2015年1月17日，2014年中國客車學(xué)術(shù)年會(huì)在安徽廬江召開，來自全國的200多名會(huì)議代表濟(jì)濟(jì)一堂，共商2015年新能源客車發(fā)展大計(jì)。中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長王奇英代表客車分會(huì)作了報(bào)告，指出2015客車分會(huì)將圍繞三方面展開工作。
完善新能源客車標(biāo)準(zhǔn)
目前，我國已發(fā)布電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)75項(xiàng)，但還沒有針對(duì)混合動(dòng)力城市客車整車技術(shù)條件的標(biāo)準(zhǔn)，客車分會(huì)將組織制定該方面的標(biāo)準(zhǔn)。另外，我國液化天然氣客車對(duì)應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也處于真空地段。目前，僅有貴州省制定了液化汽車改裝技術(shù)要求和液化天然氣客車地方標(biāo)準(zhǔn)，并于2012年發(fā)布。國家標(biāo)準(zhǔn)中僅有壓縮天然氣和液化石油氣汽車改裝技術(shù)要求兩部分，為了使液化天然氣客車技術(shù)能夠不斷地改進(jìn)、完善和提高，急需出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)介紹，2013年，客車分會(huì)開始組織研究并向交通運(yùn)輸部申請(qǐng)三項(xiàng)重要的新能源客車標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)，分別為JT/T《純電動(dòng)城市客車通用技術(shù)條件》、JT/T《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)要求》和JT/T《液化天然氣客車技術(shù)要求》，2013年下半年立項(xiàng)得到批準(zhǔn)，列入當(dāng)年交通部標(biāo)準(zhǔn)制修計(jì)劃。2014年，分會(huì)積極組織國內(nèi)20多家主流客車及零部件企業(yè)、科研檢測單位對(duì)三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)開展制定工作。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新能源客車的術(shù)語和定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、運(yùn)輸和貯存等做了具體規(guī)定。經(jīng)過課題組單位共同努力，在大量調(diào)研研究、試驗(yàn)驗(yàn)證、征求意見和不斷修改完善下，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都在積極推進(jìn)和完成中。
接下來，客車分會(huì)擬組織行業(yè)制定《雙源快充電動(dòng)公交客車技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)將根據(jù)新能源客車的發(fā)展需求，對(duì)新能源客車的重要零部件組織制定相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
推動(dòng)新能源客車技術(shù)進(jìn)步
針對(duì)目前我國新能源客車面臨的問題以及新能源客車技術(shù)現(xiàn)狀，客車分會(huì)提出從以下四方面引導(dǎo)新能源客車技術(shù)發(fā)展。
一、加大新能源公交車的技術(shù)推廣。在公共汽車等級(jí)評(píng)定工作中，以新能源公交車的等級(jí)評(píng)定為工作重點(diǎn)，嚴(yán)格把關(guān)，尤其在新能源公交車動(dòng)力性、安全性、舒適性等方面嚴(yán)循標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)采用新技術(shù)、新工藝，多采取新設(shè)計(jì)方法、新控制理念，在減輕車身自重、提高動(dòng)力電池效率、保證電氣系統(tǒng)安全等方面取得技術(shù)突破，爭取在政策扶植期內(nèi)使我國新能源公交車的整車設(shè)計(jì)匹配、動(dòng)力系統(tǒng)、生產(chǎn)制造、成本控制達(dá)到一個(gè)較高水平，使新能源公交有較強(qiáng)的市場競爭力。
二、探索新能源公路客車行業(yè)技術(shù)管理創(chuàng)新。目前，新能源公路客車技術(shù)得到了較為全面的發(fā)展，急需科學(xué)引導(dǎo)和規(guī)范管理，因此在行業(yè)技術(shù)管理上也應(yīng)探索和創(chuàng)新，通過科學(xué)的管理引導(dǎo)新能源公路客車的技術(shù)發(fā)展。比如以相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)嘗試開展新能源公路客車的等級(jí)評(píng)定工作，讓新能源客車盡早投入營運(yùn)市場，接受市場檢驗(yàn)。
三、豐富新能源客車技術(shù)路線。我國幅員遼闊，應(yīng)探索一些新的技術(shù)路線來適應(yīng)各地實(shí)際需求。比如，有些地方公交公司使用的雙源快充電動(dòng)公交車，具有良好的脫線行駛機(jī)動(dòng)性能，在比較繁忙的交叉路口可以不設(shè)線網(wǎng)，解決了無軌電車機(jī)動(dòng)性差的缺陷，比較適合目前城市公交運(yùn)行的需求。此外，一些企業(yè)還進(jìn)行了燃料電池及儲(chǔ)能式超級(jí)電容客車的技術(shù)論證及樣車試制，這些都是豐富現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)路線的切實(shí)舉措。
四、積極推動(dòng)核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件技術(shù)發(fā)展。主要客車企業(yè)基本掌握了關(guān)鍵的電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)的整合匹配技術(shù)，國產(chǎn)關(guān)鍵零部件也能滿足使用需求，但現(xiàn)有技術(shù)距離市場需求還有一定差距。此外，在關(guān)鍵零部件的使用可靠性、工作效率上，我國距離國際一流水平還有一定差距，產(chǎn)業(yè)還應(yīng)圍繞著以動(dòng)力控制系統(tǒng)為核心、以關(guān)鍵零部件產(chǎn)品開發(fā)為基礎(chǔ)的發(fā)展思路進(jìn)行發(fā)展，在較短時(shí)間內(nèi)滿足運(yùn)輸市場需求。
加強(qiáng)市場監(jiān)控
中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)是客車分會(huì)搭建的客車市場監(jiān)控平臺(tái)，通過對(duì)客車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)匯總，分析行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問題、判斷市場走勢，網(wǎng)站為促進(jìn)客車行業(yè)和客車市場的健康發(fā)展提供依據(jù)，得到了行業(yè)內(nèi)外的一致認(rèn)可和高度評(píng)價(jià)。今后，中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)將對(duì)新能源客車市場趨勢加強(qiáng)監(jiān)控，為政府主管部門和客車行業(yè)廣大企業(yè)提供數(shù)據(jù)支持。
通過數(shù)據(jù)分析，客車分會(huì)認(rèn)為，目前新能源客車的發(fā)展存在三方面問題。一是沒有補(bǔ)貼就沒有銷量。政策的急轉(zhuǎn)急停使新能源客車的發(fā)展斷斷續(xù)續(xù)。目前，普通混合動(dòng)力客車還有21家企業(yè)的129個(gè)公告，但2014年銷量幾乎是零，客車行業(yè)的前期投入打了水漂，后期發(fā)展又要另起爐灶。二是在公交客車如火如荼的時(shí)候，公路客運(yùn)行業(yè)卻在黯然神傷，新能源客車進(jìn)不了公路客運(yùn)市場。三是推廣應(yīng)用的考核標(biāo)準(zhǔn)值得商榷。財(cái)政補(bǔ)貼都在購車環(huán)節(jié)，國家大把補(bǔ)貼所產(chǎn)生的效益無法評(píng)估，不能不說是一大缺憾。
2015年，將是客車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之年。客車分會(huì)將為行業(yè)多辦事、辦實(shí)事，推進(jìn)上述幾大方面的穩(wěn)步發(fā)展。
