隨著科技的發(fā)展，汽車自動(dòng)駕駛將不再是夢(mèng)。未來(lái)，只需簡(jiǎn)單設(shè)置，你的“專屬”汽車就會(huì)出現(xiàn)在你的面前。
無(wú)人駕駛汽車是未來(lái)智能交通中的一大重要因素，谷歌智能化在汽車領(lǐng)域的研發(fā)，一直以來(lái)，谷歌無(wú)人駕駛汽車一直處于領(lǐng)先地位，2005年谷歌就可以致力于自動(dòng)化駕駛汽車的研發(fā)。2015年12月下旬，谷歌推出了首輛全功能無(wú)人駕駛汽車原型。如今，自動(dòng)化駕駛汽車仍還處于調(diào)劑、試行階段，并沒有真正意義上與普通汽車上路的無(wú)人駕駛汽車。要實(shí)現(xiàn)這一過程，還需要更久的時(shí)間。
谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目技術(shù)總監(jiān)克里斯·厄姆森（Chris Urmson）表示，無(wú)人駕駛汽車在美國(guó)并不存在監(jiān)管問題，谷歌的無(wú)人駕駛汽車將在五年內(nèi)出現(xiàn)在公路上。
德國(guó)自動(dòng)駕駛汽車正趨于完善
在汽車制造領(lǐng)域，德國(guó)是汽車制造大國(guó)，也是汽車制造強(qiáng)國(guó)。德國(guó)是汽車的發(fā)源地，世界上第一輛三輪汽車誕生在德國(guó)，現(xiàn)在，世界知名品牌汽車寶馬、奧迪、奔馳、大眾等都是德國(guó)生產(chǎn)。隨著智能汽車的快速發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)是大勢(shì)所趨。據(jù)衛(wèi)報(bào)消息，德國(guó)交通部已經(jīng)在制定相關(guān)法律，規(guī)范德國(guó)攻速公路上的無(wú)人駕駛汽車。這也意味著德國(guó)將允許無(wú)人駕駛汽車上路。近來(lái)，德國(guó)交通部運(yùn)輸部部長(zhǎng)Alexander Dobrindt宣布，在德國(guó)開辟無(wú)人駕駛汽車測(cè)試路段。
近日，根據(jù)歐洲媒體報(bào)道，德國(guó)政府計(jì)劃開展一項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目，來(lái)更好的測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。如果計(jì)劃實(shí)施成功，測(cè)試點(diǎn)將定在A9高速公路上從慕尼黑到柏林之間的路段。
為此，德國(guó)政府為無(wú)人駕駛汽車升級(jí)了高速公路。
據(jù)國(guó)外媒體Left lanenews報(bào)道，德國(guó)政府近日表示將升級(jí)德國(guó)境內(nèi)的高速公路，為自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代的到來(lái)做好準(zhǔn)備。
在德國(guó)政府的升級(jí)計(jì)劃中，德國(guó)境內(nèi)的每條高速公路均將可實(shí)現(xiàn)車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施的無(wú)線通訊功能。此外，通過安裝在路邊的傳感器以及無(wú)線設(shè)備還可以實(shí)現(xiàn)車輛間的通訊，這些均是自動(dòng)駕駛汽車所需要的駕駛環(huán)境。
德國(guó)政府十分看好自動(dòng)駕駛汽車在降低交通擁擠程度以及交通事故發(fā)生幾率方面的表現(xiàn)，因此其十分積極的推廣自動(dòng)駕駛汽車，并對(duì)展開自動(dòng)駕駛汽車研究的汽車廠商給予了大量的政策與資金支持。
德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在向智能化轉(zhuǎn)變，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車環(huán)境的改變將是德國(guó)完善無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)建設(shè)。未來(lái)，德國(guó)汽車制造仍是行業(yè)發(fā)展的主力。那么，作為全球汽車市場(chǎng)最大的中國(guó)，無(wú)人駕駛汽車的到來(lái)將會(huì)帶來(lái)什么的變化。
我國(guó)無(wú)人駕駛汽車通過復(fù)雜試驗(yàn)
我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢，近年來(lái)，隨著智能化時(shí)代的到來(lái)，各大廠商紛紛轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車產(chǎn)業(yè)將是重點(diǎn)建設(shè)的行業(yè)。無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)成了發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)相關(guān)企業(yè)正加大力度對(duì)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)。
據(jù)考證，我國(guó)在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域研究起步較早，但是由于科技技術(shù)落后，與西方國(guó)家還存在很大的差距。為縮小這一過程，我國(guó)成立了無(wú)人駕駛汽車研究合作室，致力發(fā)展我國(guó)智能無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。
中國(guó)工程院院士、中國(guó)第一汽車集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿認(rèn)為，智能汽車的發(fā)展將對(duì)道路安全作出貢獻(xiàn)，降低交通事故率，解決交通堵塞問題，提高交通效率，能夠有效降低二氧化碳的排放量，這對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)汽車大國(guó)來(lái)說尤為重要，同時(shí)，也會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生良性的影響。最為重要的是，智能汽車將影響到駕駛者的生活方式，讓機(jī)動(dòng)出行變得更便捷。
當(dāng)然，在無(wú)人駕駛引發(fā)關(guān)注的同時(shí)，也有很多人擔(dān)心，由于機(jī)器運(yùn)作的邏輯，它不受情緒干擾，按程序辦事，難以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，在惡劣天氣下的系統(tǒng)性能也頗受質(zhì)疑。但即便如此，特斯拉的CEO馬斯克也認(rèn)為，無(wú)人駕駛比有人駕駛還要安全10倍。
今年1月，由33所和北京理工大學(xué)合作研制的無(wú)人駕駛汽車，利用自身攜帶的電子地圖和規(guī)劃的全局路徑，在車流高峰時(shí)段自主完成了路障避讓、自動(dòng)加減檔等一系列動(dòng)作，順利通過了復(fù)雜交通路況無(wú)人智能行駛實(shí)驗(yàn)。這標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人駕駛汽車研發(fā)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。
此外，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的今天，不僅是汽車生產(chǎn)商致力對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)，無(wú)人駕駛汽車業(yè)吸引了來(lái)自智能產(chǎn)業(yè)的目光。
Uber建機(jī)器人研究實(shí)驗(yàn)室開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車
今日，據(jù)科技博客Tech Crunch報(bào)道，Uber正在美國(guó)賓夕法尼亞州匹斯堡建立一個(gè)機(jī)器人研究實(shí)驗(yàn)室，以“啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)開發(fā)”。
消息稱，Uber從卡內(nèi)基梅隆大學(xué)及其研究部門國(guó)家機(jī)器人工程中心聘請(qǐng)了逾50位資深科學(xué)家，已經(jīng)對(duì)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)下屬機(jī)器人研究所的人才進(jìn)行了“掃蕩”。
另外，Uber將在匹斯堡的實(shí)驗(yàn)室開發(fā)核心技術(shù)、汽車以及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。Uber已經(jīng)招募了許多員工，設(shè)法為他們配備軟件，這其中包括對(duì)第三方工程工作站投資數(shù)十萬(wàn)美元。
智能服務(wù)應(yīng)用于無(wú)人駕駛汽車，在不久的將來(lái)，你只需通過簡(jiǎn)單的操作，無(wú)人駕駛汽車就會(huì)出現(xiàn)在你的面前。今天，無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)成為各個(gè)國(guó)家科技發(fā)展的重點(diǎn)，并致力于打造自動(dòng)駕駛汽車建設(shè)。
