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決定前途的不是成本,是效率
年底了,有兩件事挺值得關注:一是特斯拉中國區CEO不滿一年又換人了;二是比亞迪股價毫無預兆的暴跌,H股幾乎腰斬;兩件事似乎都很偶然,但偶然背后有其必然,那就是純電動車雖然熱極一時,但市場從來沒有真正投過贊成票,特斯拉在炒作紅利逐漸消退之后,塵歸塵,土歸土,兩年不到兩換CEO,要說和業績無關,你信么?比亞迪的股價暴跌,看起來有些躺槍的意思,但是為什么大小股東們一點風吹草動就如此驚慌失措?因為他們心里清楚,純電動的大餅是畫給別人看的,投(tou)資(ji)者們,都擔心自己成為擊鼓傳花游戲里的最后一棒。 有個朋友,最近被洗腦了,堅信純電動車很快會普..
2014-12-29
工信部指明2015政策重點 新能源車扶持將加大
2015年將至,明年是"十二五"規劃收官之年,是全面深化改革關鍵之年,也是全面推進依法治國開局之年,工業通信行業發展重責在身。記者從工信部獲悉,明年智能化建設,互聯網管理,鋼鐵落后產能淘汰,新能源車推廣,軍民融合,鹽業改革,海洋工程等七大領域,有望成為工信部政策扶持的重點。這也意味,這七大領域的政策紅包有望密集落地,市場相關概念也將持續掀起熱潮。 新能源車扶持將加大 關注兩大機會 2015年將繼續加大新能源車方面政策支持,主要包括建立統一的新能源汽車推廣目錄,出臺純電動乘用車生產企業準入管理規定。工信部此次關于新能源車方面..
2014-12-24
一錘定音:插電混動最適合中國國情
前幾天,日產汽車研發的的純電動汽車聆風全球銷量突破20萬輛,成為新能源汽車世界銷量冠軍。但是續航里程在150公里左右的聆風及其中國版晨風在中國的銷量只有區區幾百輛。 為什么在全世界都很暢銷的日產聆風在中國卻表現不佳?這與中國國情有關。美國、日本等國聆風的消費者大多家里有好幾輛車,短途用純電動汽車,遠途用傳統燃油汽車。再則,國外的充電設施也比中國完善。 有專家認為,在當前中國老百姓普遍家里只有一輛車的情況下,新能源汽車消費者最青睞消除了里程焦慮、短途用電長途用油的插電式混合動力汽車。在向個人普及推廣新能源汽車方面,插電式混合動力汽車最..
2014-12-10
國內首款新能源飛機完成試飛 明年投入量產
10月20日,中國第一款具有自主知識產權的新能源飛機——銳翔RX1E雙座電動輕型飛機在法庫財湖機場完成了民航局的試飛科目。 據介紹,銳翔RX1E雙座電動輕型飛機是我國第一款電動輕型飛機,它由沈陽航空航天大學、遼寧通用航空研究院自主研制,完全擁有自主知識產權,具有無污染、零排放、低噪聲、安全性高的特點。今年7月22日,電動輕型飛機開始第一次試飛。預計今年末可以取得適航證,明年投入量產。
2014-10-23
新能源汽車的價值取決于電的“綠色化”
2014年9月19至21日,以“文化傳統與綠色經濟:技術、經濟增長和綠色移動”北京洪堡論壇于在對外經濟貿易大學舉行,多國的各界精英從多個分議題、多領域、多角度地探討發展綠色經濟可持續發展的路徑。 中國工程院院士、原副院長、國家氣候變化專家委員會主任、北京大學核科學與技術研究院院長杜祥琬教授出席并并演講指出,在全球化條件下,低碳經濟發展是必然的選擇,但低碳經濟也并非僅僅是針對一個國家,而是針對世界,針對我們的地球。 談到低碳經濟,杜院士用“國家興亡,匹夫有責”闡述了自己的態度。 “環保離不開法制” ..
2014-10-09
工信部推新能源時間表:執行不力或取消試點資格
“工信部整理制訂了一套針對新形勢下新能源汽車的推廣細則,明確相關任務,并確定時間表及完成進度。”9月26日,一位知情人士對21世紀經濟報道記者稱。 兩個月前的7月21日,國務院頒布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(以下簡稱《意見》),從加快充電設施建設、引導商業模式、建立政策體系到破除地方保護都提出了綱領性指導意見,而工信部此次整理則負責細化、分配任務和統計相關政策落實情況。 地方保護主義再度被認為是重點要解決的問題。9月25日,工信部部長苗圩稱,目前一些地方政府在推廣新能源汽車過程中仍存在地方保護現象。 隨 著..
2014-10-08
苗圩:限制插電混合動力也是一種地方保護
9月25日,國務院副總理馬凱在工信部部長苗圩、天津市委領導的陪同下,在天津考察了新能源汽車及零部件企業。在參觀考察中,馬凱表示,相關部委已開始制定2016~2020年階段的新能源汽車推廣應用補貼標準,預計在2014年年底完成。 談到各地方政府在推動新能源汽車的發展現狀時,苗圩指出,目前一些地方政府在推廣新能源汽車過程中仍存在地方保護現象,比如一些地方鼓勵純電動路線、限制插電式混合動力汽車發展,也是地方保護的一種體現。 記者了解到,早在2014年3月調研湖南期間,馬凱在聽取湖南科力遠有限公司董事長鐘發平工作匯報時就曾對工信部副部長毛偉民做出批示,..
2014-09-26
探秘江淮 看新能源電動車的中國式崛起(下)
●特別策劃 3、江淮新能源汽車:為何好,好哪樣? “不論是哪兒來的,到了江淮立馬就變成了“苦干”的人。他們掌握純電動汽車核心規律的一大訣竅,就是天天在車上、在臺架上進行試驗。晚上寫軟件,白天做實驗來驗證,從2007年至今,天天不停。累積的C代碼已接近20萬行,差不多每天都有50到100行的代碼寫出來,并且經過上車和臺架的驗證和修改完成。 2009年年初,從浙江大學研究生畢業,經過半年在生產一線鍛煉之后,張歡歡面臨著一次新的選擇。大家都將這進入正式工作崗位的選擇稱為“雙選”,崗位領導選..
2014-09-24
探秘江淮 看新能源電動車的中國式崛起(上)
● 特別策劃 “改變不期而至。中國消費者仿佛一覺醒來,便一下子看到眾多陌生的新能源汽車競相登場。 而且,這一次與以往的傳統汽車市場不同。 通常國人提起汽車,特別是轎車,往往是對國外品牌耳熟能詳、如數家珍,至于國內自主品牌,則大多被列到數十名之后。 這次看到新能源汽車的出場陣容,卻發現對國外品牌顯得非常陌生。那個引起轟動的美國新能源汽車,到底是“特拉斯”還是“特斯拉”,多數人話到嘴邊都不敢肯定。至于國際上銷量領先的“聆風”、“沃爾特”什么的,大家干..
2014-09-24
交通部計劃:2020年新能源公交車達20萬輛
9月16日,交通運輸部發布《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見(征求意見稿)》,提出至2020年,新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模,在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛;新能源汽車配套服務設施基本完備,新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升,新能源汽車對城市交通運輸節能減排的貢獻率達到20%。 《意見》要求,公交都市創建城市新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中,新能源汽車比例不低于30%;京津冀地區新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中,新能源汽車比例不低于35%。到2020年,新能源城市公交車達..
2014-09-19
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