集系統(tǒng)可以計(jì)算出每天每臺(tái)設(shè)備帶負(fù)荷的運(yùn)行次數(shù)，并分析產(chǎn)能的多少，以及提供設(shè)備何時(shí)需要保養(yǎng)等信息。
曲金良在采訪中多次強(qiáng)調(diào)“創(chuàng)新思維、技術(shù)儲(chǔ)備與人才儲(chǔ)備”，這也是公司未來(lái)發(fā)展的重中之重。
小結(jié)：
小結(jié)：
對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件乃至整個(gè)制造業(yè)的現(xiàn)狀，曲金良認(rèn)為“仍然與國(guó)際水平有較大差距”。細(xì)分來(lái)看，中國(guó)的低端制造業(yè)正受到也應(yīng)該受到政策的保護(hù)，因?yàn)檫@關(guān)乎到民生、就業(yè)的問(wèn)題；而一些高端的總成與核心技術(shù)就應(yīng)該將國(guó)外的技術(shù)“放”進(jìn)來(lái)，讓國(guó)人感受到創(chuàng)新改革和技術(shù)帶來(lái)的享受，從而學(xué)到核心技術(shù)和造車(chē)?yán)砟睢Ｔ谶@一點(diǎn)上，國(guó)家在執(zhí)行“反壟斷”政策時(shí)需要掌握好“火候”，讓中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)得以健康成長(zhǎng)。
