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如何破局新能源車“七年之癢”？
人的體細胞平均七年會完成一次整體的新陳代謝，許多事情發展到第七年就會出現一些不以人的意志為轉移的問題。新能源汽車的發展及其當前面臨的處境，似乎也印證了這一“自然”規律。從2009年國家實施第一輪新能源汽車推廣應用算起，至今整好是第七個年頭。雖然時下已經進入到了2016年的二季度，但包裹在國內新能源汽車市場上的一層“寒冰”并沒有解凍的跡象。 “騙補”風波仍無定論，國家的補貼政策傳聞或將作出新的調整，各地方的補貼政策及相應的推廣計劃更是普遍遲遲不見出臺。市場的終端銷售陷入停滯、行業內外對政..
2016-04-06
解析：獎補門檻提高 新能源車何去何從？
在傳統汽車銷售低迷的另一側，新能源車市場卻是另一番紅火景象。根據工信部的數據，過去一年我國新能源汽車銷量同比飆升4倍，政策效用功不可沒。然而，根據財政部最新發布的新能源整車獎補通知，整車獎補繼續“瘦身”，進而轉戰充電樁等基礎設施。政策一路思變，實際上已經勾勒出補獎過后，新能源車發展的清晰軌跡。 獎補門檻提高 根據《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》(以下簡稱《通知》)，此次整車補貼將分為三個區域執行，各區域的執行標準也不盡相同。 以北上..
2016-01-22
汽車業陷入產銷困局 新能源車成新增長點
汽車業，今年尤其不好過。市場不景氣，銷量滑坡，價格一降再降，正經歷一場寒冬。然而，慘淡經營下，也有亮點：新能源車持續放量。專家認為，我國車市“黃金十年”已到盡頭，新能源車是新的增長點。 “看了幾個月的車，我感覺還得降價，想再等等。十一前沒買，后來購置稅減半了，費用是少了不少，不過我還是不打算動手，再等等，估計年底還要降價!”在上海浦東工作的白領王先生說，自己愛車，一直關注車市，今年車市可謂“慘淡”，市場早已出現了降價潮。 在上海市楊浦區五角場一家4S店內，一款20萬價位的主打車型比官..
2015-11-02
新能源車維持高增長 產業四領域值得關注
10月13日下午，中國汽車工業協會信息發布會在京召開。根據最新數據顯示，9月我國汽車產銷量比上月有所增長，比同期繼續呈現下降。新能源車繼續高速增長，9月新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。無獨有偶，13日國內碳酸鋰企業報價繼續上調，幅度最高達10%，新能源車上游行業也逐漸啟動。業內人士表示，圍繞新能源動力汽車的產業鏈衍生出的新業務均有較大發展空間，充電樁、鋰電池、整車、碳酸鋰都是相關細分行業，或成為四季度關注熱點。 新能源車：整車銷售量居高不下 成產業新亮點 新能源汽車依舊是汽車市場的最大亮點..
2015-10-14
電池短缺影響新能源車生產 產能投入大于技術研發
據中國汽車工業協會最新發布數據，今年前6個月我國新能源汽車產量達到7.6萬輛，這一產量同比增幅達到2.5倍。 然而，新能源整車產量快速增長的同時，配套動力電池的產量卻出現缺口。“現在動力電池基本上只要能造出來，銷售出去的問題不大。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，這不僅大大制約了新能源汽車產能的釋放，同時也影響了動力電池技術的進步，“大家都忙著造，很難有人沉下心來做研發。” 實際上，據專家介紹，新能源汽車電池在生產上的技術門檻并不高，這直接導致的是動..
2015-07-16
5年后 淘汰的大量新能源車電池將去哪?
“1個20克的手機電池可污染3個標準游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。試想，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環境中呢?大量重金屬及化學物質進入大自然，將會對環境造成更大的污染。”北京理工大學教授吳鋒曾公開表示。 一輛指導價為30萬的新能源汽車，其電池成本可能在10萬元甚至以上。“一般來說，動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上。”上海交大汽車工程研究院副院長殷承良此前在接受《第一財經日報》記者采訪時表示。 “現在很多(新能源汽車)企業對消費者承諾的電..
2015-06-15
政策利好關鍵技術突破 中國新能源車將迎拐點
近日，財政部、科技部、工信部、發改委（四部委）聯合發布《關于2016－2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，明確2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。強調補貼對象是消費者，補貼退坡標準為2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20％，2019－2020年補助標準在2016年基礎上下降40％。之后，山東省和廣東省深圳市相繼發布了加大新能源出租車與公交車補貼等政策，力度超前。數米基金研究中心報告預計，今年各地的新能源汽車推廣實施細則將會密集出臺。 與此同時，交通部日前也公開鼓勵社會資本進入新能源汽車行業。交通部新聞發言人徐成光..
2015-05-08
海格新一代插電式新能源車節油達40%
目前全國各地的新能源推廣應用如火如荼。在筆者的實地跟車調研中，大多數主管新能源機務或運營的公交公司負責人，對插電式混合動力客車的節能減排效果以及操作便利性給予了充分認可，但普遍認為其在穩定性上還有較大的提升空間。 “公交是公共交通，一旦車輛出現故障，半路拋錨，特別是在早高峰時，大多數乘客趕著上班，就很有可能耽誤乘客上班時間，進而引起乘客投訴，最擔心碰到這種情況”。多位公交公司主管運營的負責人針對新能源客車運行可靠性提出了自己的隱憂。 如何提升新能源客車的可靠性和穩定性，這是新能源客車發展之路上的攻堅戰之一..
2015-03-25
兩會熱議新能源車 推廣將大幅度提高
2014年，業界稱之為新能源汽車元年。國家利好政策頻出，財政補貼力度空前。長期來看，新能源汽車將有著廣闊的市場空間。兩會前夕，中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚表示新能源汽車作為新興產業，目前仍處于產業發展初期，是試點階段，新能源汽車產業將在探索中不斷完善和成熟。 在兩會上，全國代表就新能源汽車發展問題表述自己觀點。全國人大代表樊萍表示，“天然氣是一種優質、高效、清潔的低碳能源，與汽油汽車相比，以此作燃料的清潔能源汽車一氧化碳排放量降低了90%。”我國常規天然氣資源量豐富，供應能力也在快速提高，但天然氣占一次能源消費的比..
2015-03-09
當汽車邂逅互聯網 傳統4S店模式遇瓶頸
據J.D.Power調查，有80%的經銷商認為在線購車將成為未來趨勢，并且認為這將影響到傳統汽車銷售業務。 隨著互聯網技術和移動科技的普及發展，網購成為時下流行的生活方式，網購的商品也從日用百貨延伸到了汽車領域。數據顯示，2013年“雙十一”期間，汽車之家和易車網的線上訂購總額分別高達26.43億元和117億元。 傳統汽車銷售 4S店模式遇瓶頸 自2003年以來，隨著中國汽車市場的發展，以4S店為主體的汽車品牌專營模式一直是汽車營銷的主流模式。據統計，截至2003年年底國內已有超過24000家4S店，其中不僅有入門級品牌，也不乏寶馬這樣的豪華車品牌..
2015-02-05
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