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杉杉股份：從服裝業(yè)龍頭邁向新能源領(lǐng)導(dǎo)者
杉杉是國內(nèi)最有影響力的服裝品牌之一，自1999年啟動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，目前已經(jīng)成為全球鋰電池材料領(lǐng)域的先行者，代表著國內(nèi)鋰電池材料技術(shù)的最高水平。一家以服裝生產(chǎn)起家的企業(yè)，如何在短短的10幾年內(nèi)崛起成為鋰電材料行業(yè)的龍頭?對(duì)此，杉杉控股董事局主席鄭永剛給出了答案：務(wù)實(shí)和創(chuàng)新，使杉杉成功實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型：“杉杉的根基是實(shí)業(yè)，我們現(xiàn)在的目標(biāo)是成為全球新能源領(lǐng)導(dǎo)者，成為一家值得信賴和尊重的企業(yè)。” 新能源汽車是未來發(fā)展的方向，而動(dòng)力電池則是決定新能源汽車的功率、續(xù)航里程和使用壽命的關(guān)鍵，制約著新能源汽車的發(fā)展。與電子消費(fèi)類產(chǎn)品使用的電池不..
2017-01-23
智能微電網(wǎng)四種關(guān)鍵技術(shù)：新能源發(fā)電、儲(chǔ)能、調(diào)度與保護(hù)控制
智能微電網(wǎng)是規(guī)模較小的分散的獨(dú)立系統(tǒng)，它將分布式電源、儲(chǔ)能裝置、能量裝換裝置、相關(guān)負(fù)荷和監(jiān)控、保護(hù)裝置匯集而成的小型發(fā)配電系統(tǒng)，是能夠?qū)崿F(xiàn)自我控制、保護(hù)和管理的自治系統(tǒng)，既可以與外部電網(wǎng)運(yùn)行，也可以孤立運(yùn)行。微網(wǎng)本身可看做是小型的電力系統(tǒng)，具備完整的發(fā)輸配電功能，可實(shí)現(xiàn)用側(cè)可再生能源的安全消納，同時(shí)微網(wǎng)本身還是一個(gè)典型的分布式發(fā)電功能系統(tǒng)，可通過能源之間的調(diào)度，提高終端能源的利用率。 智能微電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)主要包含以下幾點(diǎn)： 1、新能源可再生能源發(fā)電技術(shù) 目前智能微電網(wǎng)主要以多種可再生能源為主，電..
2015-08-13
日本研發(fā)“燒空氣”不燒汽油的新能源車
近日，日本豐田公司推出的一款名為“未來”的新能源汽車，該汽車一問世便受到了人們的廣泛關(guān)注，因?yàn)樵撥囍?ldquo;燒空氣”不燒汽油，并且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中只排放水。另外，“未來”在性能上也超越了大多數(shù)電動(dòng)汽車，顛覆了不少人對(duì)電動(dòng)汽車“續(xù)航能力低”“加速疲軟”的固化印象。 其實(shí)，這款“燒空氣”的汽車并非完全靠空氣驅(qū)動(dòng)，而是通過空氣中的氧氣和預(yù)存在汽車氫氣罐中的氫氣反應(yīng)發(fā)電，然后通過電能驅(qū)動(dòng)汽車行駛，仍屬于燃料電池汽車范疇。具體的原理說起來也不算復(fù)雜，氫氣在催化劑的作用下被分..
2015-06-12
中國首條新能源特高壓直流輸電通道開工
我國自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)和自主建設(shè)的首條新能源特高壓直流輸電通道正式開工，這是世界上在建的電壓等級(jí)最高、送電距離最長(zhǎng)、輸送容量最大的特高壓直流輸電工程。 6月3日,酒泉-湖南±800千伏特高壓直流輸電工程在湖南湘潭正式開建,該線路是目前世界上在建的電壓等級(jí)最高、送電距離最長(zhǎng)、輸送容量最大的特高壓直流輸電工程,也是首條直接為湖南供電的特高壓線路。 該輸電線路起于甘肅酒泉,途經(jīng)甘肅、陜西、重慶、湖北、湖南5省(市),止于湖南湘潭縣,總長(zhǎng)約2383公里,其中湖南境內(nèi)線路長(zhǎng)度356公里。總投資262億元,預(yù)計(jì)全線2017年6月將建成投運(yùn)..
2015-06-10
顛覆傳統(tǒng) 汽車共享悄然崛起
在杭州阿里巴巴的春波路園區(qū)、浙江大學(xué)玉泉校區(qū)的停車場(chǎng)，擺放著幾輛特殊車輛，有奔馳的Smart，也有名爵MG3。不時(shí)看到有人舉起手機(jī)對(duì)著汽車拍照，再拿出一張卡到擋風(fēng)玻璃前的讀卡器上刷卡，這時(shí)車門自動(dòng)解鎖，上車后到中控臺(tái)前的操作面板上輸入授權(quán)碼，繼而插上鑰匙啟動(dòng)，驅(qū)車離開。如果途中沒油了，可以持車中附送的加油卡前往就近的油站加油。使用完之后，再把汽車還回原地，如果你開的是Smart，一個(gè)小時(shí)(假設(shè)行駛10公里)的花費(fèi)約25元。 這種汽車分時(shí)租賃的模式在杭州悄然興起。成立三年的車紛享在杭州城區(qū)的主要寫字樓、商圈、住宅區(qū)、科技園區(qū)擁有18個(gè)分時(shí)自助租車網(wǎng)點(diǎn)..
2015-01-21
新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須“縱橫聯(lián)合”
中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張進(jìn)華 “縱是產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)合，也就是整車、關(guān)鍵零部件、研發(fā)機(jī)構(gòu)等縱向聯(lián)合；橫是汽車企業(yè)之間的聯(lián)合，橫向整合汽車產(chǎn)業(yè)的共性技術(shù)需求。如果是非競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)業(yè)，它可以單獨(dú)地縱向整合。如果是競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須橫向整合需求，縱向整合產(chǎn)業(yè)鏈。” 一線對(duì)話 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年中國新能源汽車產(chǎn)量7.85萬輛，銷售量7.48萬輛，比上一年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷比上年分別增長(zhǎng)2.4倍和2.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車..
2015-01-14
新能源汽車電池包 一秒鐘就可切斷高壓
此次獲得技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)的“面向新能源汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”，可以使新能源汽車的電池包在碰撞情況下1秒內(nèi)斷電。 項(xiàng)目由重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司、重慶郵電大學(xué)、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司完成。通過多年攻關(guān)，他們研發(fā)了高安全性、高經(jīng)濟(jì)性、高可靠性的動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)，使動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全覆蓋度從13%提高到97%。 他們還發(fā)明了高壓系統(tǒng)絕緣檢測(cè)與驗(yàn)證技術(shù)，在發(fā)生碰撞時(shí)，電池系統(tǒng)首先會(huì)報(bào)警，然后迅速切斷繼電器即關(guān)掉電源，并且將電池系統(tǒng)300多伏的高電壓分解成低電壓，降低爆炸、燃燒風(fēng)險(xiǎn)。從報(bào)警到切斷電源，只需要1秒時(shí)間，而過去的技術(shù)..
2014-09-24
“ 梯次利用”讓動(dòng)力電池再生
說到節(jié)能與新能源汽車，話題總繞不開電池。不管是純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車還是增程式電動(dòng)汽車，都會(huì)用到電池，電池是必不可少的動(dòng)力來源。隨著新能源車的逐步產(chǎn)業(yè)化，其銷量將突飛猛進(jìn)，而新能源車動(dòng)力電池的保有量也將會(huì)隨之呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。但與此同時(shí)，一些問題也日益顯現(xiàn)，其中，用于動(dòng)力電池主要材質(zhì)的鎳、鈷、稀土等資源瓶頸，以及報(bào)廢動(dòng)力電池的環(huán)境污染問題等都是當(dāng)前乃至今后業(yè)界需要解決的難題。 “為了最大化利用材料性能，最小化對(duì)環(huán)境的污染危害，我們需要合理處理這些被淘汰的電池。如果每次在回收之前不考慮再利用，意味著我們要消耗更高的能量去提取..
2014-07-03
德國與中國新能源推廣都有哪些不同？
中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展研究所所長(zhǎng)劉峰在“第四屆中國自主創(chuàng)新年會(huì)”上將中國和德國在新能源汽車推廣方面的不同之處作了簡(jiǎn)單闡述。 根據(jù)國際能源組織統(tǒng)計(jì)報(bào)告,2013年中國電動(dòng)車擁有量是1100輛,德國是7000輛,美國是18萬輛。從全球電動(dòng)汽車占比來看,中國占到6.1%,德國占到3.7%。若將一個(gè)國家電動(dòng)汽車擁有量和汽車保有量對(duì)比,中國是0.01%左右,德國是0.016%,全球是0.02%。以上數(shù)據(jù)說明中國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展成熟度處于“最前期的初級(jí)階段”,劉峰表示。 劉峰介紹說,中國和德國在電動(dòng)汽車發(fā)展的政策框架體系上是比較接近的,即在產(chǎn)業(yè)鏈上游..
2014-05-16
汽車新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究
新能源開發(fā)與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用是汽車行業(yè)提高收益、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。當(dāng)代汽車業(yè)面臨競(jìng)爭(zhēng)白熱化，能源問題也面臨越來越多的挑戰(zhàn)。其中基本表現(xiàn)有：人工成本比例較高；材料價(jià)格不斷上漲；汽車能源 費(fèi)用消耗巨大；環(huán)保成本不斷增加等，都讓汽車廠家、用戶乃至整個(gè)社會(huì)單位的成本節(jié)約實(shí)施的比較艱難。唯有充分促進(jìn)新能源開發(fā)與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用，分析現(xiàn)存問題，才能有效節(jié)約能源、增長(zhǎng)收益。新能源開發(fā)與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的實(shí)質(zhì)是分析怎樣以高效益的實(shí)現(xiàn)能源開發(fā)，以收益增長(zhǎng)、環(huán)保節(jié)能為目標(biāo)，對(duì)新能源開發(fā)與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的各個(gè)環(huán)節(jié)有效地分析、改進(jìn)、控制和完善，以達(dá)到提高工作效率、節(jié)..
2013-10-23
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