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近期鋼市仍將在低位弱勢盤整
上周(5月18日~5月22日)，國內(nèi)鋼價繼續(xù)下行，螺紋鋼、高線、熱軋卷板、冷軋卷板和中厚板價格整體延續(xù)疲弱格局。天津冶供鋼鐵貿(mào)易有限公司總經(jīng)理袁國安分析說，雖然目前宏觀政策進(jìn)一步加碼，但是對于鋼市的提振不會立竿見影，而制造業(yè)的需求表現(xiàn)持續(xù)疲弱，導(dǎo)致了5月份市場進(jìn)一步回落，且均價再刷歷年新低。如今鋼市走弱態(tài)勢并未緩解，隨著5月下旬新資源的上量和打款訂貨周期的臨近，各主要地區(qū)價格將繼續(xù)挑戰(zhàn)市場心理底線。不過，無論是從整體市場調(diào)整的時間周期還是從政策的支持情況來看，多數(shù)商家對5月底和6月份的市場保持相對良好的預(yù)期，而且對下半年整體局勢偏樂觀，這會在一定..
2015-05-27
續(xù)航里程低于100公里的電動汽車將不再享有補(bǔ)貼
科技部網(wǎng)站發(fā)布了《財政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，通知顯示，今后續(xù)航里程在80-100公里的車輛不再享有補(bǔ)貼。具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如何? 《通知》稱，即根據(jù)續(xù)駛里程，純電動乘用車補(bǔ)助為2.5萬—5.5萬/輛不等;純電動客車補(bǔ)助為12萬—50萬/輛不等;燃料電池乘用車、輕型客貨車、大中型客車和中重型貨車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)則分別為20萬30萬和50萬/輛。 此外，《通知》還對新能源汽車政策補(bǔ)貼的退坡給出了時間表。 在質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)方面，政策也做出了明確要求，這是對消費..
2015-05-08
中國首臺高磅級超低溫球閥下線
由中國圣博萊承接的江蘇LNG接收站6〞-1500LB超低溫球閥，通過第三方“合肥通用機(jī)械研究所”的一系列嚴(yán)格的監(jiān)檢，所有指標(biāo)全部合格并交付客戶，實現(xiàn)了中石油LNG接收站高磅級超低溫球閥的首次國產(chǎn)化。 中國圣博萊是我國第一家專注超低溫閥門行業(yè)的研發(fā)制造商，致力于提高苛刻工業(yè)環(huán)境的專用閥門的研發(fā)能力制造能力，持續(xù)不斷地制造出具有世界先進(jìn)水平的工業(yè)閥門為己任，在超低溫閥門領(lǐng)域已傾力自主研發(fā)10余載，一直以來始終把新產(chǎn)品研發(fā)作為提高企業(yè)核心競爭力的首要任務(wù)，已獲得多個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)明專利產(chǎn)品。勤勞的圣博萊人，在任務(wù)繁重、充滿機(jī)遇的..
2015-04-17
國內(nèi)低端制造危機(jī)日盛 外企調(diào)整在華戰(zhàn)略
再工業(yè)化戰(zhàn)略、印度和東南亞等國家廉價勞動力優(yōu)勢，這些因素促使外企將中國市場上的生產(chǎn)線遷出，調(diào)整在華市場戰(zhàn)略，這是國內(nèi)低端制造業(yè)日趨突出的危機(jī)。中國在今年3月份提出了“中國制造2025”的制造業(yè)十年戰(zhàn)略規(guī)劃，這一規(guī)劃提出了制造強(qiáng)國建設(shè)三個十年“三步走”的戰(zhàn)略，是國內(nèi)制造業(yè)應(yīng)對外資撤離的方法。 外資究竟有沒有撤離中國？各個層面的感受不同導(dǎo)致了諸多爭議。雖然在華外企關(guān)閉、撤離、裁員的現(xiàn)象時有耳聞，但同時加大投入增加產(chǎn)能的外企也不在少數(shù)。矛盾表象的背后，是中國經(jīng)濟(jì)增長放緩帶來的必然結(jié)果，也是國內(nèi)低端制造業(yè)在&ld..
2015-04-07
機(jī)床行業(yè)結(jié)構(gòu)水平低“高端失守，低端混戰(zhàn)”
在第十四屆中國國際機(jī)床展新聞發(fā)布會上，中國機(jī)床工具協(xié)會負(fù)責(zé)人直言，2014年機(jī)床工具行業(yè)承壓運行，下行壓力進(jìn)一步加大，去年是十幾年來行業(yè)最難熬的低谷。數(shù)據(jù)顯示，僅2014年12月，全行業(yè)虧損企業(yè)占比31.9%，其中，金切機(jī)床更是高達(dá)42.7%。機(jī)床行業(yè)結(jié)構(gòu)水平低，“高端失守，低端混戰(zhàn)”，是造成企業(yè)虧損的主要原因。 數(shù)據(jù)顯示，機(jī)床行業(yè)整體并不樂觀，中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長陳惠仁舉例稱，2014年1-2月，全行業(yè)虧損企業(yè)高達(dá)50%，而金屬加工機(jī)床企業(yè)虧損超過56%。去年全年，一批機(jī)床企業(yè)宣布倒閉，虧損面逐漸擴(kuò)大。 機(jī)床行..
2015-03-31
重識海爾：低調(diào)的互聯(lián)網(wǎng)+制造巨頭
青島海爾正在由一個傳統(tǒng)家電制造巨頭徹底轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+制造”的領(lǐng)頭羊，未來的海爾將是一個互聯(lián)網(wǎng)平臺型公司，成百上千家創(chuàng)客帶領(lǐng)的“小微”構(gòu)成了這個平臺的基本元素。而這一場革命性的變化，盡然還不為人所知。也許等待一個又一個重磅的產(chǎn)品、一個又一個重磅新聞、一年更勝一年的業(yè)績，才能讓人們醒悟過來。 聰明的投資者，在人們還未看到某種變化之前，抓住這個低估值的未來王者，和它一起創(chuàng)業(yè)、一起成長。 海爾是個偉大的企業(yè)，偉大到即使你在07年最瘋狂的時候買入，到現(xiàn)在也能獲得翻倍利潤。 海爾革命 30年前，張瑞敏..
2015-03-16
甘肅研發(fā)新型油井鉆機(jī)電控設(shè)備 應(yīng)對低溫工況挑戰(zhàn)
近日，基于在寒冷超低溫工況環(huán)境中，對于鉆機(jī)正常、有效工作的技術(shù)需求，甘肅省天水電氣傳動研究所，研制出國內(nèi)首個符合國際認(rèn)證的寒冷地區(qū)作業(yè)鉆機(jī)電控設(shè)備。該電控設(shè)備系統(tǒng)適合-45~-85攝氏度的工況環(huán)境，其在臨近北極的鉆采區(qū)塊經(jīng)過了20多口井的運行檢驗，性能可靠穩(wěn)定。 此次甘肅省開發(fā)“超低溫智能石油鉆機(jī)電傳動系統(tǒng)”取得成功，整體促進(jìn)了國家石油重大裝備制造水平向高端發(fā)展，對國產(chǎn)鉆機(jī)打破國外壟斷、進(jìn)入國際市場起到示范作用。同時，該系統(tǒng)還于近日榮獲甘肅省科技進(jìn)步一等獎。
2015-02-09
轉(zhuǎn)正之路 低速電動車企業(yè)忐忑“備考”
能不能拿到生產(chǎn)資質(zhì)還很難說，我們正按照11月發(fā)改委出的《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定（征求意見稿）》（以下簡稱規(guī)定）一條條寫申請材料。”雷丁電動汽車總經(jīng)理舒欣對騰訊汽車表示。 此時的他露出了無奈和困惑的表情，而在剛剛結(jié)束的“雷丁電動汽車戰(zhàn)略發(fā)布會暨D70上市”活動上，他還意氣風(fēng)發(fā)的從政策和市場兩個方面剖析新能源汽車廣闊的前景。 政策與市場無法兩全？ 政策推動下的新能源汽車像是被寵壞的孩子一樣有錢任性，溺愛導(dǎo)致的是產(chǎn)業(yè)鏈上下在“等政策”，專家企業(yè)紛..
2014-12-23
遏制“交通”排放 探索燃油低碳新路徑
中國石油對外依存度不斷攀高，2013年已超過了58%，汽車用汽柴油消費總量已超過1.5億噸，占全國成品油表觀消費量的60%以上。新增石油消費量的70%以上被新增汽車所消耗，因此如何提高傳統(tǒng)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性成為擺在人們面前的重大課題。 （資料圖片） 乘用車快速發(fā)展已成為中國成品油消耗量、溫室氣體及污染物排放量增長的主要因素之一。能源與交通創(chuàng)新中心執(zhí)行主任安鋒日前接受記者采訪時表示，隨著中國對電力和重工業(yè)碳排放的嚴(yán)格控制，交通領(lǐng)域的排放影響會越來越大。 在日前召開的“中國汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與低碳發(fā)展圓桌論壇”上，全國能源標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員..
2014-09-26
分水嶺到來 專家稱我國工業(yè)領(lǐng)域低增速將成為新常態(tài)
2014年9月13日，國家統(tǒng)計局公布了8月宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，重要的工業(yè)增加值跌至近6年以來的最低點，發(fā)電量、信貸等其它指標(biāo)也都在走低。 “我國工業(yè)領(lǐng)域較低的增長速度一定會發(fā)生。” 中國中國記者協(xié)會日前舉辦第的59期記者大講堂中，國務(wù)院發(fā)展研究中心研究院吳慶在題為《我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)政策》的主題報告中表示，未來的“新常態(tài)”有兩面，一是較低的增長速度，二是較快的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，第一面經(jīng)濟(jì)增長減速一定會發(fā)生的，但是較快的轉(zhuǎn)型不一定能發(fā)生。 “轉(zhuǎn)型的好壞，是一個分水嶺，會決定中國未來的命運”。受國際金融危機(jī)沖擊，20..
2014-09-23
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