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工業(yè)企業(yè)能源管理方案及儀表選擇

本視頻將為您呈現(xiàn)過(guò)程工業(yè)的能源管理方案和架構(gòu)，化繁為簡(jiǎn)，深入淺出的介紹工業(yè)能源管理方案的復(fù)雜性和特定性。并在能源管理系統(tǒng)中，結(jié)合當(dāng)今先進(jìn)的無(wú)線技術(shù)，以及各類智能儀表和檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)例介紹現(xiàn)場(chǎng)儀表如何選擇，特別是蒸汽和流量測(cè)量方面的儀表監(jiān)測(cè)方案。

2015-07-13

企業(yè)固廢管理講座

本視頻為金屬表面處理企業(yè)環(huán)保培訓(xùn)，包括酸洗磷化、電鍍、鋁氧化等重點(diǎn)行業(yè)。授課老師湯利忠針對(duì)企業(yè)固體廢物環(huán)境管理的實(shí)際情況，從目前面臨形勢(shì)、固廢總體規(guī)定、危廢管理要點(diǎn)及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)等方面細(xì)致講解，為企業(yè)固廢管理把脈。

2015-07-10

誰(shuí)來(lái)管理機(jī)器人？

機(jī)器人技術(shù)不再是未來(lái)的幻想，它已經(jīng)進(jìn)入了我們的日常生活。但在這一領(lǐng)域，我們?nèi)狈ο鄳?yīng)的法律法規(guī)。比如無(wú)人機(jī)，現(xiàn)在由美國(guó)聯(lián)邦航空管理局( FAA)來(lái)管理，但很多人認(rèn)為，這完全越權(quán)了;比如機(jī)器人手術(shù)，多起法律訴訟都表明，美國(guó)食品及藥品管理局(FDA)在審查方面，做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;再比如“自動(dòng)駕駛”，內(nèi)華達(dá)州是全美第一個(gè)通過(guò)無(wú)人駕駛汽車法律的州，隨著技術(shù)的發(fā)展，它不得不廢除關(guān)于“自動(dòng)駕駛”的舊定義，重下一個(gè)新定義。　　讓機(jī)器人這種革新技術(shù)融入當(dāng)今社會(huì)的最好方法是什么?我們現(xiàn)在仍然不能非常確定。所以，美國(guó)需要建立一個(gè)新的聯(lián)邦機(jī)構(gòu)，制定出..

2015-01-21

汽車行業(yè)管理去政策化勿矯枉過(guò)正

“如今，讓汽車管理走上法制化軌道符合世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，特別是在對(duì)產(chǎn)品的管理上，作用很大。但不是有了法律，就不要政策。法律和政策制定的主體不同，效力也不同，制定時(shí)的周密程度、需要經(jīng)過(guò)的流程也有很大的區(qū)別。然而，盡管法律與政策有很大區(qū)別，但二者又是能夠緊密聯(lián)系的，法律和政策應(yīng)成為推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的孿生兄弟。　　“我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，要全面深化改革、推動(dòng)創(chuàng)新、推動(dòng)監(jiān)管，讓汽車管理走上法制化的軌道。”在9月6日召開(kāi)的2014年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（以下稱泰達(dá)論壇）上，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)年..

2014-09-19

知識(shí)管理與創(chuàng)新

一．引言知識(shí)管理是管理上的一次深刻的變革，具有獨(dú)特的特點(diǎn)，同傳統(tǒng)的工業(yè)管理有根本的不同知識(shí)管理代表著一系列新的管理思想的重大變革和創(chuàng)新。它體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。二．人本管理所謂“人本管理”，即以人為本、以人為中心的管理。首先，要確立人在管理過(guò)程中的主導(dǎo)地位。企業(yè)管理活動(dòng)的重心就是緊緊圍繞調(diào)動(dòng)和發(fā)揮企業(yè)員工的自覺(jué)性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性這個(gè)中心進(jìn)行的一切活動(dòng)。其次，要通過(guò)以人為本的管理活動(dòng)的展開(kāi)，全面培養(yǎng)和塑造卓越的企業(yè)隊(duì)伍。成功的企業(yè)在“人”的管理方面均有深刻的體會(huì)。日本商業(yè)巨子盛田昭夫說(shuō)：&ldquo..

2014-08-29

如何降低管理創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)？

<逆領(lǐng)導(dǎo)思考>一書的作者羅伯特。凱利說(shuō)：“說(shuō)到追隨與領(lǐng)導(dǎo)，大多數(shù)組織的成功，管理者的貢獻(xiàn)平均不超過(guò)兩成，任何組織和企業(yè)的成功，都是靠團(tuán)隊(duì)而不是靠個(gè)人。”但管理者起著決策者的作用。一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)管理者，之所以能夠帶動(dòng)企業(yè)蓬勃發(fā)展在于他擁有對(duì)企業(yè)管理的不斷創(chuàng)新。加里·哈默爾（Gary Hamel）指出：企業(yè)的創(chuàng)新不是傳統(tǒng)上所認(rèn)為的開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品或采用新技術(shù)，而是要產(chǎn)生“新概念”.因此企業(yè)要積極開(kāi)發(fā)新的概念，并將概念轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。世界著名管理大師，彼得。德魯克更是毫不留情的認(rèn)為：“..

2014-08-01

中外專家攜手破解世界級(jí)難題

中國(guó)石油網(wǎng)消息（記者陳青通訊員馮春）6月3日，記者從中國(guó)石油集團(tuán)石油管工程技術(shù)研究院獲悉，為有效解決“三超”油氣井設(shè)計(jì)及選材、稠油超稠油及二次開(kāi)發(fā)井套損嚴(yán)重、酸性油氣井管材腐蝕嚴(yán)重、在役老井管柱安全性等制約油田高效開(kāi)發(fā)的世界級(jí)難題，這個(gè)院邀請(qǐng)180多位中外專家學(xué)者匯聚陜西西安，就我國(guó)油氣田面臨的管柱設(shè)計(jì)與管材選用等難題，共同“會(huì)診開(kāi)方”。近年來(lái)，我國(guó)西部超深井井深已突破8000米，管柱的結(jié)構(gòu)、密封完整性與腐蝕問(wèn)題十分突出；川渝地區(qū)油氣井普遍高含硫化氫介質(zhì)，急需解決油套管腐蝕嚴(yán)重、頁(yè)巖氣長(zhǎng)距離水平井體積壓裂下管材..

2014-06-13

淺析TOC理論在改善制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)管理中的應(yīng)用

TOC(Theory of Constraints)。約束理論在生產(chǎn)管理界越來(lái)越受到廣泛的重視，TOC約束理論首先是作為一種制造管理理念出現(xiàn)的。TOC最初被人們理解為對(duì)制造業(yè)進(jìn)行管理、解決瓶頸問(wèn)題的方法，后來(lái)幾經(jīng)改進(jìn)，發(fā)展成以產(chǎn)銷率、庫(kù)存、經(jīng)營(yíng)成本為基礎(chǔ)的指標(biāo)體系，逐漸成為一種面向增加產(chǎn)銷率而不是傳統(tǒng)的面向減少成本的管理理論和工具，并最終覆蓋到企業(yè)管理的所有職能方面。制造業(yè)企業(yè)離不開(kāi)生產(chǎn)，它貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、生產(chǎn)計(jì)劃、物資供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)與控制、倉(cāng)儲(chǔ)管理和財(cái)務(wù)成本等環(huán)節(jié)。生產(chǎn)管理是企業(yè)管理的重要內(nèi)容，包括生產(chǎn)計(jì)劃和控制，即在擁有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上制訂有效的計(jì)劃..

2013-12-18

淺析六西格瑪管理在汽車零部件生產(chǎn)管理中的應(yīng)用

0 引言汽車行業(yè)是當(dāng)今社會(huì)最具發(fā)展前景的熱門產(chǎn)業(yè)之一，汽車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將變的愈發(fā)激烈。汽車產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣決定了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)，而汽車零部件的質(zhì)量則是汽車產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。當(dāng)今世界，同等實(shí)力的汽車制造商，在汽車零部件的生產(chǎn)技術(shù)與工藝水平上，已經(jīng)趨于均等，很難以技術(shù)的優(yōu)劣實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品總體質(zhì)量的跨越。因此，從生產(chǎn)管理中尋求提高產(chǎn)品總體質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方法，已成為汽車企業(yè)管理者的重要途徑。六西格瑪管理作為迄今世界上最先進(jìn)的管理方法，必然成為汽車企業(yè)管理者優(yōu)先選擇的重要方式，并將它用在汽車零部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、汽車組裝、銷售、以及服務(wù)等汽車生..

2013-12-17

傳統(tǒng)制造業(yè)如何縮短產(chǎn)品研發(fā)周期的探究

1 引言當(dāng)今科學(xué)技術(shù)一日千里，產(chǎn)品種類日新月異，產(chǎn)品更新?tīng)?zhēng)分奪秒，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手層出不窮，產(chǎn)品研發(fā)面臨的壓力不斷加劇。只有用最短的時(shí)間推出能為市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品，才是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中制勝的關(guān)鍵。因此，研發(fā)周期的管理在研發(fā)管理活動(dòng)中顯得尤為重要。研發(fā)周期是指新產(chǎn)品投放市場(chǎng)前的研發(fā)時(shí)間，位于產(chǎn)品生命周期的前端。產(chǎn)品的生命周期是指產(chǎn)品從研發(fā)、投入市場(chǎng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)成長(zhǎng)、成熟階段、最終到衰退、被淘汰為止所經(jīng)歷的時(shí)間。如圖1所示為產(chǎn)品生命周期示意圖，研發(fā)周期位于投放市場(chǎng)階段。圖1 產(chǎn)品生命周期示意圖研發(fā)管理活動(dòng)是對(duì)研發(fā)過(guò)程中..

2013-12-16

共7頁(yè) 總數(shù)：145條

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