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汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨低速電動車治理工作座談會在京召開

2018年11月22日，由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織的“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨低速電動車治理工作座談會”在北京召開，來自部裝備工業(yè)司、裝備工業(yè)發(fā)展中心以及全國各省、自治區(qū)、直轄市工業(yè)和信息化主管部門的汽車行業(yè)管理相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了本次會議。會上，部裝備工業(yè)司首先通報了今年的汽車行業(yè)管理工作開展情況以及明年的工作思路，宣貫了低速電動車治理通知的有關(guān)要求。之后，各地方參會代表交流發(fā)言，介紹了當(dāng)?shù)氐钠嚬I(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、新能源汽車推廣應(yīng)用、低速電動車治理工作等情況，并對汽車行業(yè)管理提出了意見和建議。本次座談會充分研討了汽車產(chǎn)業(yè)..

2018-12-24

涂建華：四輪低速電動車管理須盡快走出灰色地帶

很多人知道“四輪低速電動車”，都是從景區(qū)觀光車和警用電動車開始的。但從2010年起，四輪低速電動車已經(jīng)走進(jìn)了中國農(nóng)村和城郊越來越多低收入家庭。據(jù)統(tǒng)計，我國目前約有300萬輛四輪低速電動車，這一行業(yè)的年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了100萬輛，并保持了50%以上的年增速。　　“這么快的增長，完全是由需求決定的。”涂建華說，四輪低速電動車的價格主要集中在2～3萬元，主要滿足農(nóng)村、城郊家庭年收入在3～8萬元之間的低收入群體。四輪低速電動車為以摩托車、電動車出行的低收入階層提供了遮風(fēng)擋雨的升級產(chǎn)品，帶來了中低收入階層幸福指數(shù)的有效提升，共享了社會發(fā)展成果，并對穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)..

2017-03-13

代工or建廠?互聯(lián)網(wǎng)造電動車出路何在?

前段時間“打造一個電動車企業(yè)大概需要多少錢?”。有一個聲音是：“錢越多越好，最好有10億美金”、“一定要自建工廠”。還有一個聲音是“電動汽車代工是可行的。”一石激起千層浪，討論聲音不斷，趁余熱還在，本人也提一下自己的一些拙見和認(rèn)識。　　　　代工行得通，但也要有自建工廠　　首先作為出行的交通工具，由于其便捷和快速性，加快了物流和客流更是加快了空間的交換。高品質(zhì)和安全性是交通工具必須具備的基礎(chǔ)屬性，沒有人愿意坐在一輛沒有安全感和安全保護(hù)措施的高速運(yùn)動的交通工具上。出行必..

2015-11-17

大眾說正在發(fā)力電動車打算彌補(bǔ)排放門

大眾已經(jīng)推出了純電動版的高爾夫，但該車滿電續(xù)航較短，不到200公里。　　新浪科技訊北京時間10月14日午間消息，大眾排放門至今已經(jīng)發(fā)酵了一個月時間，新成立的大眾品牌管理委員會也開始公開討論該公司的未來革新計劃，這項(xiàng)計劃將分成兩步：第一步：使用真正能夠控制排放的尾氣控制系統(tǒng);第二步：大力發(fā)展電動汽車。　　大眾表示，該公司將盡快在歐洲和北美的所有柴油車上配備AdBlue技術(shù)和選擇性催化還原技術(shù)——這種化學(xué)流程可以把氮氧化物分解成氮和水。這會將每輛汽車的成本額外增加5000至8000美元，但卻可以將氮氧化物排放量降低70%至90%。 ..

2015-10-15

電動車充電設(shè)施建設(shè) 須防投資過熱

據(jù)報道，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過了《加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，為促進(jìn)新能源汽車的推廣和普及提供了強(qiáng)有力的政策支持。可以預(yù)料，在這一政策指引下，全國范圍內(nèi)將掀起一場電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮，各種資本也將大規(guī)模進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。　　然而，總結(jié)以往新興產(chǎn)業(yè)、新興行業(yè)、新的投資熱點(diǎn)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，如果充電設(shè)施建設(shè)不做好規(guī)劃和布局工作，不在技術(shù)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、資金實(shí)力等方面設(shè)置一定門檻，可能會引發(fā)許多新的矛盾和問題。光伏、風(fēng)電等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展暴露的問題可能會在電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上重演，形成新的重復(fù)投資、惡性..

2015-10-08

工信部放行外資電動車市場爭奪戰(zhàn)打響

9月11日，在工信部發(fā)布的第五批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，寶馬i3純電動車和i3增程式車的名字異常醒目。而在9月7日，寶馬在北京正式發(fā)布了“BMW創(chuàng)新出行服務(wù)中國戰(zhàn)略”，并宣布正式啟動該戰(zhàn)略的首個項(xiàng)目BMW即時充電TM（ChargeNow）。這是第一家豪華車企在中國提出出行服務(wù)戰(zhàn)略，并啟動公共充電服務(wù)項(xiàng)目。寶馬計劃于今年年底之前在北京、上海、廣州、深圳四地建設(shè)500個即時充電樁；到2016年年底，這一數(shù)字將翻倍，達(dá)到1000個以上，以求覆蓋更多城市。　　未來，汽車發(fā)展的大趨勢，除了互聯(lián)和大數(shù)據(jù)，就是電動化，而電動車是承載互聯(lián)和大數(shù)據(jù)的..

2015-09-12

純電動車準(zhǔn)入門檻下調(diào) 互聯(lián)網(wǎng)＋汽車進(jìn)入“快車道”

日前，發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，自7月10日起，新建企業(yè)投資項(xiàng)目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模將不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制，可由投資主體自行決定。而對比此前《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》(征求意見稿)，《規(guī)定》也放寬了對企業(yè)研發(fā)基礎(chǔ)的要求。　　　　由此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已正式進(jìn)入與傳統(tǒng)汽車制造平行的“單獨(dú)管理”軌道，獲益者將不僅有此前不具備生產(chǎn)資質(zhì)的地方中小型汽車制造企業(yè)，而且也包括了非傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，比如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。這些企業(yè)將告..

2015-06-30

北汽新能源兩款純電動車上市

3月20日，以“萬眾E行，助力申奧”為主題的北汽新能源助力北京申辦2022冬奧會衛(wèi)·藍(lán)先鋒行動在北京啟動。啟動儀式上，北汽新能源推出助力北京申辦2022年冬奧會的一攬子計劃，包括向北京冬奧申委捐贈工作用車、推出兩款助奧特別版車型——EV200輕快版和EV160輕秀版、設(shè)立1萬名助奧購車基金、承建1萬個公共充電設(shè)施、提供1萬次免體驗(yàn)機(jī)會等，以實(shí)際行動助力北京申奧。同時，張家口作為本次申辦冬奧的合作城市，相關(guān)計劃也同樣適用于該地區(qū)及周邊地區(qū)，以鼓勵市民電動出行，共同為申奧助力。　　啟動儀式上，北汽新能源還向北京冬奧申委專門提供了工作..

2015-03-30

工信部征集電動車標(biāo)準(zhǔn)意見激活規(guī)模效應(yīng)

1月下旬，工信部公開征集對《電動汽車用IGBT模塊環(huán)境試驗(yàn)要求及試驗(yàn)方法》等233項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、10項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)計劃項(xiàng)目的意見。其中電動汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共有三項(xiàng)，分別為《電動汽車用IGBT模塊環(huán)境試驗(yàn)要求及試驗(yàn)方法》、《電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)噪聲測定方法及限值》、《電動車輛充電耦合系統(tǒng)的電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法》。標(biāo)準(zhǔn)整合加速值得注意的是，三項(xiàng)電動汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)行統(tǒng)一，分別為《電動汽車用IGBT模塊環(huán)境試驗(yàn)要求及試驗(yàn)方法》、《電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)噪聲測定方法及限值》、《電動車輛充電耦合系統(tǒng)的電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法》。標(biāo)準(zhǔn)是..

2015-01-26

轉(zhuǎn)正之路低速電動車企業(yè)忐忑“備考”

能不能拿到生產(chǎn)資質(zhì)還很難說，我們正按照11月發(fā)改委出的《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定（征求意見稿）》（以下簡稱規(guī)定）一條條寫申請材料。”雷丁電動汽車總經(jīng)理舒欣對騰訊汽車表示。此時的他露出了無奈和困惑的表情，而在剛剛結(jié)束的“雷丁電動汽車戰(zhàn)略發(fā)布會暨D70上市”活動上，他還意氣風(fēng)發(fā)的從政策和市場兩個方面剖析新能源汽車廣闊的前景。政策與市場無法兩全？政策推動下的新能源汽車像是被寵壞的孩子一樣有錢任性，溺愛導(dǎo)致的是產(chǎn)業(yè)鏈上下在“等政策”，專家企業(yè)紛..

2014-12-23

共2頁總數(shù)：40條

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