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Infor鹿崇：制造業(yè)借力云計(jì)算彎道超車

面對(duì)勞動(dòng)力成本持續(xù)上升、創(chuàng)新不足、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展不足等問(wèn)題，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)走在了選擇的十字路口。許多廠商為擺脫經(jīng)濟(jì)頹勢(shì)的影響，拉動(dòng)制造業(yè)增長(zhǎng)，激發(fā)創(chuàng)新力，紛紛將目光投向了云。 ? 　　近年來(lái)全球制造業(yè)增長(zhǎng)緩慢已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，由于人力成本的急劇上漲，競(jìng)爭(zhēng)的充分、以及全球化的融合，制造業(yè)面臨著許多前所未有的壓力，因此，轉(zhuǎn)型升級(jí)成為傳統(tǒng)制造業(yè)走向現(xiàn)代化的不二選擇。同時(shí)與之相對(duì)應(yīng)的是一些新興行業(yè)正在高速發(fā)展，比如互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通訊、電子商務(wù)等，這些給傳統(tǒng)制造業(yè)敲醒了警鐘：如果傳統(tǒng)制造業(yè)不轉(zhuǎn)型升級(jí)，不僅是昔日風(fēng)光已不再，更重要的是會(huì)被..

2016-09-20

傳統(tǒng)制造業(yè)可借互聯(lián)網(wǎng)彎道超車

9月8日，夏季達(dá)沃斯開幕的前一天，德勤在大連發(fā)布“中國(guó)制造2025”調(diào)研報(bào)告。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，德勤中國(guó)戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)合伙人張?zhí)毂龀鲆陨媳硎?。他認(rèn)為，在目前中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)至工業(yè)4.0時(shí)，可能的轉(zhuǎn)型路徑為“硬件和設(shè)備方面進(jìn)化，軟件與服務(wù)轉(zhuǎn)型，以及互聯(lián)網(wǎng)彎道超車。” 　　傳統(tǒng)制造企業(yè)借助于互聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式的大轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)彎道超車。改變也正在發(fā)生，張?zhí)毂J(rèn)為，在目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，按需發(fā)展、開放式的供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)將是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。　　德勤中國(guó)客戶、行業(yè)與市場(chǎng)戰(zhàn)略主管合伙人蕭耀熙表示，目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)傳統(tǒng)制..

2015-09-09

Infor鹿崇：制造業(yè)借力云計(jì)算彎道超車

面對(duì)勞動(dòng)力成本持續(xù)上升、創(chuàng)新不足、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展不足等問(wèn)題，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)走在了選擇的十字路口。許多廠商為擺脫經(jīng)濟(jì)頹勢(shì)的影響，拉動(dòng)制造業(yè)增長(zhǎng)，激發(fā)創(chuàng)新力，紛紛將目光投向了云。 ? 　　近年來(lái)全球制造業(yè)增長(zhǎng)緩慢已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，由于人力成本的急劇上漲，競(jìng)爭(zhēng)的充分、以及全球化的融合，制造業(yè)面臨著許多前所未有的壓力，因此，轉(zhuǎn)型升級(jí)成為傳統(tǒng)制造業(yè)走向現(xiàn)代化的不二選擇。同時(shí)與之相對(duì)應(yīng)的是一些新興行業(yè)正在高速發(fā)展，比如互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通訊、電子商務(wù)等，這些給傳統(tǒng)制造業(yè)敲醒了警鐘：如果傳統(tǒng)制造業(yè)不轉(zhuǎn)型升級(jí)，不僅是昔日風(fēng)光已不再，更重要的是會(huì)被..

2015-08-14

工業(yè)4.0時(shí)代：中國(guó)機(jī)器人迎來(lái)彎道超車機(jī)會(huì)

同是機(jī)器人，從北京到珠三角，相差數(shù)千公里，卻是兩個(gè)不同的世界。　　不同于北京創(chuàng)投圈推崇的服務(wù)型機(jī)器人，以制造業(yè)見長(zhǎng)的諸多珠三角公司依舊在攻堅(jiān)最難啃的工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域。這些被工業(yè)界視作“有可能再一次改變世界”的技術(shù)，普通用戶鮮有人知，但生活中常見的電子、食品、醫(yī)藥類產(chǎn)品，極有可能就出自這些機(jī)器人之“手”。　　這似乎是一個(gè)沒擺上臺(tái)面、卻又確乎波濤洶涌著的產(chǎn)業(yè)革命。　　值得一提的是，在這波浪潮中，中國(guó)企業(yè)并未袖手旁觀。一位聲學(xué)制造業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然國(guó)外工業(yè)機(jī)器人公司如ABB、史陶比爾等..

2015-07-02

中國(guó)制造2025遭遇尷尬的“彎道超車”

目前，各界均將“中國(guó)制造2025”視為中國(guó)版的“工業(yè)4.0”，而智能制造則被認(rèn)為是信息化和工業(yè)化融合的突破口，以及和“互聯(lián)網(wǎng)＋”思路的結(jié)合點(diǎn)。但是中國(guó)工業(yè)4.0還有有多遠(yuǎn)?在現(xiàn)實(shí)過(guò)程中，“中國(guó)制造2025”又會(huì)遭遇哪些挑戰(zhàn)? 怎么理解工業(yè)4.0? 　　一個(gè)普遍的觀點(diǎn)是，“工業(yè)1.0”是機(jī)械制造時(shí)代，“工業(yè)2.0”是電氣化與自動(dòng)化時(shí)代，“工業(yè)3.0”是電子信息化時(shí)代，“工業(yè)4.0”則是通過(guò)人、設(shè)備與產(chǎn)品的溝通，打造一個(gè)高度靈活的智能制造模式。　　“中國(guó)制..

2015-06-30

新能源汽車百花齊放并非彎道超車

隨著環(huán)境壓力不斷增大、石油資源的日益短缺，發(fā)展新能源車已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略層面的重要方向。但是，我國(guó)發(fā)展新能源車一味追求“彎道超車”，一些主管官員和國(guó)內(nèi)電動(dòng)車專家，一味主張?jiān)诩冸妱?dòng)車領(lǐng)域“一條道走到黑”。不知道新能源車的體系內(nèi)涵與外延，不了解這新能源車發(fā)展需要遵循事物客觀發(fā)展的規(guī)律，奢談汽車新能源研發(fā)，排斥純電動(dòng)車之外的新能源選擇，實(shí)在不可取。　　　　事實(shí)上，純電動(dòng)車并非新鮮產(chǎn)物，早在世界上第一輛汽車發(fā)明以前大約半個(gè)世紀(jì)的1834年，美國(guó)人托馬斯·達(dá)倫伯特就制造了世界上第一輛純電動(dòng)車。然而，由于技術(shù)進(jìn)展緩..

2015-04-12

中國(guó)工業(yè)機(jī)器人“彎道超車”要靠二度研發(fā)

在中國(guó)，隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快，中國(guó)已經(jīng)是世界公認(rèn)的制造業(yè)大國(guó)，同時(shí)已進(jìn)入工業(yè)化的中后期向工業(yè)化后期快速過(guò)渡的階段。勞動(dòng)力成本的不斷上升，人口紅利的消失，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。發(fā)展以工業(yè)機(jī)器人為核心的智能制造技術(shù)將成為必由之路，機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了千載難逢的歷史機(jī)遇。但“要命”的是，中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人大多還處在樣機(jī)階段，研發(fā)出來(lái)的機(jī)器人無(wú)法和下游終端用戶無(wú)縫鏈接，這需要機(jī)器人廠商和下游用戶聯(lián)合起來(lái)進(jìn)行二度研發(fā)，解決應(yīng)用端問(wèn)題。 “機(jī)器人要發(fā)展，關(guān)鍵是應(yīng)用，現(xiàn)在這么多的工程師都沒培訓(xùn)出來(lái)，造出..

2015-02-05

彎道超車機(jī)遇頻現(xiàn) 空調(diào)業(yè)洗牌在即

動(dòng)態(tài)

2014年是空調(diào)變革年，也是空調(diào)品牌的百家爭(zhēng)鳴年。　　對(duì)于空調(diào)企業(yè)來(lái)講，2014年上半年的市場(chǎng)足夠令人興奮：市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，行業(yè)進(jìn)入新一輪洗牌期，一些品牌抓住機(jī)遇完成了飛躍。預(yù)計(jì)，2014年空調(diào)行業(yè)的變化主要來(lái)自產(chǎn)品升級(jí)、渠道變革、三四級(jí)市場(chǎng)增長(zhǎng)等方面。把握時(shí)機(jī)，彎道超車，將成為空調(diào)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的制勝法寶。　　APF能標(biāo)撬動(dòng)品牌快速轉(zhuǎn)型　　從2013年10月APF能標(biāo)正式實(shí)施開始，APF產(chǎn)品占變頻空調(diào)的比例一直在上升。根據(jù)中怡康線下監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，2014年5月APF產(chǎn)品占變頻產(chǎn)品的零售量份額已經(jīng)達(dá)到了75.5%，APF轉(zhuǎn)型基本結(jié)束。其中，APF三級(jí)以占比49.4%成為APF產(chǎn)品主流，..

2014-09-03

電動(dòng)車“彎道超車”遇阻天然氣汽車發(fā)力駛?cè)肟燔嚨?/a>

動(dòng)態(tài)

燃?xì)馄嚲邆渑艢馕廴拘?、環(huán)保性能好、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，目前全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)開展了燃?xì)廛嚺涮自O(shè)施加氣站的積極建設(shè)，加之國(guó)家不斷推出新政策推動(dòng)天然氣發(fā)展，由此看來(lái)，天然氣汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景可期。　　近年來(lái)，隨著環(huán)境問(wèn)題與能源危機(jī)的日益凸顯，新能源汽車越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外社會(huì)的廣泛關(guān)注。從全球范圍來(lái)看，包括電動(dòng)車在內(nèi)的新能源技術(shù)將取代傳統(tǒng)燃油動(dòng)力。從2009年財(cái)政部、發(fā)改委、工信部、科技部四部委啟動(dòng)“十城千輛”計(jì)劃以來(lái)，掀起一股電動(dòng)車熱潮，國(guó)家將純電動(dòng)汽車作為新能源汽車發(fā)展的主攻方向，對(duì)其給予更多的政策扶持。有觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)家鼓勵(lì)政策的背..

2014-05-19

共1頁(yè) 總數(shù)：20條

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