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    　　巨額投入就需要其他業(yè)態(tài)對發(fā)動機進行支撐。“全世界搞航空發(fā)動機的，沒有單打一的。”林左鳴舉例說，早期英國的羅羅公司生產(chǎn)勞斯萊斯汽車，2003年將其賣給了寶馬公司，此后羅羅公司再沒有開發(fā)一型像樣的新發(fā)動機，靠吃老型號過日子。而GE的產(chǎn)品線十分廣闊。美國的UTC公司不僅研制發(fā)動機，還做電梯、空調(diào)，都是大路貨，都是賺錢的，用這些業(yè)務(wù)來保證發(fā)動機的發(fā)展。?
　　“一種事情國人關(guān)注是好事，但有的人并不專業(yè)，他覺得你應(yīng)該每天吃飽飯不干別的事只搞發(fā)動機，那當然也可以，但前提是大量投入，前提是搞發(fā)動機得要多少錢就給多少錢，否則很難成功。”林左鳴說。">在今年的全球財富500強排名中，中國航空工業(yè)集團公司（簡稱“中航工業(yè)”）排名第178位，收入和利潤進一步攀升。?
　　然而，我國很多航空工業(yè)的核心技術(shù)，特別是作為“中國心”的航空發(fā)動機至今未能攻克。有業(yè)內(nèi)人士提出質(zhì)疑：中航工業(yè)在技術(shù)攻關(guān)方面做得還不夠。?
　　中航工業(yè)董事長林左鳴日前在接受記者采訪時對上述質(zhì)疑作出了回應(yīng)，并首次闡明他對解決航空發(fā)動機瓶頸等問題的基本觀點。?
　　GE的啟示?
　　美國GE主業(yè)是干發(fā)動機的，其起家是靠電燈、電報，但是GE后來鎖定了航空發(fā)動機，不管業(yè)務(wù)怎么更替，航空發(fā)動機始終是它標志性的產(chǎn)業(yè)之一，GE賣掉了很多業(yè)務(wù)，但始終..
    2014-09-26
    
                
                
    
                    
    
                        
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