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隨著3D打印技術(shù)的深入，目前已有上汽、大眾等部分整車企業(yè)聯(lián)合零部件企業(yè)制作汽車內(nèi)外飾件的3D產(chǎn)品。這說(shuō)明制造商們已經(jīng)開(kāi)始接受3D打印技術(shù)?！队?jì)劃》的發(fā)布將促使汽車制造企業(yè)能夠拋開(kāi)傳統(tǒng)加工生產(chǎn)思路，運(yùn)用科技創(chuàng)新思路，把3D打印與汽車行業(yè)聯(lián)系起來(lái)，完成體系創(chuàng)新。如果政府能夠協(xié)助行業(yè)建立一個(gè)有效平臺(tái)，把高校、企業(yè)與零部行業(yè)聯(lián)合，則可以快速有效推動(dòng)3D打印技術(shù)在零部件行業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展。　　據(jù)宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心了解，盡管3D打印前途光明，但仍是一條充滿挑戰(zhàn)的創(chuàng)新之路。設(shè)計(jì)師需要極高的想象力。同時(shí)，市場(chǎng)的供應(yīng)鏈條也將受到挑戰(zhàn)：交付周期、設(shè)計(jì)策略每一..

2015-03-16

打造中國(guó)強(qiáng)有力的制造業(yè) 就不能“忘本”

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在今年兩會(huì)上的政府工作報(bào)告中提到:推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端;制造業(yè)是我們的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè);要實(shí)施“中國(guó)制造2025”,堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展,加快從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó);采取財(cái)政貼息、加速折舊等措施,推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造;堅(jiān)持有保有壓,化解過(guò)剩產(chǎn)能,支持企業(yè)兼并重組;促進(jìn)工業(yè)化和信息化深度融合,開(kāi)發(fā)利用網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化等技術(shù),著力在一些關(guān)鍵領(lǐng)域搶占先機(jī)、取得突破。　　　　在我們看來(lái),李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)發(fā)展制造業(yè)意有所指,近幾年中國(guó)制造業(yè)發(fā)展面臨困境,行業(yè)普遍不景氣,制造業(yè)結(jié)構(gòu)問(wèn)題和升級(jí)壓力突出,應(yīng)該是李此番講話的重..

2015-03-14

搭乘互聯(lián)網(wǎng)專車：讓制造業(yè)從制造業(yè)變身“智造業(yè)”

互聯(lián)網(wǎng)化是現(xiàn)今所有企業(yè)都必須要經(jīng)歷的一個(gè)階段，制造業(yè)作為國(guó)計(jì)民生第一大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)也不例外，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用的確通過(guò)各種途徑給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊和影響，但如何能不被洶涌而來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)大潮所沖垮而是利用互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)跨時(shí)代的工具讓制造業(yè)打一個(gè)漂亮的翻身仗，不僅成了現(xiàn)在許多傳統(tǒng)制造企業(yè)都亟需解決的的一個(gè)問(wèn)題，而更重要的是看這個(gè)問(wèn)題的反面：兩軍相遇勇者勝，制造業(yè)應(yīng)該也必然在不遠(yuǎn)的將來(lái)成為互聯(lián)網(wǎng)思維的領(lǐng)導(dǎo)者，激勵(lì)的力量、意義和價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于恐懼。　　　　毋庸置疑，制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根本，是社會(huì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，從根本上推動(dòng)了各行..

2015-03-14

中國(guó)制造業(yè)謀變互聯(lián)網(wǎng)+是未來(lái)

從“外資撤退潮”到馬桶蓋回國(guó)記，2015年對(duì)于中國(guó)制造企業(yè)而言，注定無(wú)法平靜。在社會(huì)各界的高度聚焦下，國(guó)家對(duì)于中國(guó)制造業(yè)的關(guān)注與扶持也達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度。　　2014年10月，中德兩國(guó)簽署了一份逾萬(wàn)字的《中德合作行動(dòng)綱要》，其中雙方對(duì)于“工業(yè)4.0合作”的內(nèi)容尤為引人矚目。3月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議上作政府工作報(bào)告時(shí)，談到“協(xié)調(diào)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化”，要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端。他指出，制造業(yè)是我們的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。要實(shí)施“中國(guó)制造2025”，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠..

2015-03-12

利用互聯(lián)網(wǎng)從制造業(yè)變身“智造業(yè)”

互聯(lián)網(wǎng)化是現(xiàn)今所有企業(yè)都必須要經(jīng)歷的一個(gè)階段，制造業(yè)作為國(guó)計(jì)民生第一大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)也不例外，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用的確通過(guò)各種途徑給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊和影響，但如何能不被洶涌而來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)大潮所沖垮而是利用互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)跨時(shí)代的工具讓制造業(yè)打一個(gè)漂亮的翻身仗，不僅成了現(xiàn)在許多傳統(tǒng)制造企業(yè)都亟需解決的的一個(gè)問(wèn)題，而更重要的是看這個(gè)問(wèn)題的反面：兩軍相遇勇者勝，制造業(yè)應(yīng)該也必然在不遠(yuǎn)的將來(lái)成為互聯(lián)網(wǎng)思維的領(lǐng)導(dǎo)者，激勵(lì)的力量、意義和價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于恐懼。　　毋庸置疑，制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根本，是社會(huì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，從根本上推動(dòng)了各行各業(yè)..

2015-03-12

智能制造，不應(yīng)僅僅看到開(kāi)始

德國(guó)“工業(yè)4.0”、美國(guó)“第三次工業(yè)革命”、中國(guó)“制造業(yè)2025”，世界各國(guó)紛紛提出新一代制造理念，主要是為了指導(dǎo)工業(yè)制造業(yè)的發(fā)展，在數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的全球大環(huán)境下，拉動(dòng)傳統(tǒng)制造往智能制造方向升級(jí)，從而滿足未來(lái)市場(chǎng)更快速、更個(gè)性化的需求響應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)更低的制造成本。但是各國(guó)的官方提法側(cè)重又有不同，中國(guó)的“制造業(yè)2025”目前還未出臺(tái)。　　德國(guó)的“工業(yè)4.0”是以“智能制造”為發(fā)展目標(biāo)，建設(shè)“智能工廠”（smart factory），通過(guò)信息技術(shù)、廣泛互聯(lián)、信息交互、流程再造等一系列..

2015-03-04

機(jī)器人時(shí)代驅(qū)動(dòng)“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)

鋼鐵俠，炫酷的戰(zhàn)甲、智能的豪宅、無(wú)所不能的實(shí)驗(yàn)室……無(wú)一不能勾起我們對(duì)擁有這些“先進(jìn)玩意兒”的渴望。托尼的斯塔克軍火帝國(guó)雖然還只存在于電影中，但現(xiàn)實(shí)版“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克的特斯拉卻在不斷給我們驚喜。　　　　不久前，特斯拉又與知名機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商杜爾公司簽訂了史上最大的機(jī)器人采購(gòu)訂單——174臺(tái)大型噴漆、密封機(jī)器人——它們所武裝起來(lái)的自動(dòng)化超級(jí)工廠，將實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的年產(chǎn)能。　　　　回望2014年機(jī)器人行業(yè)的無(wú)數(shù)類似的新聞，人們似乎能感覺(jué)到，機(jī)器人時(shí)代，真的來(lái)了。　　　..

2015-02-14

廉價(jià)智能機(jī)器人將引發(fā)制造業(yè)革命

BCG表示，在機(jī)器人應(yīng)用上，法國(guó)、意大利和比利時(shí)這些國(guó)家將落后，主要原因是這些國(guó)家的勞動(dòng)法缺乏彈性，使制造商難以通過(guò)自動(dòng)化取代工人。” 　　　　該研究報(bào)告稱，未來(lái)10年，先進(jìn)工業(yè)機(jī)器人的價(jià)格將下降20％左右。先進(jìn)工業(yè)機(jī)器人通常具有三個(gè)或更多可編程的軸，能自動(dòng)控制，并可重復(fù)編程。　　　　同時(shí)，它們對(duì)生產(chǎn)力的貢獻(xiàn)每年將提高5％左右。因此，即使是在勞動(dòng)力工資處于中等水平的國(guó)家，機(jī)器人對(duì)制造商的吸引力也將越來(lái)越大。　　　　對(duì)于韓國(guó)這個(gè)國(guó)家，機(jī)器人估計(jì)將節(jié)省33％的勞動(dòng)力成本。對(duì)于像美國(guó)、德國(guó)和日本等主要經(jīng)濟(jì)體，機(jī)器人將為它們節(jié)省20％-25..

2015-02-14

制造業(yè)破局時(shí)代：生產(chǎn)線與服務(wù)的集體創(chuàng)新

十年前，在那個(gè)“中國(guó)制造”的黃金時(shí)代，如果有預(yù)言稱2014年的中國(guó)制造業(yè)將面臨衰退，生產(chǎn)成本直逼美國(guó)，企業(yè)即便支付雙倍工資，也很難招到員工……很多人可能都會(huì)覺(jué)得是天方夜譚。　　　　但如今，大量制造企業(yè)卻陷入了增長(zhǎng)乏力的泥淖：隨著人口紅利拐點(diǎn)的臨近，中國(guó)介于15-59歲的人口數(shù)量自2010年開(kāi)始下降，“用工荒”席卷主要經(jīng)濟(jì)區(qū)。而波士頓咨詢集團(tuán)報(bào)告顯示，十年來(lái)我國(guó)制造業(yè)每小時(shí)人工成本增速超200%，加之能源價(jià)格的走低及人民幣升值，中國(guó)對(duì)美國(guó)的制造業(yè)成本優(yōu)勢(shì)到2020年將不復(fù)存在。　　工業(yè)4.0與生產(chǎn)線革命　　　..

2015-02-14

智能制造：創(chuàng)新提高效率能耗降30%

創(chuàng)新向來(lái)是個(gè)說(shuō)易行難的詞。“企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，不是發(fā)展問(wèn)題，是生存問(wèn)題。”參加省十二屆人大三次會(huì)議的省人大代表、法爾勝泓昇集團(tuán)副總裁、總工程師劉禮華看到了省政府工作報(bào)告里出現(xiàn)了數(shù)十次的“創(chuàng)新”，“創(chuàng)新不容易，但還是要與時(shí)俱進(jìn)”。作為“技術(shù)流”，他看到的是“工業(yè)4.0”里的機(jī)遇——智能制造。　　　　“通過(guò)管理提升一倍的勞動(dòng)生產(chǎn)率，還是有可能的，”劉禮華對(duì)行業(yè)內(nèi)的效率很關(guān)注，目前他所在企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率在金屬制品行業(yè)是平均水平的兩倍，但是日本、德國(guó)一流同類企業(yè)的四分之一。核..

2015-02-07

共25頁(yè) 總數(shù)：537條

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