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工信部：4月新能源汽車生產9060輛 環比下跌1/3
5月8日，工信部發布2015年4月我國新能源汽車產量。2015年4月，我國新能源汽車生產9060輛，同比增長1.5倍，環比下降33%。2015年1-4月，新能源汽車累計生產3.44萬輛，同比增長近3倍。 資料來源：工信部 根據機動車整車出廠合格證統計，2015年4月，我國新能源汽車生產9060輛，同比增長1.5倍。其中，純電動乘用車生產4790輛，同比增長119%，插電式混合動力乘用車生產1523輛，同比增長92%，燃料電池乘用車生產10輛；純電動商用車生產1781輛，同比增長10倍，插電式混合動力商用車生產956輛，同比增長100%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前三批的新..
2015-05-12
政策利好關鍵技術突破 中國新能源車將迎拐點
近日，財政部、科技部、工信部、發改委（四部委）聯合發布《關于2016－2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，明確2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。強調補貼對象是消費者，補貼退坡標準為2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20％，2019－2020年補助標準在2016年基礎上下降40％。之后，山東省和廣東省深圳市相繼發布了加大新能源出租車與公交車補貼等政策，力度超前。數米基金研究中心報告預計，今年各地的新能源汽車推廣實施細則將會密集出臺。 與此同時，交通部日前也公開鼓勵社會資本進入新能源汽車行業。交通部新聞發言人徐成光..
2015-05-08
四部門發布通知：新能源汽車未來5年將繼續享有補助
新能源汽車推廣應用工作實施以來，銷售數量快速增加，產業化步伐不斷加快。為保持政策連續性，促進新能源汽車產業加快發展，今天財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委共同發布通知表示，將在2016年至2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。 據悉，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。具體來看，新能源汽車生產企業在銷售新能源汽車產品時，按照扣減補助后的價格與消費者進行結算，中央財政按程序將企業墊付的補助資金再撥付給生產企業。所有納入“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車..
2015-04-30
新常態下新能源產業機遇可期
2014年全球新能源發電延續了高速增長的趨勢，人類使用新能源有望隨之進入新的歷史階段。在此大趨勢中，我國新能源產業發展機遇可期。 日前，第九屆中國新能源國際高峰論壇在北京舉行，此次論壇的主題為“新能源，為新常態帶路”。來自新能源產業領域的專家們圍繞在中國經濟新常態形勢下我國新能源產業的發展機遇進行了交流和探討。 在此次論壇上，《全球新能源發展報告2015》同期發布。該報告顯示，2014年全球新能源的利用發電延續了高速增長的趨勢，人類對新能源有望隨之進入新的歷史階段。在此大趨勢中，我國新能源產業發展機遇可期。 企業兼并重組加快 ..
2015-04-29
新能源汽車掣肘待破解
就在今年3月份李克強總理提出加快推進實施“中國制造2025”，推動新能源汽車普及的同一天，第二季中國新能源汽車政策學術沙龍曝出了一組尷尬的數據：截止3月23日，全國88個新能源汽車示范推廣城市中，僅有49個城市出臺了補貼政策，余下39個城市還沒有動靜。 近年來，中央為了促進新能源汽車的發展可謂不遺余力，相關的補貼與優惠政策層出不窮，其力度堪稱世界之最。今年是“十二五”最后一年，又到了總結反思的時候，國家各部委在新能源汽車產業技術創新工程上投入的資金已經累計達到42億元，5月份即將開始驗收。 然而這項創新工程涉及的25個..
2015-04-17
廣西生物質能源可持續發展示范項目啟動
4月8日，聯合國開發計劃署與我國合作的廣西生物質能源可持續發展示范項目啟動會在我市舉行。聯合國開發計劃署國別主任白樺、中國國際經濟技術交流中心主任姚申洪、廣西商務廳副廳長黃煥升、崇左市副市長陸輝、自治區發改委及有關企業代表出席了啟動會。 “廣西生物質能源可持續發展示范項目”合作協議于2014年12月正式簽署，項目資金規模580萬美元，周期五年，項目資金全部由聯合國開發計劃署無償援助，由商務部中國國際經濟技術交流中心指導執行，并在國家、自治區、地市層面設立三級項目管理辦公室負責項目實施。項目結合廣西生物質能源發展優勢和農業生..
2015-04-14
新能源汽車百花齊放 并非彎道超車
隨著環境壓力不斷增大、石油資源的日益短缺，發展新能源車已經成為國家戰略層面的重要方向。但是，我國發展新能源車一味追求“彎道超車”，一些主管官員和國內電動車專家，一味主張在純電動車領域“一條道走到黑”。不知道新能源車的體系內涵與外延，不了解這新能源車發展需要遵循事物客觀發展的規律，奢談汽車新能源研發，排斥純電動車之外的新能源選擇，實在不可取。 事實上，純電動車并非新鮮產物，早在世界上第一輛汽車發明以前大約半個世紀的1834年，美國人托馬斯·達倫伯特就制造了世界上第一輛純電動車。然而，由于技術進展緩..
2015-04-12
新能源客車市場迎來爆發式增長
中國新能源汽車2014年呈現爆發式增長，而被業界定義為中國新能源汽車商業化元年。這一年，關于新能源汽車的利好政策不斷出臺，新能源客車市場也隨之升溫。 據中國公路學會客車分會統計數據顯示，納入統計的國內50家客車企業2014年累計銷售新能源客車共計18637輛，同比增長80.54%。 可以說，受國家節能環保、綠色出行政策的號召及改善大氣環境、緩解城市擁堵現狀的需要，新能源客車蓬勃發展的階段已然到來。 從近日各大客車企業所發布的年報中可以看出，新能源客車銷量已成為公司銷量增長的主動力。宇通客車2014年財報顯示，2..
2015-04-12
新能源汽車加速入場 充電樁有望受政策重點支持
霧霾天氣的頻發，公眾對于環保問題的關注，使新能源汽車成為汽車行業節能減排的希望所在。從中央到地方的各級政府，都把推動和普及新能源汽車作為了一項重點工作。據悉，新能源指數基金加速入場布局，作為國家戰略新興產業，新能源汽車長期成長路徑清晰，但是從目前來看，新能源汽車推廣任務的完成情況仍然不盡如人意，其原因到底為何? 近日，新能源汽車概念股的利好不斷。首先，據工信部消息，2015年3月份，我國新能源汽車生產1.35萬輛，同比增長近3倍。2005年1月份至3月份，新能源汽車累計生產2.54萬輛，同比增長3倍。 其次，新能源汽車概念股陸續高..
2015-04-11
我國新能源汽車價格不親民 市場依舊寒冷
在首輪搖號之前，私人市場對新能源車的冷淡反應就初露端倪。在某媒體上，一份3000多人參與的調研報告表明：不到3%的人申請了電動小汽車搖號指標，74%的人認為電動小汽車的指標不會被分完;僅有8%的人明確表示，會因為電動小汽車容易搖到號而選擇買電動小汽車。這說明，絕大部分購車者仍然青睞于普通小汽車。 這種普遍的心態在3月份的兩輪搖號結果中得到了驗證。首輪搖號共有電動小汽車增量指標2222個，其中個人1955個，單位267個。最終僅有471個個人和5個單位獲得了電動車指標，個人和單位電動小汽車指標廢標率分別達到了75.8%和98.1%。第二輪更“冷門”，..
2015-04-07
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